Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Terrain 2016

“La cadena de distribución se rompió y provocó que el motor se seizara en nuestra SUV/Troca GMC Terrain 2.4L SLC-1 2016”

“Estoy reportando un consumo excesivo de aceite en mi GMC Terrain 2016 con el motor 2.4L Ecotec. El vehículo consume una cantidad anormal de aceite entre los cambios de aceite rutinarios, requiriendo a menudo cambios de aceite adicionales sin fugas visibles ni advertencias en el tablero hasta que el aceite”

“El propietario tiene una GMC Terrain 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, el vehículo perdió potencia de propulsión y se apagó. El vehículo fue remolcado al concesionario local para ser diagnosticado”

“Los limpiaparabrisas delanteros dejaron de funcionar repentinamente mientras conducía por la autopista bajo lluvia moderada en [XXX]”

“Hubo una falla total de ambos limpiaparabrisas sin previo aviso y una pérdida total de visión debido a un parabrisas cubierto de lluvia”

“Los limpiaparabrisas delanteros de la GMC Terrain 2016 fallaron por completo durante un evento de aguacero con tormenta fuerte. La visibilidad durante el recorrido del 05/21/2022 en la Interestatal 94 se vio comprometida inmediatamente y mi hijo tuvo que orillarse para evitar una posible colisión”

“El propietario tiene una GMC Terrain 2016. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 22V137000 (Iluminación exterior); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable”

“El propietario tiene una GMC Terrain 2016. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a aproximadamente 45 MPH, golpeó accidentalmente a un animal debido a problemas de visibilidad con los faros delanteros”

“El propietario tiene un GMC Terrain 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 45 MPH, su vehículo chocó de manera inadvertida e involuntaria contra el vehículo de adelante. El propietario no pudo ver el vehículo que iba delante de él debido al brillo de los faros”

“El propietario tiene un GMC Terrain 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 20 MPH, un segundo vehículo chocó contra la parte delantera del lado del pasajero del vehículo”

“El propietario tenía un GMC Terrain 2016. El propietario declaró que mientras giraba a la derecha, una camioneta Dodge Ram se pasó una señal de alto, lo que provocó que el propietario chocara de frente contra la camioneta. Las bolsas de aire no se desplegaron”

“Tuve una colisión en la que impacté de lado al otro vehículo a 40 mph y NINGUNA bolsa de aire se desplegó. El pasajero fue lanzado contra el tablero y las rodillas impactaron la guantera, y el conductor golpeó el volante”

“El propietario tiene un GMC Terrain 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, la luz de advertencia de stability track se iluminó. El propietario pudo estacionarse a la orilla y reiniciar el vehículo; sin embargo, la luz de advertencia permaneció encendida”

“HE ESTADO CONDUCIendo MI VEHÍCULO CUANDO EN TRES OCASIONES SEPARADAS EL MENSAJE SERVICE STABILITRAK PARPADEÓ EN EL DIC Y PERDÍ POTENCIA DEL MOTOR. UNA DE LAS VECES QUE ESTO SUCEDIÓ ESTABA EN UNA CARRETERA DONDE EL LÍMITE DE VELOCIDAD ERA 55 Y EL PROBLEMA CASI HIZO QUE UN VEHÍCULO CHOCARA CONTRA MÍ”

“EL PROPIETARIO TIENE UN GMC TERRAIN 2016. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DESCONOCIDAS, LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ A NEUTRAL DE FORMA INDEPENDIENTE Y NO CAMBIó DE VELOCIDAD. EL PROPIETARIO MENCIONó QUE EL VEHÍCULO NO ACELERARÍA”

“Mi volante se bloqueó mientras conducía. Esto me ha impedido girar el volante EN ABSOLUTO (se bloquea al 100% por completo mientras el carro está en movimiento). El volante bloqueado dura aproximadamente 15 segundos”

“Falla de la dirección asistida y ya no camina más, tuve que empujar mi GMC Terrain. Se encendió la luz que dice POWER STEERING FAILED. Contactar al servicio técnico”

“LA DIRECCIÓN NO REGRESA AL CENTRO BAJO ACELERACIÓN FUERTE. PROBÉ UN CHEVROLET EQUINOX CON V-6 Y SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA PRODUJO LOS MISMOS RESULTADOS”

“Iba conduciendo en mi trayecto matutino al trabajo cuando me encontré con un semáforo en rojo. Estaba presionando los frenos y los frenos no se activaron, lo que hizo que golpeara a un carro frente a mí”

“CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS, EL VEHÍCULO TOMA UN TIEMPO EXTREMADAMENTE LARGO PARA DETENERSE ADECUADAMENTE. LOS FRENOS SE SIENTEN ESPONJOSOS Y PIERDEN EFICACIA AL APLICARLOS, Y CASI HE GOLPEADO A VEHÍCULOS POR LA PARTE TRASERA VARIAS VECES AL INTENTAR DETENERME”

“TUVE UNA FALLA TEMPORAL DE FRENOS A 25MPH CON UN FRENADO BRUSCO. UN CARRO SE ME INTERPUSO Y TUVIVE QUE FRENAR BRUSCAMENTE”