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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Terrain 2018

El GMC Terrain 2018 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre air bag/restraint control module y caliper. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de vacío de los frenos y pérdida de frenado”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 18V340000 · 24 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Terrain 2018. El módulo de detección y diagnóstico (SDM) que detecta un choque y despliega las bolsas de aire necesarias puede no apagarse correctamente cuando se apaga el vehículo, causando que quede inoperante cuando el vehículo se reinicia.

Riesgo: Si el SDM queda inoperante, no detectará un choque ni ordenará el despliegue necesario de las bolsas de aire, aumentando el riesgo de lesión en caso de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el SDM con software actualizado, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 29 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18179.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V576000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox, Impala, Cruze, Volt y Bolt EV, vehículos GMC Terrain, vehículos Buick LaCrosse y Regal, vehículos Cadillac XTS y XTS Professional de los años 2018-2019 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2018. Es posible que los pistones de las mordazas de freno traseras tengan un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento de los frenos traseros.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18279.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V668000 · 29 oct 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze y Buick LaCrosse de los años 2018-2019, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse y GMC Terrain de los años 2018-2020, Chevrolet Malibu del año 2018, Buick Encore, Buick Enclave, Cadillac XT4, Chevrolet Blazer y GMC Acadia de los años 2019-2020, y Cadillac XT6 del año 2020. Es posible que la tapa del acumulador de arranque/parada tenga pernos faltantes.

Riesgo: Los pernos faltantes en la tapa del acumulador de arranque-parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y podría progresar a una pérdida de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el acumulador de transmisión de arranque-parada y lo reemplazarán si faltan pernos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313440.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 17V516000 · 22 ago 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2018 y GMC Acadia 2017-2018. El eje de transmisión intermedio delantero derecho puede fracturarse y separarse mientras se conduce.

Riesgo: Si el conjunto del eje de transmisión intermedio delantero derecho se separa mientras se conduce, el vehículo perderá propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Si el conjunto se separa mientras está estacionado en una pendiente, sin el freno de estacionamiento activado, el vehículo puede moverse involuntariamente, aumentando el riesgo de que el vehículo ruede sin control.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del eje de transmisión intermedio delantero derecho, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17329.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Terrain 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de vacío de los frenos y pérdida de frenado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

69 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-08

“¡Bomba de vacío de frenos defectuosa! GMC Terrain 2018 a las 119254 millas --- ¡SIN advertencia! Los frenos estaban duros de presionar, no funcionaban y rodé hacia una zanja para evitar un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721477
“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2018. El propietario declaró que mientras manejaba a una velocidad no revelada, el vehículo se sacudió y no logró detenerse mientras se presionaba el pedal de freno. La luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700844
“LOS FRENOS DE MI GMC TERRAIN 2018 NO FUNCIONARON AL DETENERME EN LOS SEMÁFOROS, LO QUE HIZO QUE CHOCARA POR DETRÁS AL CARRO DE en FRENTE DE MÍ. NO HUBO ADVERTENCIA EN MI SUV NI RECIBÍ UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESTE ASUNTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390858

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Falla de transmisión e incapacidad para cambiar de marcha

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-03

“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2018. Mientras intentaba cambiar a reversa (R) desde un lugar de estacionamiento, el mensaje "Transmisión Incapaz de Cambiar de Marcha" apareció en el panel de instrumentos, y la transmisión no pudo cambiar a reversa (R)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721631
“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2018. El propietario declaró que mientras manejaba a una velocidad no revelada, el vehículo desaceleró involuntariamente y no pudo acelerar adecuadamente. El vehículo fue llevado al concesionario local, que diagnosticó el vehículo con falla de transmisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692086
“La transmisión falló. No se puede comprar un repuesto ya que no hay transmisiones disponibles para este año terrian”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532789

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Falla del DPF y del convertidor catalítico diésel

FUEL SYSTEM, DIESEL

5 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2024-12

“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2018. El propietario declaró que mientras manejaba a aproximadamente 65 MPH, la luz de advertencia de revisión del motor se encendió y el vehículo desaceleró a 20 MPH. Además, se mostró el mensaje "Servicio de Emisiones"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631046
“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2018. El propietario declaró que mientras manejaba a aproximadamente 30 MPH, el vehículo desaceleró y no pudo acelerar a más de 25 MPH mientras se presionaba el pedal del acelerador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542629
“El convertidor catalítico falló a las 101,650 millas y el concesionario no tiene pieza de repuesto. Este es el motor diésel, casi todos los demás años tuvieron un llamado a revisión y extendieron la garantía a 100,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530270

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Apagado repentino del motor o pérdida de potencia

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-01

“Pared del pistón y aro rotos. El carro entró en 'modo de protección' mientras manejaba por la interestatal. Lo llevaron al concesionario, le dijeron que se necesitaba un motor nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672277
“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2018. El propietario declaró que mientras manejaba a 45-50 MPH, se mostró un mensaje que indicaba que el motor no estaba a su máxima capacidad. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó que el motor había fallado y necesitaba ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605416
“El árbol de levas falló durante la conducción haciendo que el vehículo quedara inhabilitado en la carretera y casi fuera chocado muchas veces. El árbol de levas está siendo reparado por un mecánico certificado por ASE en un centro de servicio independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490139

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Fallo de la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento y de la radio

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-12

“El sistema de infoentretenimiento comienza a volverse loco al azar y cuando eso sucede, no se puede usar la pantalla táctil”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704389
“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2018. El propietario declaró que en varias ocasiones mientras manejaba a varias velocidades, la pantalla del sistema de infoentretenimiento y la radio cambiaron inadvertidamente de AM a FM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683657
“EL CENTRO DE NAVEGACIÓN/MEDIOS SE PONDRÁ COMPLETAMENTE EN PANTALLA NEGRA O COMPLETAMENTE BLANCA, INCLUSO AL DAR MARCHA ATRÁS PIERDES LA CÁMARA Y NO PUEDES APAGAR LA RADIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172503

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No despliegue del airbag durante una colisión

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-03

“Mi carro recibió un impacto lateral del lado del conductor y no se desplegaron las bolsas de aire. La puerta exterior y la ventana explotaron con la fuerza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724819
“Colisión frontal con un ciervo que destruyó el faro delantero y dañó gravemente la puerta del lado del conductor. No se desplegaron las bolsas de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562197
“ESTABA SENTADO EN UN SEMÁFORO EN ROJA EN EL CARRIL DE GIRO A LA IZQUIERDA. UN CAMIÓN SE PASÓ LA LUZ ROJA Y GOLPEÓ A OTRO CAMIÓN, LO QUE HIZO QUE AMBOS CHOCARAN CONTRA MI VEHÍCULO. EL PRIMER CAMIÓN GOLPEÓ EL PARACHOQUES DELANTERO EN EL FARO Y DARRÓ UN PATINAZO POR TODO EL COSTADO DEL VEHÍCULO, LUEGO EL OTRO CAMIÓN…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330655

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

29 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 29 muertes de ocupantes

20

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

29

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

14

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Terrain 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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