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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Terrain 2023

El Gmc Terrain 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front passenger y vehicle latch anchor. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla mecánica interna del motor”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 22V929000 · 15 dic 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2023 equipados con asientos delanteros de pasajero ventilados. El Sistema de Clasificación de Ocupantes puede no deshabilitar correctamente la bolsa de aire del pasajero delantero cuando se detecta un niño pequeño o un sistema de retención infantil en el asiento.

Riesgo: En caso de un choque, una bolsa de aire del pasajero delantero que se despliega con un niño o infante en el asiento delantero de pasajero puede aumentar su riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sistema de presencia del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222388911.

CHILD SEAT:VEHICLE LATCH ANCHOR

Campaña n.º 23V339000 · 5 nov 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2020-2023. Las cuatro barras de anclaje inferiores del sistema LATCH para asientos infantiles del asiento trasero pueden tener un recubrimiento en polvo excesivo, lo que podría impedir que un asiento infantil se instale con las barras de anclaje. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 225, "Sistemas de Anclaje para Sistemas de Retención Infantil".

Riesgo: La incapacidad de instalar un asiento infantil con las barras de anclaje LATCH podría resultar en un asiento infantil sin asegurar, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Se recomienda a los propietarios instalar los asientos infantiles usando los cinturones de seguridad traseros del vehículo hasta que se complete la reparación. Los concesionarios inspeccionarán las barras de anclaje latch, y removerán y reemplazarán el acabado, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232403240.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Terrain 2023.

Reportado a la NHTSA

Falla mecánica interna del motor

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-02

“Un GMC Terrain con 12,564 millas totales había experimentado una falla del motor. Bajo condiciones normales de conducción, el carro estaba lento y no aceleraba correctamente al incorporarse al tráfico o al entrar en la autopista/interestatal, causando temor por la seguridad del conductor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698105
“Folleto de GM PIP6071A - fallo de encendido/traqueteo/sacudida/salto continuo del motor bajo carga, subiendo colinas, intentando adelantar, etc. Fue llevado al taller en enero de 2025 con ~90,000 con estos síntomas. Se cobró por el reemplazo de bujías (visita 1)…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719589

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Vibración del tren motriz y deslizamiento de la transmisión

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-04

“Mi vehículo sigue resbalando y saliéndose de la marcha a tirones, lo llevé a un concesionario Chevy local, hicieron una prueba de manejo del vehículo y reconocieron el problema. Actualizaron el software de la transmisión y me lo devolvieron para que lo condujera por 1000 millas o 30 días y ver si el problema continúa…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632219
“El propietario tiene un GMC Terrain 2023. Su esposa le informó que, al intentar acelerar desde una posición estacionaria, el vehículo temblaba anormalmente y dudó antes de acelerar. No se encendieron luces de advertencia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730114

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Brechas en el sensor de punto ciego y detección de objetos

LANE DEPARTURE

2 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2024-08

“Cuando compré el vehículo nuevo en el concesionario, me dijeron que la alerta de zona ciega lateral no estaba disponible en ese momento debido a una escasez de semiconductores, pero que estaría disponible y podría instalarse posteriormente una vez que estuvieran disponibles…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608035
“No se activaron advertencias de ningún tipo; ni siquiera iba a 2 m.p.h. y golpeé un trozo de madera que estaba justo en el borde del césped junto a la carretera en el parque. Esto es peligroso, especialmente en un parque u otros lugares donde hay niños pequeños…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608605

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Parada de la bomba de combustible y advertencia de Potencia del Motor Reducida

FUEL/PROPULSION SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-06

“El propietario tiene un GMC Terrain 2023. El propietario declaró que mientras conducía en varias ocasiones a diversas velocidades, la luz de advertencia de revisar motor se encendió, se mostró el mensaje "Engine Power Reduced" y el vehículo perdió potencia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731486
“1ª Falla. 28 de agosto de 2025. El vehículo se apagó mientras conducía SIN advertencia. La luz de revisar motor permaneció encendida. No pude conducir. Carro remolcado al concesionario. Códigos escaneados encontrados: p0089, p00c6 y p228c. Causa: Falla interna. Boletín relacionado con este problema realizado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722113

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Olor a combustible crudo y fuga de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-05

“El carro redujo la velocidad y el olor a gasolina llenó el carro. El carro se apagó. La luz de revisar motor se encendió con velocidad reducida. Esta es la segunda vez que esto sucede. La gasolina se derramó al suelo desde el carro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736700
“Mientras conducía, la bomba de combustible falló y comenzó a rociar gasolina por todas partes en el compartimiento del motor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680943

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Terrain 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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