Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-150 2005

“Este vehículo es parte del ahora famoso problema de óxido en el chasis en camionetas Extended Cab F-150 de 2004 - 2008. Este es un vehículo de un solo dueño, bien mantenido, muy limpio y en perfecto estado de funcionamiento. Durante el servicio regular, encontré manchas de óxido en el chasis. El óxido parecía ser de”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-150 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CHASIS ESTABA OXIDADO HASTA EL PUNTO DE QUE NO PODÍA SER REPARADO. EL ÓXIDO PODRÍA EVITAR QUE EL VEHÍCULO PASE LA INSPECCIÓN. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO. SE CONTACTó AL FABRICANTE Y NO BRINDÓ ASISTENCIA. EL”

“EXTENSO ÓXIDO EN EL LARGUERO PRINCIPAL DEL CHASIS QUE HACE QUE LA TRUCK SEA INSEGURA PARA CONDUCIR AHORA. COMENZó ALREDEDOR DE 2010”

“Problemas con el anillo de retención de la transmisión/sobremarcha, el vehículo solo tiene 145,000 millas. Esta camioneta tiene muchas quejas y muchas fallas y defectos que necesitan reparación”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA A LAS 80,000 MILLAS LA TRANSMISIÓN DE LA F150 FALLÓ. LA REPARÉ Y AHORA EN MENOS DE 12,000 MILLAS SE VUELVE A IR”

“SE NECESITA UNA TRANSMISIÓN NUEVA, COMÚN EN LA MAYORÍA DE LAS F150. LA LUZ DE SOBREMARCHA PARPADEA Y NO CAMBIA DE LA PRIMERA VELOCIDAD”

“MI MOTOR F150 XLT 4.6L MODELO 2005 EXPULSÓ LA BUJÍA #3. ESTO ES UN INCONVENIENTE TERRIBLE Y DA MIEDO pensar QUE PUEDE OCURRIR EN CUALQUIER MOMENTO Y DEJARTE VARADO EN EL MEDIO DE LA "NADA", UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA, INCLUSO PODRÍA SER MORTAL Y AÚN ASÍ FORD”

“LAS BUJÍAS Y EL PAQUETE DE BOBINAS SE SIGUEN EYECTANDO DE LA CABEZA DE CILINDROS (BUJÍA EXPULSADA EN F150). ESTO CONTINÚA SIENDO UN PROBLEMA Y HA OCURRIDO MIENTRAS EL CARRO ESTÁ EN MOVIMIENTO EN LA CARRETERA, VIAJANDO A UNA VELOCIDAD DE APROXIMADAMENTE 30 MPH”

“CONDUZCO UN TRITON 5.4 DE 2005 Y DESPUÉS DE 110000 MILLAS EL MOTOR HA DEJADO DE FUNCIONAR. EL MECÁNICO AFIRMA QUE ES EL VARIADOR DE FASE (CAM PHASER) Y HE VISTO VARIOS SITIOS WEB QUE SE QUEJAN DEL MISMO PROBLEMA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA---MI BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ ALREDEDOR DE OCTUBRE DE 2015. PUSE EN MARCHA EL VEHÍCULO EN UN ESTACIONAMIENTO, ME PUSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD, PUSE LA TRANSMISIÓN EN REVERSA Y LA BOLSA EXPLOTÓ ANTES INCLUSO DE SOLTAR EL FRENO. ME ASUSTÓ INCREÍBLEMENTE, EL CLAXON NO DEJABA DE SONAR, LA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA FORD F-150 DE 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARon SIN IMPACTO. EL PROPIETARIO SUFRIó LACERACIONES EN LA CARA Y UN OJO MORADO, SIN EMBARGO, NO SE BUSCÓ ATENCIÓN MÉDICA. NO SE PRESENTÓ NINGÚN INFORME POLICIAL. EL”

“LA UNIDAD FUE LLAMADA A REVISIÓN, EL CONCESIONARIO TUVO EL VEHÍCULO 3 DÍAS, AVISÓ QUE NO TENÍAN LAS HERRAMIENTAS REQUERIDAS PARA ARREGLAR LA BOLSA DE AIRE Y EN CONSECUENCIA NO PODÍAN SOLUCIONAR EL PROBLEMA. EL CONCESIONARIO DIJO QUE ME LLAMARÍAN MÁS TARDE PARA INFORMAR EL PROGRESO DE LA COMPLETACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. HA PASADO UN AÑO Y NO HA HABIDO LLAMADAS”

“LOS FRENOS PERDIERON EFICACIA DURANTE UNA PARADA DE EMERGENCIA EN LA CARRETERA. PUDVE DETENERME PERO EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL FONDO. NO PUDE BOMBEAR EL PEDAL PARA HACER QUE EL FRENO FUNCIONARA MEJOR”

“ESTABA ENCENDIENDO LA TROCA PARA SALIR DE UN ESTACIONAMIENTO DE WAL-MART Y MI PIE IZQUIERDO, QUE ESTABA EN EL FRENO, LLEGÓ HASTA EL FONDO DE LA TROCA. NO TENÍA FRENOS. FUE FORTUITO QUE ESTUVIERA DETENIDO Y NO EN LA CARRETERA CON OTROS CARROS O BAJANDO UNA COLINA EMPINADA. LLEVÉ EL TALLER MECÁNICO”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENOS ESTÁ ENCENDIDA EN EL TABLERO. NO HAY NADA MALO CON LOS FRENOS. HE LEÍDO QUE HAY UN PROBLEMA DE CABLEADO QUE HACE QUE LA LUZ DE LOS FRENOS SE QUEDE ENCENDIDA. FORD HA HECHO LLAMADOS A REVISIÓN DE OTROS AÑOS MODELO DE F150 PERO NO DE LAS F150 2005”