Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-150 2002

“LAS CORREAS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE ROMPIERON MIENTRAS CONDUCÍA EN LÍNEA RECTA POR CALLES DE LA CIUDAD, HACIENDO UN AGUJERO EN EL TANQUE Y DERRAMANDO COMBUSTIBLE MIENTRAS CONDUCÍA. FORD TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL MISMO AÑO Y MODELO DE VEHÍCULO, SIN EMBARGO EL NUESTRO NO FUE LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-150 2002. MIENTRAS CAMINABA JUNTO AL VEHÍCULO, EL PROPIETARIO NOTÓ UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE. EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ QUE LAS CORREAS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABAN CORROÍDAS Y CREARON UN AGUJERO EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LO QUE HIZO QUE EL COMBUSTIBLE SE FILTRARA DEL TANQUE”

“EL VEHÍCULO VIAJABA A VELOCIDADES DE CARRETERA CUANDO EL TANQUE DE GASOLINA SE CAYÓ. LAS CORREAS DEL TANQUE SE HABÍAN OXIDADO POR COMPLETO HACIendo caer EL TANQUE. EL TANQUE SE CORTÓ AL PATINAR EN UNA VÍA RÁPIDA INTERESTATAL LIBERANDO 23 GALONES DE COMBUSTIBLE”

“MIENTRAS CONDUCE (EN MOVIMIENTO), EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESCONECTA ALEATORIAMENTE. NO HAY ADVERTENCIA NI CONDICIÓN ESPECÍFICA QUE CAUSE QUE ESTO SUCEDA. OBVIAMENTE ESTO CREA UNA CONDICIÓN MUY PELIGROSA”

“LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR SE LIBERA ALEATORIAMENTE SIN ADVERTENCIA. DESPUÉS DE ABROCHAR / TRABAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD, EL CONDUCTOR PUEDE TIRAR FUERTEMENTE DEL CINTURÓN Y NO SE LIBERARÁ, LUEGO DE CONDUCIR DURANTE UN TIEMPO ALEATORIO (30 SEGUNDOS A 3 HORAS) EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE LIBERARÁ SIN ADVERTENCIA”

“SIEMPRE TRABO MI CINTURÓN DE SEGURIDAD. HE ESTADO HACIENDO ESTO DESDE 1983. NUNCA CONDUZCO SIN MI CINTURÓN DE SEGURIDAD TRABADO. DURANTE UN PAR DE AÑOS, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DE MI CONDUCTOR SE HA ESTADO DESABROCHANDO MISTERIOSAMENTE MIENTRAS CONDUZCO POR LA CARRETERA”

“RUIDO FUERTE, EXPULSIÓN DE BUJÍA Y CAUSÓ CHISPAS AL ABRIR EL COFRE. TEMÍA QUE FUERA A INCENDIARSE POR LO QUE LO HIZO REMOLCAR. SEGÚN EL MECÁNICO ES UN PROBLEMA CONTINUO DE FORD PERO NO HAY LLAMADO A REVISIÓN NI FORD PAGARÁ POR ELLO. 91120 MILLAS EN EL TRUCK BIEN MANTENIDO”

“LA BUJÍA SALIÓ DISPARADA DEL CILINDRO #2 LLEVÁNDOSE LAS ROSCAS CONSIGO, LO QUE REQUIERE UN INSERTO ESPECIAL PARA LA BUJÍA NUEVA, COSTO $400, POSIBLE PELIGRO DE INCENDIO YA QUE EL COMBUSTIBLE SE METE A PRESIÓN AL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Y LA BUJÍA SIGUE DISPARANDO”

“F150 HARLEY DAVIDSON EDITION 2002 CON SOLO 75,000 MILLAS EXPULSÓ UNA BUJÍA DE LA CABEZA. FORD NO ADMITE NINGUNA CULPA A PESAR DE QUE TIENEN BOLETINES DE SERVICIO TÉCNICO (TSB)”

“El propietario tiene una Ford F-150 2002. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 45 MPH e intentaba rebasar a un vehículo más lento, el vehículo experimentó una aceleración involuntaria”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-150 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONÓ Y EL CONTROL DE CRUCE ENTRÓ EN UNA POSICIÓN DE BLOQUEO. EL PROPIETARIO INTENTÓ FRENAR, PERO EL VEHÍCULO NO SE DETENÍA”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, PRESIONÉ EL BOTÓN DE ENCENDIDO PARA EL CONTROL CRUCERO Y PRESIONÉ EL BOTÓN SET/EXCEL A 70 MPH. DESPUÉS DE UN MINUTO MÁS O MENOS, MIRÉ HACIA ABAJO Y IBA A 75 Y ACELERANDO. TOQUÉ EL FRENO EL CUAL NO TUVO EFECTO”

“EL LLAMADO A REVISIÓN, ES DECIR, UN FUSIBLE EN LÍNEA EN EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDAD NO FUNCIONó, SIMPLEMENTE SE INCENDIÓ Y ARRUINó MI CILINDRO MAESTRO Y EL SISTEMA DE FRENOS. YA NO MANTIENE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN PORQUE EL INTERRUPTOR SE FUNDIó EN ÉL. FORD DICE 'AH, QUÉ LÁSTIMA', EL LLAMADO A REVISIÓN YA SE REALIZÓ”

“EL 22 DE MARZO DE 2014, EL TRUCK ESTABA ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO LOCAL, SE RETIRÓ LA LLAVE DE IGNICIÓN Y EL TRUCK FUE TRABADO. EL CONDUCTOR REGRESÓ AL TRUCK PARA ENCONTRAR QUE, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, HABÍA COMENZADO UN INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DEL TRUCK”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-150 2002. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DESOCUPADO, SE INCENDIÓ. LOS BOMBEROS EXTINGUIERON EL INCENDIO. EL VEHÍCULO QUEDÓ COMPLETAMENTE DESTRUIDO. ANTES DE LA FALLA, HUBO UNA FUGA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN”

“EL CHASIS SE HA OXIDADO A TAL GRADO QUE LA CAJA HA BAJADO Y ESTÁ A PUNTO DE CAERSE. CUANDO ESTABA REEMPLAZANDO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, EL CUAL SE HABÍA OXIDADO POR COMPLETO, DESCUBRí QUE TODO EL CHASIS TIENE AGUJEROS Y GRIETAS A CAUSA DEL ÓXIDO”

“¡EL CHASIS DE MI TROCA SE HA OXIDADO JUSTO DETRÁS DE LA RUEDA TRASERA DERECHA! ESTE ES UN FORD F150 SUPERCAB 2002 QUE SOLO TIENE 75500 MILLAS. EL CHASIS SE ROMPIÓ JUSTO DESPUÉS DE QUE SALÍ DE LA CARRETERA INTERESTATAL Y CONDUJE HASTA LA CASA DE MI HIJO”

“TENGO UN F 150 2002 Y LOS RIELES DE SOPORTE DE LA CAJA Y EL PISO DE LA CAJA ESTÁN COMPLETAMENTE OXIDADOS Y DESTRUIDOS, AL IGUAL QUE LOS RIELES DEL CHASIS. TEMO QUE LA CAJA SE DESPRENDA A VELOCIDAD DE CARRETERA Y CAUSE UN ACCIDENTE”