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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Terrain 2021

El Gmc Terrain 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y vehicle latch anchor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake pedal hardening and loss of braking ability”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 21V612000 · 8 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2021-2022 equipados con ciertas llantas Hankook. Las llantas pueden haber sido fabricadas con una cantidad insuficiente de agente curativo, lo que podría causar la separación de la banda de rodadura.

Riesgo: La separación de la banda de rodadura puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los números DOT de las llantas y reemplazarán cualquier llanta afectada, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 31 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782; y con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212343560.

CHILD SEAT:VEHICLE LATCH ANCHOR

Campaña n.º 23V339000 · 5 nov 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2020-2023. Las cuatro barras de anclaje inferiores del sistema LATCH para asientos infantiles del asiento trasero pueden tener un recubrimiento en polvo excesivo, lo que podría impedir que un asiento infantil se instale con las barras de anclaje. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 225, "Sistemas de Anclaje para Sistemas de Retención Infantil".

Riesgo: La incapacidad de instalar un asiento infantil con las barras de anclaje LATCH podría resultar en un asiento infantil sin asegurar, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Se recomienda a los propietarios instalar los asientos infantiles usando los cinturones de seguridad traseros del vehículo hasta que se complete la reparación. Los concesionarios inspeccionarán las barras de anclaje latch, y removerán y reemplazarán el acabado, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232403240.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Terrain 2021.

Reportado a la NHTSA

Brake pedal hardening and loss of braking ability

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-07

“When I applied the brakes the car would not stop. I had two 6 years old in the backseat. I applied 2 feet to the brake pedal and it was like a rock and the car would not slow down. I thought I was going to crash”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747599
“i WAS GOING TO MY SONS HOME WHICH IS LOCATED ON A STEEP DOWHILL STREET WITH SEVERAL TURNS, ONE OF THER ALMOST 90 DEGREES.aS i STARTED TO DESEND THE HILL AND GAIN SPEED, I DEPRESSED THE FOOT BRAKE. iT DID NOT RESPOND AT ALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431951

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Reduced engine power mode and turbocharger failure

ENGINE, ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

5 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-03

“Was driving on the highway and the car threw a "reduced engine power" warning and went into limp mode. Check engine light came on. Car asymptomatic prior. got the code pulled and it said turbocharger under boost”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712586
“Vehicle went into reduce engine power mode and check engine light came on. Vehicle has just over 60,000 miles. Code is telling me I need a new turbo and being quoted $1,500-$3,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724745

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Transmission shudder, erratic shifting, and gear selector faults

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-04

“When driving up hill or going around corner transmission shudders so bad that it feels like front tires are coming off. I contacted the dealer and gm and was told there is a tsb for this complaint. GM and dealer acknowledged there was a problem but they didn't have a fix or…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434563
“Automatic transmission solenoid control valve body got stuck open and ruined the whole transmission. This has been a reoccurring problem with these vehicles. Image is from a code read. Issue was confirmed by Gastorf Chevrolet, and an independent transmission shop”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734629

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Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-07

“Automatic Emergency brakes have unnecessarily or prematurely activated on 2 separate occasions causing my car to stop very abruptly which has resulted in Neck, Shoulder and back pain. I have been very lucky in the recent past and today that a vehicle was not directly behind me”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537561
“I changed lanes into the right lane when the vehicle abruptly, without notification, and with force, caused braking that unexpectedly and dangerously slowed the vehicle then released braking before doing the same a moment later”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670483

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Fuel system faults and vehicle stall

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2025-04

“The contact stated while driving 5 MPH, the vehicle stalled. There was no warning light illuminated. The contact stated that the failure was like GM Product Safety Recall: N222372310 (Inadequate Fuel Pump Flow). The vehicle was towed to an independent mechanic, who determined…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652800
“The contact stated upon pressing the Push to Start button, the vehicle failed to start after several attempts, and the battery drained. The vehicle was towed to the dealer, but the failure could not be duplicated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543018

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Infotainment screen blackout and electrical system faults

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2024-02

“While driving my vehicle and talking on the phone, the radio screen went black. Bluetooth or nothing in connection to it was working. After about 2 hours it came back on. I was told to bring to dealership to be checkout, but it came back on”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447976
“every now and then the information screen will go black for a while then turn back on could be a few seconds or several minutes. 23,900 on car”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490163

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Water intrusion into cabin and cargo areas

UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2025-08 → 2025-08

“Constantly have water leaking into spare tire compartment, back seat floors and passenger floor. Mold/mildew smell coming through vents. Have had drains lines cleaned out, and still recurring having this issue. Unknown where leak is coming from”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678054

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Terrain 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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