El GMC Terrain 2020 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y vehicle latch anchor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de pantalla azul de la cámara de visión trasera”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Campaña n.º 20V668000 · 29 oct 2020
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze y Buick LaCrosse de los años 2018-2019, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse y GMC Terrain de los años 2018-2020, Chevrolet Malibu del año 2018, Buick Encore, Buick Enclave, Cadillac XT4, Chevrolet Blazer y GMC Acadia de los años 2019-2020, y Cadillac XT6 del año 2020. Es posible que la tapa del acumulador de arranque/parada tenga pernos faltantes.
Riesgo: Los pernos faltantes en la tapa del acumulador de arranque-parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y podría progresar a una pérdida de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el acumulador de transmisión de arranque-parada y lo reemplazarán si faltan pernos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313440.
CHILD SEAT:VEHICLE LATCH ANCHOR
Campaña n.º 23V339000 · 5 nov 2023
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2020-2023. Las cuatro barras de anclaje inferiores del sistema LATCH para asientos infantiles del asiento trasero pueden tener un recubrimiento en polvo excesivo, lo que podría impedir que un asiento infantil se instale con las barras de anclaje. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 225, "Sistemas de Anclaje para Sistemas de Retención Infantil".
Riesgo: La incapacidad de instalar un asiento infantil con las barras de anclaje LATCH podría resultar en un asiento infantil sin asegurar, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.
Solución: Se recomienda a los propietarios instalar los asientos infantiles usando los cinturones de seguridad traseros del vehículo hasta que se complete la reparación. Los concesionarios inspeccionarán las barras de anclaje latch, y removerán y reemplazarán el acabado, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232403240.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Terrain 2020.
BACK OVER PREVENTION
11 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-06
“La cámara de visión trasera de mi GMC Terrain 2020 falló”
“La cámara de visión trasera de mi vehículo 2020 ha fallado dos veces”
“La cámara de visión trasera no funciona y tiene una pantalla azul”
UNKNOWN OR OTHER
7 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-08
“Durante una lluvia fuerte, el quemacocos de mi Terrain goteó lo suficiente como para permitir una cantidad sustancial de agua en el vehículo”
“El propietario declaró que el agua de lluvia se había filtrado desde el drenaje del quemacocos hacia el vehículo, lo que hizo que las alfombras del piso se saturaran de agua y se desarrollara moho dentro del vehículo”
“Después de una lluvia fuerte, el asiento trasero del carro se inundó, así como el paso de rueda trasero, probablemente debido a que el quemacocos no drenaba correctamente”
SERVICE BRAKES
68 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-07
“Mientras viajaba al trabajo en [XXX], mi GMC Terrain experimentó una falla repentina y catastrófica de la bomba de vacío de frenos mientras viajaba a velocidad de carretera”
“Mi GMC Terrain 2020 (con menos de 100K millas) funcionaba muy bien hasta que un día, después de encender el vehículo, puse reversa y sentí los frenos suaves antes de que el motor se apagara repentinamente”
“En mi GMC Terrain 2020 la bomba de vacío falló y provocó que mi sistema de frenos fallara por completo”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
16 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-08
“Mientras conducía a casa del trabajo, mi GMC Terrain se detuvo y se apagó”
“El vehículo estaba lleno con un tanque lleno de gasolina, fui a encender el carro para irme a casa del trabajo, actuó como si quisiera encender pero parecía no recibir gasolina”
“El propietario declaró que poco después de repostar el vehículo, este se detuvo repentinamente al acelerar desde un semáforo”
ENGINE
11 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-03
“Falla catastrófica del motor; sin luces de advertencia, etc., ocurrió el o alrededor de finales de enero de 2026”
“El motor de mi GMC Terrain 2020 está consumiendo aceite a un ritmo alarmante, quemando un suministro completo dentro de una hora de funcionamiento”
“El carro estaba muy bien mantenido, un GMC Terrain 2020, sin advertencias antes de los problemas”
POWER TRAIN
11 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-08
“Problemas aleatorios al acelerar”
“He estado experimentando pérdida de potencia al pasar de una parada total a la aceleración”
“En enero de 2022, compré un GMC Terrain 2020 en un concesionario certificado de GMC local junto con una garantía extendida”
ELECTRICAL SYSTEM
9 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2025-12
“Hacia el final de un viaje de casi 2.5 horas, el sistema antirrobo automático se activó en la interestatal”
“Mientras conducía, el panel de instrumentos y el panel de infoentretenimiento se apagaron por completo sin ninguna razón”
“DOS VECES EN LOS ÚLTIMOS DOS MESES SE APAGÓ POR COMPLETO MI RADIO, MI PANTALLA SE PUSO NEGRA Y MIS MEDIDORES TAMBIÉN DURANTE AL MENOS 20 SEGUNDOS”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
26 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 26 muertes de ocupantes
21
muertes de conductores
5
muertes de pasajeros
26
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
7
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el GMC Terrain 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.