Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-150 2010

“El camión en múltiples ocasiones cambia a una velocidad más baja de manera inesperada”

“El propietario es dueño de un Ford F-150 modelo 2010. El propietario declaró que mientras conducía por la autopista a 70 MPH, la transmisión redujo inesperadamente a la 1ª velocidad y la luz de advertencia de servicio del vehículo se iluminó poco después. El propietario continuó conduciendo el vehículo, y el vehículo”

“El propietario es dueño de un Ford F-150 modelo 2010. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 75 MPH con la función de control crucero activada, la luz de advertencia del tren motriz se iluminó. El propietario declaró que la transmisión redujo inesperadamente a primera velocidad y las ruedas traseras”

“Ford F-150 modelo 2010, 2 de mis puertas no se pueden abrir debido a un defecto de los componentes en las manijas. Ford tiene un llamado a revisión que afecta la misma situación que la mía, pero según mi número VIN, mi vehículo no está incluido”

“LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO SE QUEDó ATASCADA CERRADA. HE INTENTADO ABRIRLA DESDE ADENTRO Y AFUERA Y ME ASEGURé DE QUE NO ESTUVIERA BLOQUEADA. HE QUITADO EL PANEL DE LA PUERTA POR DENTRO LO MÁS QUE PUDE PARA INTENTAR JALAR EL CABLE DEL PESTILLO”

“YA HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN ESTOS VEHÍCULOS PARA LA MANIJA DE LA PUERTA. EL NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN ES 11S15. LA MANIJA DE LA PUERTA INTERIOR SE ROMPE BAJO USO NORMAL Y NO REGRESA A SU POSICIÓN CON RESORTE. ESTO PUEDE CAUSAR UN PROBLEMA EN UN ACCIDENTE”

“Mientras conducía por la interestatal con el desempañador funcionando, escuché un fuerte estallido y uno de los paneles de la ventana trasera se había astillado. Al parecer este es un problema común, sin embargo Ford no ha emitido un llamado a revisión”

“EL CLIMA ESTABA A 28 GRADOS FAHRENHEIT. AL SALIR DEL TRABAJO ENCENDí EL DESEMPAÑADOR DE MI VIDRIO TRASERO Y EN MI TRAYRA DE 20 MINUTOS A MI CASA, A ALREDEDOR DE 1 MILLA DE MI CASA ALREDEDOR DE LAS 4:20 AM HORA ESTÁNDAR DEL CENTRO, EL VIDRIO TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO SE ASTILLÓ”

“EL CAMIÓN SE ARRANCó Y SE DEJó EN RALENTÍ DURANTE UNOS 10 MINUTOS. CUANDO EL CONDUCTOR ENTRÓ AL CAMIÓN SE ENCENDIó EL DESEMPAÑADOR TRASERO. MIENTRAS EL CAMIÓN AÚN ESTABA ESTACIONADO Y A UNOS 1 MINUTO DESPUÉS DE PRESIONAR EL BOTÓN DEL DESEMPAÑADOR HUBO UN FUERTE ESTALLIDO. AL INVESTIGAR, EL PANEL DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“Las tuercas hinchadas no se pueden quitar”

“LLEVÉ MI CAMIÓN AL CONCESIONARIO PARA SERVICIO Y ME AVISARON QUE NO PODÍAN ROTAR MIS LLANTAS PORQUE TENGO TUERCAS HINCHADAS, LO CUAL ENTIENDO QUE ES UN PROBLEMA COMÚN EN LOS VEHÍCULOS FORD ENTRE 2005 Y 2015. ME DIJERON QUE NECESITARÍA COMPRAR NUEVAS”

“FORD FABRICA TUERCAS CON CUBIERTAS DE ALUMINIO QUE DESPUÉS DE 1-5 USOS SE HINCHAN Y HACEN IMPOSIBLE QUITAR LAS TUERCAS DE LA RUEDA DEL VEHÍCULO, ESPECIALMENTE EN UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA”

“Las luces del tablero no funcionan. No se puede ver ningún indicador del tablero. Velocidad desconocida. El concesionario dice que el problema es desconocido. No se puede arreglar. El taller de reparación independiente da la misma respuesta. No es seguro operarlo. Velocidad desconocida, nivel de combustible, etc. También un golpe fuerte en la transmisión, ha hecho esto desde que se compró en 2010”

“LAS LUCES DEL TABLERO SE APAGAN SIN HACER NADA, TAMBIÉN TODOS LOS INDICADORES DEL TABLERO VAN A 0 (COMO CUANDO EL CAMIÓN ESTÁ APAGADO) Y EL COMPRESOR DEL A/C Y LAS DIRECCIONALES DEJAN DE FUNCIONAR, EL VENTILADOR CONTINÚA FUNCIONANDO”

“EL CAMIÓN ESTABA ESTACIONADO ENGANCHADO A UNA CASA RODANTE CUANDO INTENTÉ ARRANCAR EL CAMIÓN NO ARRANCABA. TUVE QUE REMOLCAR EL CAMIÓN AL CONCESIONARIO FORD, ME DIJERON QUE ERA EL FUSIBLE QUE SE SOBRECALENTÓ Y QUE TENDRÍAN QUE REEMPLAZARLO CON UN KIT DE FUSIBLES”

“LOS MOTORES DE 5.4L Y 3 VÁLVULAS DE FORD INSTALADOS EN SUS CAMIONES 2004-2010 HAN GANADO DESAFORTUNADAMENTE UNA REPUTACIÓN DE FALLA PREMATURA. LOS PROPIETARIOS DE ESTOS VEHÍCULOS REPORTAN ESCUCHAR UN RUIDO DE TIC-TAC PROVENIENTE DEL MOTOR ACOMPAÑADO DE UNA PÉRDIDA DE POTENCIA Y A MENUDO UNA LUZ DE "CHECK ENGINE"”

“CONDUCÍA MI F-150 HACIA EL TRABAJO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD A BAJA VELOCIDAD DE MENOS DE 35 MPH CUANDO EL CAMIÓN SE APAGÓ. AVANZÓ POR INERCIA HASTA EL TRABAJO, CUANDO SALÍ LE PUSE ACEITE Y ARRANCó Y CONDUJO CASI HASTA CASA. UNA VEZ QUE LUGE CASI A MI ENTRADA DE AUTO EL VEHÍCULO SE APAGÓ NUEVAMENTE. ABRÍ EL COFRE Y”

“RUIDO DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN / FALLA PREMATURA”