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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Terrain 2026

El Gmc Terrain 2026 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre owners/service/other manual. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Wobble, shimmy, or shake under acceleration”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 26V114000 · 26 feb 2026

Problema: General Motors ha decidido que ciertos vehículos Chevrolet Bolt EV 2027, Cadillac OPTIQ 2025-2026, Chevrolet Colorado, Equinox EV, GMC Canyon, Buick Enclave 2026, Envision, Cadillac CT5, Escalade, Escalade ESV, Escalade IQ, Escalade IQL, LYRIQ, VISTIQ, Chevrolet Blazer EV, Corvette Convertible, Corvette Coupe, Corvette Convertible E-Ray, Equinox, Silverado 1500, 2500, 3500, Silverado EV, Suburban 1500, Tahoe, Traverse, GMC Acadia, Hummer EV Pickup, Hummer EV SUV, Sierra 1500, 2500, 3500, Sierra EV, Terrain, Yukon, y Yukon XL. El radio puede no haberse configurado en el estado correcto para descargar el manual electrónico del propietario durante la producción. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de Ocupantes."

Riesgo: Sin un manual del propietario para consultar, los propietarios pueden no saber cómo usar y operar el vehículo de manera segura, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reiniciarán el radio del vehículo, lo cual facilitará la descarga automática del manual electrónico del propietario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-866-467-9700, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223. El número del fabricante para este llamado a revisión es N252540430. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 26 de febrero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Terrain 2026.

Reportado a la NHTSA

Wobble, shimmy, or shake under acceleration

STEERING, SUSPENSION, WHEELS

5 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-07

There is the sensation of a “wobble, shimmy, or shaking” under low to moderate acceleration when going straight or turning. It could be tires, wheels, steering parts or power train. It is difficult to tell. Sometimes the sensation is as if the wheels will fall off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748269
Car aggressively shakes and steering wheel shakes / jerks itself side to side when accelerating. Getting worse with time. GMC has it as a known issue but has been for months. Problem is getting worse the more it is driven. GMC says it is “safe”
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737213
Very soon after purchase vehicle developed a front end shake and continued to get worse. This happens when pulling out or in stop and go traffic this varies from in intensity and sometimes it can be quite violent shaking the whole vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722011

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Transmission RPM surge and unexpected downshift

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-05

The car has always had an issue where it would just get stuck in a low gear and RPMs would go high. Does this every single day. But recently it also started acting like it was put into neutral for a few seconds and then back into drive
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737215
While driving at 28 MPH, the RPM became elevated to over 3,000 RPM. There was no warning light illuminated. The contact immediately pulled over and then resumed normal operation after the failure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714905

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Loss of braking from master cylinder failure

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-06

ABV came on. SCR alerted I needed service. On a 25 mph road I no longer could brake randomly
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745358
The system that failed was the brakes, The car is availble for inspection. My saftey and others was put at risk due to not having brakes to stop. The problem has been confirmed by a dealer as a master brake cylinder failer
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710663
Master cylinder , less then 1000 miles was pulling out of a parking lot and the brakes went out
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678896

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Infotainment screen freeze and telematics module failure

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-07

The Screen calls my own phone number and hangs up over and over if I just ended a call. I am not able to use any part of the screen afterwards such as my map. It stays like that until I disconnect the Bluetooth and wifi from my phone while trying to drive. Safety issue!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748887
After one week into driving the vehicle, OnStar, GPS NAV stopped working and the Emergency calling is not working. All features related to locating the vehicle through OnStar or through google stopped working, in addition to SoS not working
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682985

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False forward-collision alert with automatic braking

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-05

I was driving (roughly about 30 MPH) when my automatic braking kicked on and caused my tires to squeal to a halt. There were no other cars around me (thankfully) - otherwise I would have been rear-ended
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707983
Two issues here. First is that the car will give a danger warning when nothing is there. Sometimes goes as far as slamming on my breaks. Both in drive and reverse. Second is the lane keep assist. It’s like it is working backwards
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737214

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Vehicle fire while parked or after collision

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-06

Car was off and parked and randomly caught on fire. Completely totaling the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726875
The contact stated that an electrical fire started under the center console, and the driver’s shirt was burned by the fire
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745975

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Terrain 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.