Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-150 2008

“BIEN, CUANDO GIRO MI VOLANTE PARA DOBLAR, SE ATASCA Y CASI HE GOLPEADO A OTROS CARROS, TENGO QUE GIRAR EL VOLANTE HACIA ATRÁS COMO SI LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGARA, PERO PRINCIPALMENTE A BAJAS VELOCIDADES. ESTO ES MUY PELIGROSO. HE HECHO ALGUNAS REVISIONES Y PARECE QUE LAS JUNTAS UNIVERSALES DEL ÁRBOL DE DIRECCIÓN SE CONGELAN DEBIDO A”

“LA DIRECCIÓN SE VOLVIó AJUSTADA Y PESADA HACIENDO DIFÍCIL GIRAR. MI MECÁNICO ENCONTRÓ QUE LA JUNTA UNIVERSAL INFERIOR DEL ÁRBOL DE DIRECCIÓN TENÍA UNA FUERTE CORROSIÓN Y NO FUNCIONABA. ÉL REEMPLAZó EL ÁRBOL DE DIRECCIÓN. LA TRONCA TENÍA 87,000 MILLAS. ESTa ES UNA CONDICIÓN MUY PELIGROSA Y DEBERÍA SER OBJETO”

“EL ÁRBOL DE DIRECCIÓN INTERMEDIO SE OXIDÓ, CAUSANDO DIRECCIÓN RÍGIDA, PELIGROSA DE CONDUCIR, PARTICULARMENTE AL DAR VUELTAS, MANIOBRAR”

“El vehículo no entra en reversa. Después de investigar y revisar esta transmisión en este modelo de año, la banda de reversa es un problema conocido por Ford. Incluso las transmisiones instaladas para reemplazo tienen bandas de reversa defectuosas. Hubo un aviso de servicio emitido por Ford pero el aviso”

“El dueño tiene un 2008 Ford F-150. El dueño declaró que después de apagar el vehículo, el dueño intentó reiniciar el vehículo y se dio cuenta de que la palanca de cambios no estaba en estacionamiento (P). El dueño inspeccionó la palanca de cambios, y la palanca de cambios estaba en el estacionamiento (P);”

“COMPRAMOS UN 2008 FORD F-150 NUEVO DE FABRICA EN MAYO DE 2008. SOLO LE HEMOS PUESTO 27,000 MILLAS Y NUNCA HEMOS REMOLCADO NADA CON ÉL, NI SIQUIERA TENEMOS UN ENGANCHE DE REMOLQUE. EL 10 DE DIC. DE 2015 LA LUZ "TRANS FAULT" SE ENCENDIÓ EN EL TABLERO MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD Y EL”

“La manija de sujeción en el lado del conductor que se coloca allí para ayudar al conductor a entrar al vehículo es el problema. El 4/17/2025 intentaba entrar a mi camioneta. Estoy severamente discapacitado. Agarré la manija que está unida al pilar A como lo he hecho cientos de veces desde que compré el”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN 2008 FORD F-150. EL DUEÑO DECLARó QUE MIENTRAS INTENTABA ENTRAR AL VEHÍCULO, EL DUEÑO SOSTUVO LA MANIJA DE LA PUERTA PARA SUBIR AL VEHÍCULO; SIN EMBARGO, LA MANIJA DE LA PUERTA SE DESPRENDIÓ. EL DUEÑO CAYÓ Y SE GOLPEÓ LA CABEZA CONTRA LA PUERTA Y LUEGO CAYÓ SOBRE EL VECINO”

“LA MANIJA DE ASISTENCIA DEL POSTE DEL PILAR A EN EL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ Y SE SOLTÓ CUANDO ESTABA ENTRANDO AL VEHÍCULO, CAÍ HACIA ATRÁS FUERA DEL VEHÍCULO, ME GOLPEÉ LA CABEZA CONTRA LA PUERTA DEL CONDUCTOR, EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN MI ENTRADA DE AUTO, LA MANIJA DE ASISTENCIA FUE INSTALADA CON TORNILLOS EN PLÁSTICO, LO CUAL NO ES BUENO, PUDO HABER”

“El propietario tiene un Ford F-150 del 2008. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba en mantenimiento de rutina, el mecánico descubrió que el subchasis presentaba oxidación y corrosión severas. Se le advirtió al propietario que no era seguro operar el vehículo. El vehículo fue”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-150 DEL 2008. AL INSPECCIONAR EL VEHÍCULO, EL TÉCNICO LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL VEHÍCULO PODRÍA CONSIDERARSE DESTRUÍDO. EL TÉCNICO AFIRMÓ QUE LOS DAÑOS EN EL CHASIS ERAN TAN GRAVES QUE EL VEHÍCULO NECESITABA UN CHASIS NUEVO. EL VEHÍCULO NO”

