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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Terrain 2024

El Gmc Terrain 2024 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre door. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión con pérdida de propulsión”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:DOOR

Campaña n.º 23V869000 · 21 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Blazer, Blazer EV, Equinox y GMC Terrain 2024. Los seguros de las puertas pueden fracturarse, lo que resulta en que la puerta se abra inesperadamente.

Riesgo: Una puerta que se abre mientras el vehículo está siendo conducido puede aumentar el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los cuatro seguros de puerta y los pernos de sujeción, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232429911.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Terrain 2024.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión con pérdida de propulsión

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-06

“La transmisión se salió completamente de la marcha mientras conducía. Logré que el vehículo se moviera de nuevo. Lo llevé al concesionario. Se encontró una falla interna completa de la transmisión a las 6779 millas. La transmisión fue reemplazada por una unidad nueva. La nueva transmisión tiene cambios erráticos / bruscos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714938
“Compré un carro nuevo el 16 de agosto de 2024. Pocos días después, estaba girando a la izquierda en un semáforo y el carro perdió potencia mientras giraba y aparecieron mensajes de error en la pantalla del tablero diciendo 'revisar transmisión'. También observé que el indicador de marcha del carro se puso en Park solo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612288

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Falla de la bomba de combustible y potencia reducida del motor

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-06

“La luz de 'revisar motor' se enciende, indicando potencia reducida del motor. Llevé el vehículo al concesionario GMC y me informaron que el taller estaba recibiendo asistencia de la línea técnica de GMC para actualizar un módulo y corregir los problemas. Hoy me informaron que la bomba de combustible de alta presión...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722070
“El 14 de febrero de 2026, conducía por la vía de servicio de la autopista a velocidades de 50 mph, mi carro de repente bajó de marcha en medio de la conducción, empezó a temblar muy fuerte, se caló, no arrancaba, no entraba ninguna marcha, simplemente se apagaba y decía 'potencia del motor reducida'...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720325

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Mal funcionamiento de la pantalla de infoentretenimiento y la cámara trasera

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-04

“Problemas de seguridad del sistema de infoentretenimiento. Tengo video. Varias veces por semana, al arrancar el carro y retroceder, la cámara trasera se activa. Al poner el carro en marcha (Drive), la cámara trasera nunca se apaga, el volumen del sonido no funciona, todo el sistema de infoentretenimiento funciona mal por completo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667911
“La pantalla sigue apagándose. La pantalla contiene muchas funciones de seguridad. Cuando funciona mal, es una distracción.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733500

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Terrain 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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