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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Yukon XL 2024

El GMC Yukon XL 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lamp y hard parts internal/mechanical. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Solución de llamado a revisión del motor retrasada o ineficaz”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:BRAKE FLUID LOW WARNING: LAMP

Campaña n.º 24V674000 · 9 dic 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 2023, y Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon, Yukon XL, Cadillac Escalade y Escalade ESV 2023-2024. El software del módulo electrónico de control de frenos puede no mostrar una luz de advertencia cuando ocurre una pérdida de líquido de frenos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos número 135, "Light Vehicle Brake Systems."

Riesgo: Sin una luz de advertencia, el vehículo puede conducirse con poco líquido de frenos, lo que puede reducir el rendimiento de frenado y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: El software del Módulo Electrónico de Control de Frenos (eBCM) se actualizará mediante una actualización inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N242447990.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V274000 · 24 abr 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban y Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL 2021-2024 equipados con un motor de gasolina V8 de 6.2L. Los componentes de la biela y/o el cigüeñal del motor pueden tener defectos de fabricación que pueden provocar daños en el motor y falla del motor.

Riesgo: La falla del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el motor y, según sea necesario, repararán o reemplazarán el motor. Para los vehículos que pasen la inspección, los concesionarios agregarán aceite de mayor viscosidad, instalarán una tapa de llenado de aceite 6, reemplazarán el filtro de aceite y actualizarán el manual del propietario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N252494000.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Yukon XL 2024.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Loss of motive power due to engine failure

    Acción n.º EA25007 · abierta el 23 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Year…

    Ver en NHTSA →

  • Loss of motive power due to engine failure post recall remedy

    Acción n.º EA26005 · abierta el 20 ago 2026

    On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001.  This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been comple…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Solución de llamado a revisión del motor retrasada o ineficaz

ENGINE AND ENGINE COOLING

6 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-01

“El propietario tiene una GMC Yukon XL 2024. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V274000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669273
“Presento esta queja relacionada con el Llamado a revisión de GM N252494000 (Número de Campaña de la NHTSA 25V274) para mi GMC Yukon XL 2024 (VIN: [XXX] )”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669610
“Buenos días. Es sobre el llamado a revisión de seguridad por pérdida de propulsión debido a defectos de fabricación que pueden provocar daños al motor y falla del motor. GM me notificó sobre esto en septiembre de 2025”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713057

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Consumo excesivo de aceite y fugas

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-06

“Consumo de aceite del motor, aceite bajo cada 3000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661116
“COMPRÉ UNA GMC DENALI YUKON ULTIMATE XL EN JUNIO DEL AÑO PASADO. 103 MIL. LA TROUCÉ PARA EL PRIMER CAMBIO DE ACEITE A LAS 5500 MILLAS EL CARRO HA ESTADO FUGANDO ACEITE, TAMBIÉN, AHORA HA REGRESADO TRES VECES Y TODAVÍA FUGA ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658887
“Realizo todo el mantenimiento de mis vehículos, anteriormente he sido Técnico Maestro Certificado por ASE, así que conozco muy bien los motores y los vehículos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745414

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Falla de cambio del cuerpo de válvulas de la transmisión

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-01

“La transmisión no cambia de 1ra y 2da marcha. Cuerpo de válvulas agotado en inventario a nivel nacional... ninguno en el país. Sin hora estimada de llegada (ETA) para esta reparación. El carro ha estado en el taller más de un mes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654932
“La transmisión parece dar tirones y sacudidas. El concesionario ha indicado que es necesario reemplazar el cuerpo de válvulas o el vehículo podría dejarme varado o sin propulsión mientras conduzco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713448
“vehículo estacionado por período prolongado, 7-10 días, ingresé al vehículo el 12/05/25 y procedí a encender - apareció inmediatamente service transmission (dar servicio a la transmisión) en la pantalla, luz de check engine encendida, tablero parpadeando y seguros de puertas subiendo y bajando y sonido de alarmas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704297

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Defectos de ajuste y acabado de paneles de carrocería y molduras

EXTERIOR LIGHTING, STRUCTURE, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2025-09

“Hola, me gustaría presentar una queja contra General Motors por solución de llamado a revisión a destiempo y falta de arreglo del llamado a revisión, han pasado 6 meses desde el llamado a revisión y no hay solución, ni estimado sobre este, ni actualización del concesionario o GM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689744
“El parabrisas necesita reemplazo – una ventana lateral instalada incorrectamente (enorme espacio) • Moldura desprendiéndose (por dentro y por fuera) • Oxidación fuerte en el área del motor • Los sellos del quemacocos necesitan reemplazo • Todos los tintes de ventanas necesitan reemplazo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690084
“Las alertas de Check Engine y transmisión aparecieron en la aplicación; el vehículo mostró “Check 4x4” mientras conducía, se borró al día siguiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690048

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Agarrotamiento del motor y pérdida de propulsión

ENGINE

43 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-08

“Falla total del motor a las 12,307 millas sin advertencia. El motor se apagó mientras conducía en la carretera interestatal - apareció un mensaje en el panel de instrumentos que decía "Press start" (Presionar encendido)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642840
“El propietario tiene una GMC Yukon XL 2024. Mientras la esposa del propietario conducía a una velocidad no divulgada, se presionó el pedal del acelerador; sin embargo, el vehículo no aceleró como se pretendía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719490
“El motor se nos agarrotó. Solo tiene 18,000 millas. ¡Esto podría haber causado un accidente grave! No hubo advertencia, ni indicación, simplemente se apagó y no volvió a encender”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662336

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

0

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Yukon XL 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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