Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Terrain 2013

“GRAN CONSUMO DE ACEITE Y LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR PERMANECE ENCENDIDA TENGO QUE AGREGAR ACEITE CADA SEMANA”

“El vehículo dejó de funcionar debido a problemas con la cadena de distribución a las 106,000 millas. El concesionario declaró que se sabe que el V6 de 3.6L no dura más de 100k millas y no pueden hacer nada. Esto necesita ser un llamado a revisión ya que es un problema muy prevalente”

“La cadena de distribución se rompió, ¡sin luz de revisión del motor! ¡Por favor inicien un llamado a revisión para este motor! He leído cientos de quejas publicadas RECIENTEMENTE sobre esto. Esto no es la confianza de un proveedor de fabricación estadounidense. Hagan lo correcto. Por favor”

“Boletín 14882 de marzo de 2015 - Mi vehículo tiene todos los mismos problemas que este Boletín junto con el problema de consumo de aceite. El concesionario declaró que hay otros 4 vehículos exactamente iguales al mío de menos de 100,000 millas con el mismo problema en el concesionario GMC. GMC no honrará la extensión en mi vehículo y”

“EL SELLO TRASERO DEL MOTOR REVENTÓ SEGÚN EL BOLETÍN 14882 DE MARZO DE 2015 CAUSADO POR UNA VÁLVULA PCV CONGELADA. COMPRÉ EL VEHÍCULO USADO EN UN CONCESIONARIO DE GM COMO UNA BUENA SUV USADA. CUANDO REPORTÉ EL PROBLEMA, DIJERON QUE NO HABÍA NINGÚN BOLETÍN, CAMBIARON DE OPINIÓN, PERO DIJERON QUE EL VIN LO DESCALIFICABA PARA REPARACIONES”

“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2013. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 22V137000 (Iluminación exterior); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el”

“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2013. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 22V137000 (Iluminación exterior); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión todavía no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había excedido un”

“Un fuerte ruido de chasquido provenía del medio hacia la parte trasera del vehículo. Tras la inspección por un taller independiente se encontró un agujero en el lateral de la caja de transferencia. No se encendió ninguna lámpara de advertencia para indicar ningún problema incluso después de que se oyera el ruido. Una vez determinado el problema se consideró que”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN GMC TERRAIN 2013. LA ESPOSA DEL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO DE CRUJIDO PROVENIENTE DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO CERTIFICADO QUIEN DECLARÓ QUE HABÍA UN AGUJERO GRANDE EN LA CAJA DE TRANSFERENCIA Y LA TRANSMISIÓN FALLÓ. EL MECÁNICO CERTIFICADO DECLARÓ QUE”

“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2013. El propietario declaró que mientras manejaba a una velocidad no revelada, había un sonido anormal proveniente de debajo del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario para ser diagnosticado. Se le informó al propietario que había óxido extremo en el subchasis y”

“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2013. El propietario declaró que el vehículo fue llevado para ser inspeccionado; sin embargo, se le informó al propietario que el vehículo no podía ser inspeccionado debido a que el chasis, el panel lateral inferior, el soporte de la defensa trasera y el soporte de montaje del cable del freno de mano estaban”

“Golpeé un bache y apareció un error de stabilitrack. También potencia de motor reducida. Estaba a millas de casa y fácilmente podría haber causado un accidente mayor en la carretera”

“MOSTRÓ STABILITY TRACK. IBA MANEJANDO EN LA CARRETERA CUANDO MOSTRÓ SERVICIO STABILITY TRAK Y LUEGO POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA. CAMBIÓ MI VELOCIDAD DE 65 A 35 EN UN INSTANTE HACIENDO QUE CASI CHOCARA. LUEGO EL CARRO EMPEZÓ A DAR TIRONES MIENTRAS INTENTABA MANEJAR PARA ENCONTRAR UN LUGAR SEGURO”

“MIENTRAS VIAJABA A APROXIMADAMENTE 45-50 MILLAS POR HORA EN UN CAMINO RURAL DE DOS CARRILES, UN CIERVO GOLPEÓ MI VEHÍCULO. LA PARRILLA DELANTERA, EL RADIADOR Y LA FIBRA DE VIDRIO SUFRIERON DAÑOS. SE HIZO APARENTE UN FUERTE OLOR A QUEMADO Y APARECIÓ UN MENSAJE DE ADVERTENCIA DE 'SERVICIO DE BOLSA DE AIRE', PERO LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”

“DE LA NADA MI CARRO ME ESTÁ DICIENDO QUE REVISE LA BOLSA DE AIRE”