Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-150 2009

“MIENTRAS TRATABA DE SALIR DEL VEHÍCULO DESPUÉS DE ESTACIONARSE, LA PUERTA DEL CONDUCTOR DELANTERA NO SE DESBLOQUEABA NI SE ABRÍA. LA PERILLA DEL SEGURO Y LA MANIJA INTERIOR NO SE MOVÍAN. LA MANIJA EXTERIOR TAMPOCO ABRÍA LA PUERTA”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD F-150 2009. EL PROPIETARIO NOTÓ QUE AMBAS PUERTAS TRASERAS NO ABRIAN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE EL CABLE QUE LIBERABA LOS SEGUROS NECESARIABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO; SIN EMBARGO, LA FALLA VOLVIÓ A OCURRIR”

“AL ABRIR LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA DESDE ADENTRO MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO, LA MANIJA NO REGRESA A LA POSICIÓN GUARDADA DESPUÉS DE ABRIR LA PUERTA A MENOS QUE SE EMPUJE MANUALMENTE”

“LA LÁMPARA DE LA 3RA LUZ DE FRENO TIENE FUGAS Y HA TENIDO DURANTE LOS ÚLTIMOS 3- 4 MESES. EL AGUA SE FILTRA ALREDEDOR DE LA LUZ Y GOTA POR EL TECHO DE LA CABINA HASTA LA PARED TRASERA DE LA TROCA EN LA ALFOMBRA DE MI TROCA”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD F-150 2009. EL PROPIETARIO NOTÓ QUE DESPUÉS DE LLUVIAS FUERTES, EL AGUA SE FILTRÓ A TRAVÉS DE LA TERCERA LUZ DE FRENO Y UNA ACUMULACIÓN DE AGUA SE FILTRó EN EL TAPIZADO DEL TECHO DEL VEHÍCULO. UN FUERTE OLOR A MOHO EMITIDO DENTRO DEL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD F-150 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PISO DEL VEHÍCULO ESTABA HÚMEDO Y HABÍA UN OLOR DENTRO DEL VEHÍCULO”

“FORD MOTOR COMPANY HA INSTALADO SUJETADORES DEFECTUOSOS EN LOS MÚLTIPLES DE ESCAPE DE NUMEROSAS F-150 EQUIPADAS CON MOTORES MODULARES V8 (4.6L Y 5.4L). ESTE ES UN PROBLEMA BIEN DOCUMENTADO ENTRE VARIOS PROPIETARIOS DE F-150 EN TODO ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ DURANTE MUCHOS AÑOS MODELO”

“FUGA EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE DEBIDO A PERNOS ROTOS DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE A LA CABEZA. EN EL ARRANCADOR EN FRÍO HAY UNA FUGA DE ESCAPE MODERADAMENTE FUERTE QUE DISMINUYE A MEDIDA QUE EL MOTOR SE CALIENTA. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y DETENIDO CUANDO SE NOTÓ POR PRIMERA VEZ”

“MÚLTIPLE DE ESCAPE AGRIETADO FORD F150 5.4 TRITON V8 2009. AHORA SE ME HA AGRIETADO EL SEGUNDO MÚLTIPLE DE ESCAPE DEL MOTOR DEL LADO DERECHO. ESTO ES IRRITANTE YA QUE LOS GASES DE ESCAPE ENTRAN A LA CABINA DE PASAJEROS CUANDO UNO SE DETIENE”

“El pedal de la gasolina se atascó mientras manejaba. No pude pararlo y perdí el control. Causó un horrible accidente automovilístico. 10 personas estuvieron involucradas y actualmente estoy luchando el caso en la corte para probar que no fui imprudente”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD F-150 2009. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN REVERSA, SE ACELERÓ. EL PEDAL DEL FRENO FUE PISADO Y SE EXTENDIÓ HASTA EL PISO. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA UN REMOLQUE CERRADO EL 5 DE JULIO DE 2017”

“AHORA EN 4 OCASIONES, HE TENIDO UN ACELERADOR ATASCADO EN CONDICIÓN DE APERTURA MÁXIMA. EN 3 DE ELLAS, INVOLUCRÓ REBASAR A VELOCIDADES DE CARRETERA, Y EN LA MÁS RECIENTE (10/22/16), OCURRIÓ EN UNA ACELERACIÓN FUERTE EN CONDICIONES DE CIUDAD MIENTRAS ACELERABA DE UNA VELOCIDAD LENTA A UNA MÁS RÁPIDA”

