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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 150 2025

El Ford F 150 2025 tiene 13 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre oil/lubrication y valves/valve body. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Powertrain recall 25V512000 repair parts delay”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

13 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 24V851000 · 20 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-150 2024-2025, Expedition 2024 y Lincoln Navigator 2024 equipados con un motor 3.5L GTDI. Los motores podrían tener un tapón de copa del motor desalineado, lo que puede resultar en una fuga rápida de aceite.

Riesgo: Una fuga rápida de aceite puede resultar en que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del tapón de copa del motor, y reemplazarán el tapón si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S70.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:FLUID/LUBRICANT:VALVES/VALVE BODY

Campaña n.º 25V164000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-150, Bronco 2024-2025, Ranger 2024, Mustang, Explorer y Aviator 2025. El cuerpo de válvulas de la transmisión podría haberse maquinado incorrectamente, lo que puede causar una falla en la marcha de reversa, o un movimiento hacia adelante inesperado en reversa o en neutral.

Riesgo: El movimiento inesperado del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cuerpo de válvulas de control principal de la transmisión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S19.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 25V198000 · 28 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-150, Expedition 2024-2025 y Lincoln Navigator 2024 equipados con motores 3.5L GTDI. El motor podría tener un tapón de copa del motor desalineado, lo que puede resultar en una fuga rápida de aceite.

Riesgo: Una fuga rápida de aceite puede resultar en que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del tapón de copa del motor, y reemplazarán el tapón si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S30.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 25V271000 · 23 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2025. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Una etiqueta de advertencia de bolsa de aire faltante no advertirá a los ocupantes sobre los riesgos del despliegue de la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Ford enviará por correo las etiquetas de advertencia a los propietarios, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 7 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C12.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 25V309000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2025. Los sujetadores del eje intermedio inferior pueden estar conectados incorrectamente a la caja de dirección, permitiendo que el eje se afloje o se desprenda.

Riesgo: Un eje intermedio inferior que se desprende puede resultar en una pérdida del control de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los sujetadores del eje intermedio inferior según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S46.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V344000 · 13 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit, F-150 y Explorer 2025. Los componentes de la biela y el cojinete de biela pueden tener defectos de fabricación que pueden ocasionar daño y falla del motor.

Riesgo: Un motor dañado puede resultar en la falla del motor y en que se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán las bielas y reemplazarán el conjunto largo del motor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 15 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S55.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 25V398000 · 13 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos camiones F-150 2025. El contacto con la manguera de refrigerante del motor puede desgastar el arnés de cables del motor o causar que se salgan los pines del conector del Módulo de Control del Tren Motriz (PCM), causando que el motor se detenga.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán, reemplazarán el arnés de cables del motor según sea necesario, y reubicarán la manguera de refrigerante del motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 12 de septiembre de 2025. Se anticipa que las piezas estarán disponibles en el tercer trimestre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S63.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 25V488000 · 25 jul 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator, F-150, Expedition, Bronco, y Ranger 2025. El módulo del Reforzador de Freno Electrónico (EBB) puede fallar mientras se conduce o cuando el conductor está utilizando una función del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), resultando en una pérdida de la asistencia de potencia del freno.

Riesgo: Una pérdida inesperada de la asistencia de potencia del freno mientras se conduce puede extender la distancia de frenado y aumentar el riesgo de un choque. Además, una pérdida de la asistencia de potencia del freno mientras las funciones ADAS están activadas puede resultar en que el vehículo no frene como se espera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo EBB será actualizado de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S77.

TREN DE POTENCIA:CUBOS DEL EJE

Campaña n.º 25V512000 · 8 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2023-2025 equipados con el paquete Trailer Tow Max Duty y un eje trasero pesado de 9.75 pulgadas con diseño de eje flotante de 3/4. El perno del cubo del eje trasero puede fatigarse y romperse, lo que puede resultar en daños a las estrías del cubo del eje.

