Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Terrain 2010

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, LA TRANSMISIÓN DEJÓ DE FUNCIONAR Y NO HACÍA MÁS QUE ACELERAR A ALTAS RPM. TUVE QUE ORILLARME EN EL CARRIL DE EMERGENCIA, MOMENTO EN EL CUAL APAGué EL TERRAIN. UNA VEZ REINICIADO, LA TRANSMISIÓN NO CAMBIABA DE LA PRIMERA VELOCIDAD”

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO, LA TRANSMISIÓN FALLÓ Y EL VEHÍCULO CAMBIÓ SOLO A REVERSA, PROPULSANDO EL VEHÍCULO HACIA ATRÁS CASI GOLPEANDO AL VEHÍCULO DETRÁS DE MÍ”

“LA TRANSMISIÓN FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERESTATAL 4 EN ORLANDO, FLORIDA. EL VEHÍCULO SE SALIó DE CAMBIO Y SE ACELERÓ CUANDO PISÉ EL ACELERADOR. DISMINUYó LA VELOCIDAD Y TUVE QUE CAMBIAR A NEUTRAL Y LUEGO OTRA VEZ A DRIVE PARA QUE ENGRANARA”

“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2010. El propietario declaró que, mientras operaba el vehículo, la pantalla de la consola central falló intermitentemente y dejó de funcionar. Durante la falla, el sistema de HVAC dejó de expulsar aire caliente”

“El área del descongelador/control de la radio/calefacción dejó de funcionar. Al visitar a un mecánico, me dijeron que nunca habían visto ni oído que esto sucediera antes y me cotizaron más de $1,000.00 dólares para repararlo, afirmando que debido a la Ley Federal tienen que dar un presupuesto pero este problema no”

“EL LIMPIAPARABRISAS FALLÓ EN MEDIO DE UNA FUERZA TORMENTA EN LA CARRETERA. EL VEHÍCULO TUVO QUE SER ORILLADO AL CARRIL DE EMERGENCIA Y QUEDÓ INCONDUCIBLE HASTA QUE CEDIÓ LA LLUVIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA DURANTE UN FUERTE AGUACERO DE NOCHE CON TRÁFICO DE HORA PICO, LOS LIMPIAPARABRISas DE REPENTE SE DETUVIERON A MITAD DE MOVIMIENTO. INMEDIATAMENTE ME ORILLÉ A CIEGAS A LA ORILLA DE LA CARRETERA. PODÍA ESCUCHAR EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS, PERO LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONABAN”

“CONDUCIENDO A 50 MPH EN LA CARRETERA, MI CARRO DECIDIó 'REDUCIR LA POTENCIA DEL MOTOR' Y APARECIÓ 'SERVICE STABILITRAK', HACIendo INMEDIATAMENTE QUE EL CARRO BAJARA LA VELOCIDAD A LA FUERZA A 25 MPH. EL CARRO ESTABA VIBRANDO Y PISAR EL ACELERADOR NO HACÍA NADA”

“Mi Terrain 2010 había presentado advertencias intermitentes en el tablero para "Service StabiliTrac" y "Engine Power Reduced" que obligarían al motor a reducir la velocidad por sí mismo a unas 30 MPH. Después de apagar el carro y reiniciar, las advertencias desaparecían”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC TERRAIN 2010. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO REVELADA, CUANDO ESCUCHÓ UN RUIDO DE TRAQUETEO Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A RICHARD KAY SUPERSTORE (1935 PEARMAN DAIRY RD, ANDERSON, SC 29625) PARA SER DIAGNOSTICADO”

“El propietario es dueño de un GMC Terrain 2010. El propietario declaró que el vehículo no superaba las 15 MPH y estaba consumiendo una cantidad significativa de aceite de motor. La luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida”

“A MI TERRAIN RECIÉN SE LE ENCENDIÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE), EL MECÁNICO ME ESTÁ DIciendo QUE ES LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN, QUE TODOS ESTOS VEHÍCULOS TIENEN ESTE PROBLEMA Y TUVE SUERTE DE QUE SOLO SE SALTARA UN DIENTE; REPARARLO ME COSTARÁ ALREDEDOR DE $ 1500”

“EL TABLERO SE HA AGRIETADO EN DOS LUGARES. EL VEHÍCULO SE GUARDA EN GARAJE CUANDO NO SE USA. ME PREOCUPA QUE LAS PIEZAS DEL TABLERO PUEDAN LESIONAR AL CONDUCTOR O A LOS PASAJEROS DURANTE UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN GMC DENALI 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL TABLERO SE AGRIETó DONDE SE UBICABA LA BOLSA DE AIRE. EL PROPIETARIO LLEVó EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, PERO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO PORQUE ESTABA FUERA DE GARANTÍA Y NO ESTABA INCLUIDO EN UN LLAMADO A REVISIÓN”