“LLEVÉ LA TROCA A MANTENIMIENTO. EL MECÁNICO ME LLAMÓ. ME MONTRÓ QUE TODO EL CHASIS DE LA TROCA ESTÁ OXIDADO. LA TROCA TIENE 100,000 MILLAS Y LA CARROCERÍA ESTÁ LIMPIA PARA SU EDAD. UN CONCESIONARIO LOCAL COTIZÓ $6,000.00 PARA REPARARLA. UN PEQUEÑO TALLER DE COLISIÓN COTIZÓ +$3,000.00. AMBOS ACORDARON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-150 DEL 2008. EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE PROVENIENTE DEL MOTOR Y LA BUJÍA SALIó DISPARADA REPENTINAMENTE. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO CERTIFICADO QUIEN AFIRMÓ QUE LA FALLA OCURRIÓ DEBIDO A LAS CULATAS DE ALUMINIO Y LAS ROSCAS ESTABAN DESGASTADAS Y”

“POR SEGUNDA VEZ EN MENOS DE 4 MESES, LA BUJÍA #2 HA SALIDO DISPARADA DE LA CULATA DE CILINDROS. FORD HA CONOCIDO ESTE PROBLEMA DURANTE AÑOS PERO NO LO VA A REPARAR. ESTO PODRÍA CAUSAR UNA EXPLOSIÓN E INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR YA QUE LA BUJÍA Y EL INYECTOR AÚN ESTÁN FUNCIONANDO BOMBEANDO COMBUSTIBLE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH. MI TROCA HIZO UN FUERTE RUIDO DE EXPLOSIÓN Y ME ORILLÉ FUERA DEL CAMINO, LEVANTÉ EL COFRE Y ME DI CUENTA DE QUE LA BUJÍA HABÍA SALIDO DISPARADA. HE REEMPLAZADO LA BUJÍA Y LA BOBINA. ME ENTERÉ DE QUE ESTO ES UN SUCESO COMÚN Y NO SE HA HECHO NADA PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-150 DEL 2008. MIENTRAS SE DETENÍA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO PUDO VOLVER A ENCENDERSE. LA FALLA SE RECURRIó INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TÉCNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL VARIADOR DE FASE DEL ÁRBOL DE LEVAS FALLÓ. EL”

“EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO LOCAL PHIL LONG FORD ME HA INFORMADO QUE MI TROCA NECESITA QUE SE REEMPLACEN LOS VARIADORES DE FASE DEL ÁRBOL DE LEVAS PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS QUE ESTOY EXPERIMENTANDO. HE VISTO QUE ESTE ES UN PROBLEMA "MUY" COMÚN CON EL MOTOR 5.4 Y FORD HA RETIRADO ESTE MOTOR DE SU”

“LAS GUÍAS DE PLÁSTICO DE LA DISTRIBUCIÓN SON ARRANCADAS DE SU UBICACIÓN DE MONTAJE POR LAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN Y CAEN AL SISTEMA DE ACEITE, LO QUE GENERALMENTE CAUSA PÉRDIDA DE PRESIÓN DE ACEITE, ACEITE CONTAMINADO, MOTOR LLENO DE RESIDUOS Y DESGASTE ACELERADO DE LAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN, RESULTANDO EN DAÑOS AL MOTOR. GENERALMENTE LAS GUÍAS SE ROMPEN”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN FORD F-150 DEL 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHÍCULO ATROPELLó A UN CIERVO LO QUE HIZO QUE EL PROPIETARIO PERDIERA EL CONTROL Y CHOCARA CONTRA UN ÁRBOL. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA PARTE FRONTAL DEL VEHÍCULO RECIBIÓ LA MAYOR PARTE DEL IMPACTO. LAS BOLSAS DE AIRE NO”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN FORD F-150 DEL 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN ÁRBOL. EL CHOQUE SE ATRIBUYÓ A UNA CONDICIÓN MÉDICA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES FATALES. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL”

“Durante un accidente que destruyó el carro, las bolsas de aire no se desplegaron”

“EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (FPDM) SE CORRODE RÁPIDAMENTE, SE ROMPE Y HACE UN CORTOCIRCUITO HACIENDO QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE INESPERADAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE”

“LA CORROSIÓN DEL CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HACE QUE LA TROCA SE APAGUE Y NO VUELVA A ENCENDER, POR SUERTE ESTABA EN UN LUGAR SEGURO O HABRÍA SIDO UNA ESCENA MALA. FORD DEBERÍA EMITIR UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTA PIEZA YA QUE EN LOS ESTADOS QUE USAN SAL ESTO CAUSA EL PROBLEMA ¿TIENE QUE MORIR ALGUIEN ANTES DE QUE SE REPARE YA QUE LAS NUEVAS TIENEN ESPACIADORES”

“EL DOMINGO 14/12/14 A LAS 7 PM MI FORD F-150 DEL 2008 SE APAGÓ CUANDO IBA A 65 MPH POR LA CARRETERA NEW YORK STATE THRUWAY. ESTUVE ATRAPADO AL COSTADO DEL CAMINO DURANTE HORAS ESPERANDO A QUE FUERA REMOLCADO. RESULTA SER QUE EL MÓDULO DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE (FPM) ESTÁ MONTADO EN LA PARTE TRASERA DE LA TROCA EN UN”