“A APROXIMADAMENTE 86000 MILLAS MI LUZ DE ABS Y DE ADVERTENCIA DE FRENO SE ILUMINÓ. LO LLEVÉ A MI MECÁNICO CERTIFICADO QUIEN HIZO UN DIAGNÓSTICO QUE REVELÓ UN MÓDULO DE ABS DAÑADO”

“LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS Y TCS SE ENCENDIERON, AL DIAGNOSTICARSE LEE UN CÓDIGO B1342 MÓDULO DE CONTROL DE ABS DEFECTUOSO. HE TRATADO DESESPERADAMENTE DE ENCONTRAR UN REPUESTO, TODOS LOS CONCESIONARIOS PARECE QUE LOS TIENEN EN PEDIDO ATRASADO SIN FECHA DE ENVÍO CONOCIDA”

“El propietario es dueño de un Ford F-150 2009. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el pedal del freno fue presionado; sin embargo, el vehículo no se detuvo como se pretendía. Adicionalmente, las luces de advertencia de ABS y TPMS estaban iluminadas”

“EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CALLE DE LA CIUDAD. EL MOTOR DABA MARCHA PERO NO ENCENDÍA. TUVO QUE SER REMOLCADO A UN CONCESIONARIO FORD A UN COSTO DE $90. EL SERVICIO DEL CONCESIONARIO ME AVISÓ QUE EL PROBLEMA ERA EL FUSIBLE 27 FUNDIDO Y DAÑÓ LA CAJA DE FUSIBLES”

“MANEJANDO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ DE REPENTE Y DEJÓ DE FUNCIONAR. CASI ME CHOCAN POR DETRÁS UN CAMIÓN SEMIRREMOLQUE Y SOLO EVITÉ UN ACCIDENTE MAYOR PORQUE TENÍA ESPACIO PARA IR A LA DERECHA Y EL SEMIRREMOLQUE TENÍA ESPACIO PARA ESQUIVARME A LA IZQUIERDA”

“MI VEHÍCULO SIMPLEMENTE SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA MIENTRAS VIAJABA POR LA CARRETERA, DOS VECES. DESPUÉS DE UN PEQUEÑO PERIODO DE ENFRIAMIENTO, EL VEHÍCULO VOLVIÓ A ARRANCAR Y PARECÍA BIEN HASTA UNOS DÍAS DESPUÉS CUANDO VOLVIÓ A SUCEDER EN LA CARRETERA”

“MI CAMIÓN SOLO TIENE 30,000 MILLAS. MIENTRAS CONDUCÍA, EL MOTOR DE 5.4 LITROS EMPEZÓ A GOLPETEAR FUERTEMENTE Y NO LE DARÍA POTENCIA AL VEHÍCULO. LOGRÉ EVITAR UN ACCIDENTE MAYOR Y ORILLARME A UN LADO DE LA AUTOPISTA”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UN ESTACIONAMIENTO A UNA VELOCIDAD INFERIOR A 5 MPH, EL MOTOR EMPEZÓ A VIBRAR Y A HACER UN RUIDO METÁLICO. EL SONIDO Y LA VIBRACIÓN DESAPARECIERON A VELOCIDADES SUPERIORES A 5 MPH. PUDE REPRODUCIR EL PROBLEMA REITERADAMENTE. EL CONCESIONARIO LOCAL DIJO QUE ERA EL DESFASADOR DE LEVAS (CAM PHASER) Y QUE NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”

“El propietario tiene una Ford F-150 modelo 2009. El propietario declaró que al arrancar el vehículo, el motor cascabeleaba. Ninguna luz de advertencia estaba encendida. El vehículo fue llevado al concesionario, pero este no pudo reproducir la falla”

“EYECCIÓN DE BUJÍA. EL 4/24/16, EL CILINDRO #3 EXPULSÓ LA BUJÍA, LA REPARACIÓN RECOMENDADA FUE USAR/INSTALAR HELI-COIL. EL 7/1/16, EL CILINDRO #3 EXPULSÓ LA BUJÍA NUEVAMENTE, ESTA VEZ DAÑando LA CABEZA DE CILINDROS”

“LA BUJÍA SALE DISPARADA DE LAS CABEZAS A LAS 80774 MILLAS ANTES DEL PRIMER INTERVALO DE AFINACIÓN. PODRÍA HABER CAUSADO UN INCENDIO EN EL MOTOR”

“EXPULSIÓN DE BUJÍA MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CALLE DE LA CIUDAD. PROBLEMA COMÚN CON LOS MOTORES TRITON DE 4.6L 2V SEGÚN MIS RESULTADOS DE BÚSQUEDA”