Riesgo: Las estrías dañadas del cubo del eje pueden resultar en que el vehículo ruede sin control estando en estacionamiento (park) sin el freno de mano aplicado, o causar una pérdida de potencia de tracción. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del eje trasero izquierdo y derecho, sin costo alguno. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios de Ford recibirán cartas en múltiples fases, comenzando en agosto de 2025 hasta el invierno de 2025. La Fase 1 incluirá vehículos F-150 del año modelo 2023. La Fase 2 incluirá vehículos F-150 del año modelo 2025 y la Fase 3 incluirá vehículos F-150 del año modelo 2024. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S82. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V896.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V540000 · 22 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-550 SD, F-450 SD, F-350 SD, F-250 SD 2025-2026, y F-150 2025. El Grupo de Instrumentos (IPC) puede fallar al momento del arranque.

Riesgo: Un panel de instrumentos que no muestra información crítica, como luces de advertencia o la velocidad del vehículo, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del grupo de instrumentos se actualizará por un concesionario o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 5 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S88.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE

Campaña n.º 25V823000 · 12 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Navigator, F-150, Expedition, Bronco, y Ranger 2025. El módulo del Reforzador de Freno Electrónico (EBB) puede fallar mientras se conduce o cuando el conductor está utilizando una función del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), resultando en una pérdida de la asistencia de potencia del freno.

Riesgo: Una pérdida inesperada de la asistencia de potencia del freno mientras se conduce puede extender la distancia de frenado y aumentar el riesgo de un choque. Además, una pérdida de la asistencia de potencia del freno mientras las funciones ADAS están activadas puede resultar en que el vehículo no frene como se espera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el reforzador de freno electrónico, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SD4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 3 de diciembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

Campaña n.º 26V104000 · 20 feb 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2026, F-250 SD 2022-2026, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD, Maverick, Ranger 2024-2026, F-600 SD 2023-2026, Lincoln Navigator 2022-2027, Expedition, y E-Transit 2026. Al remolcar un remolque, el módulo de remolque integrado (ITRM) puede perder comunicación con el vehículo, posiblemente causando una pérdida de las luces de freno y direccionales, o una pérdida de la función de frenado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectivos, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las luces o frenos del remolque que no funcionan pueden reducir la capacidad del conductor para controlar el remolque y disminuir la visibilidad del remolque para otros usuarios de la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de remolque integrado será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C10. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 17 de marzo de 2026.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:MOUNTING

Campaña n.º 26V578000 · 9 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2023-2027 F-150 vehicles. The fuel tank may be improperly secured and leak fuel, or detach from the vehicle while driving.

Riesgo: A detached tank can create a road hazard, increasing the risk of a crash. In addition, a fuel leak can cause an engine stall or increase the risk of a fire.

Solución: Dealers will inspect and replace the fuel tank straps, as necessary, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed September 21, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S69. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning September 14, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 150 2025.

Reportado a la NHTSA

Powertrain recall 25V512000 repair parts delay

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-05

The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V512000 (POWER TRAIN) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was made aware of the issue and confirmed that parts were available
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740570
The contact had been calling the local dealer to schedule an appointment since September 2025, but the contact was advised that parts were not yet available. The contact called the manufacturer and was advised that parts would be available by the end of 2026
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727017
While the manufacture states parts are available, I have not been able to get any and have been waiting since October of 2025. NHTSA Recall Number25V512
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709846

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Rear window and moonroof glass shattering

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-07

When I got out to investigate I realized the back glass of the truck had shattered and was laying in the bed of the truck. There was no indication of vandalism, the glass had pushed out from the inside, apparently related to the recent high heat in my area
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748436
While parked in my driveway, the rear window exploded/shattered. I had local Ford rep come look at it, take pictures and submit to Ford for warranty coverage. The vehicle was purchased in January 2025 and has 28,888 miles - so still under warranty
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740665
Traveling on 2 lane road with no vehicles ahead or behind—full roof sun roof glass exploded, loud gunshot sound and broken glass. Remaining glass bowed up and a lot of glass blow back on to bed cover
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738640

