Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Yukon XL 2025

“El 6 de mayo de 2026, mientras conducía por la carretera inter estatal, el vehículo cambió automáticamente a Neutral y perdió toda la potencia del motor. El vehículo no cambiaba de nuevo a la marcha Directa (Drive) ni siquiera a 4x4 neutral para ser remolcado. El vehículo fue remolcado a Sam Boswell GMC en Mt Dora, FL”

“El cojinete de empuje del cigüeñal defectuoso en el motor DuraMAX 3.0L LZ0 causó una falla catastrófica del motor que requirió el reemplazo del motor. El incidente ocurrió a unas 1,000 millas. Hay un boletín de servicio técnico (TSB) de GM que aborda este problema”

“La luz de advertencia de potencia reducida del motor se encendió a aproximadamente 7600 millas en nuestra nueva Yukon xl 2025. El concesionario inspeccionó y finalmente decidió que es necesario reemplazar el motor debido a que el juego axial del cigüeñal está fuera de especificaciones”

“Conduciendo el vehículo con mi familia en la parkway Merritt en CT a las 2:30 a. m. el 10 de mayo, las RPM del carro comenzaron a subir y a hacer ruidos y se sentía como si no cambiara de marcha. Unos segundos más tarde, el carro de repente y por su propia cuenta cambió a neutral mientras mi velocidad era de 55-60 mph en ese momento”

“La transmisión funcionó mal 4 veces distintas. Se encendieron la luz del motor y la de servicio de transmisión. El vehículo cambió de marcha bruscamente y quedó inmovilizado en ciertos momentos. 4 viajes a un concesionario para su reparación. La reparación más reciente fue el reemplazo del módulo de control del motor (ECM) y el problema persiste”

“A partir de unas 1300 millas aproximadamente, notamos sacudidas al acelerar. Lo llevamos al concesionario a las 1500 millas debido a una luz de verificación del motor. Reemplazaron la bobina en el cilindro 1”

“El sistema de infoentretenimiento y el tablero de instrumentos se reinician mientras se conduce. Esto ha sucedido varias veces en la vía rápida y mientras se usa Super Cruise”

“El carro fue comprado el 8/15/2026. El 6 de noviembre de 2026, con 3051 millas, todos los indicadores, el tablero electrónico, el GPS, los controles de clima y la pantalla frontal (heads up display) fallaron mientras el carro estaba en marcha”

“Mis frenos dejaron de funcionar de repente. Las alarmas comenzaron a sonar en el carro. Afortunadamente pude girar rápidamente a la derecha en lugar de rodar hacia el tráfico. Esto fue aterrador y podría haber causado un accidente muy grave”

“Aproximadamente a las 4,300 millas —muy dentro de la garantía de defensa a defensa de 3 años o 36,000 millas—, esta camioneta sufrió una falla catastrófica en el freno trasero derecho atribuible directamente a un paquete de actualización de frenos de alto rendimiento Brembo aprobado por GMC e instalado por el concesionario”

“Aproximadamente de una a dos veces al día, aparece una notificación en la pantalla de infoentretenimiento que indica que es necesario dar servicio a los frenos debido a que el sistema de asistencia de frenos falló”

“La cámara retrovisora no es suficiente para su uso a tiempo completo. La cámara está ubicada demasiado baja y, durante los momentos del amanecer, la noche o el atardecer, si una camioneta de tamaño similar se detiene detrás de ti, tu cámara queda completamente deslumbrada por los faros delanteros”

“El módulo del sistema de imágenes ha fallado por completo y nunca funcionó en el Yukon. Luego frenaba mientras seguía acelerando”

“El 9 de agosto a las 5:30 PM aproximadamente, al intentar estacionarse usando la función de Asistencia de Estacionamiento del vehículo, el sistema no funcionó correctamente; específicamente, no detectó un poste en la parte trasera de un espacio de estacionamiento, no redujo la velocidad ni frenó el vehículo”