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Falla de la pantalla de la cámara de reversa

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER, VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-10

Rear view camera intermittently failed to display image when truck arrived to dealer from manufacturer in Jun 2025 before purchase. Problem confirmed by dealer. Camera replaced by dealer but problem persisted within weeks of purchase
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695552
When in reverse the backup Camera Goes to a clear image then randomly goes from a Black screen to a Green Screen and then back to normal. During that whole process and chime goes off in the truck
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694224
The dealership in West Branch Michigan assured me that they would fix it. Subsequent visits and followup with dealership have been unsuccessful in the fix. During this time I almost ran over my grand daughter when backing up with no rear view camera
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669872

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Gear shifter stuck and park engagement faults

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06

Shifter stuck in drive and blinking yellow D indicator light after stopping for a gate to open. Power cycle of vehicle did not resolve. Leaving vehicle stranded. No service lights engaged
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721836
The contact stated that while pulling into the driveway and depressing the brake pedal, the gear shifter independently shifted to park(P), locked, and remained in park(P). The contact turned off and restarted the vehicle, and the vehicle responded as intended
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701445
1st incident: shift lever on centre consul " froze" in recessed position and vehicle could not be shifted into gear. Mileage at 500. 2nd incident: Mileage at 1600. With engine running, shift lever " froze" in reverse gear and couldn't be moved
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651583

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Electrical power loss and instrument cluster blackout

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-06

My F150 lost all power while driving as my wife was approaching a stop sign on XXX. Everything in the truck failed to work. When the power went out all safety devices: 4-way hazards, parking brake, brakes, airbags, steering etc... were inoperable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744155
The electronic instrument cluster went completely dark and would not come on after turning off the vehicle and locking and unlocking the truck
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675502
At approximately 1460 miles the red "SERVICE CHARGING SYSTEM NOW" and many other messages appeared while I was on an interstate traveling at 70mph
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660025

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Loss of brake function with ABS warnings

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-04

While driving roughly 30-40mph, there was complete loss of brakes. complete soft pedal to the floor with no brake function. ABS and Brake lights flash on dash board, parking brake malfunction warning. No prior warnings, issues, messages indicating need for brake service
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675627
complete loss of brakes. there was zero response from the brake pedal for several complete pumps to the floor. after about 4 complete "stomps", the brakes locked, resulting in a violent and sudden stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707805
Brake failure on freeway vehicle has 2000 miles. I almost got off hwy but stayed on shoulder after brake warning avoided hitting cars and coasted with very little brakes. Could cause death vehicle was towed from hwy to the dealer
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679984

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Aceleración involuntaria y aumentos repentinos de velocidad del control de crucero

VEHICLE SPEED CONTROL

9 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-07

The F150 truck accelerates immediately and aggresively to full throttle when I floor the gas peddle to merge traffic on freeways. It continues at full throttle regardless what I do
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749740
Driving down a two lane road without any cruise control on the truck suddenly speeds up to almost 90mph with out pressing on throttle had hold brake down engine rpms were in the red shut truck off for it to finally go back to normal
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739196
My brand new truck with 3500 miles when the cruise control is set to a speed the truck will randomly accelerate un commanded. This occurs when for no reason the cruise control will select 95 MPH if you at 75 MPH. It will do this at any speed selected
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653801

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BlueCruise phantom braking and lane-centering deviations

FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE

14 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-04

While traveling eastbound on US-290 with BlueCruise engaged (hands-free with lane centering and adaptive cruise), an 18-wheeler flatbed changed into my lane directly ahead. The system did not decelerate or otherwise respond to the cut-in and continued closing speed on the truck
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692043
BlueCruise was engaged in hands‑free mode when, without driver input, the system became confused and initiated repeated left/right steering corrections. The vehicle weaved within the lane several times in quick succession
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696012
Forward collision assist was activated without warning and for no reason. Brakes were applied abruptly causing the vehicle to slow down dramatically causing passengers to lurch forward which caused temporary discomfort in head, neck and shoulder area
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732347

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 150 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.