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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Yukon Xl 2022

El Gmc Yukon Xl 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Agarrotamiento del motor y pérdida repentina de propulsión (6.2L V8)”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 22V617000 · 8 nov 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon y Yukon XL 2021-2022 equipados con asientos de tercera fila. El remache que sujeta la hebilla al soporte de montaje en el conjunto de la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila, ya sea del lado izquierdo o derecho, puede haber sido formado incorrectamente.

Riesgo: Un cinturón de seguridad con un remache deformado puede no sujetar correctamente a un ocupante, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la formación de la cabeza del remache en los conjuntos de la hebilla del cinturón de seguridad de la tercera fila, tanto del lado izquierdo como del derecho, y reemplazarán los conjuntos de la hebilla del cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de septiembre de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222372380.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 22V903000 · 12 ago 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CT4 y CT5 2020-2023; Buick Envision 2021-2023; y Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, y Yukon XL 2022-2023. Las luces diurnas (DRL) pueden no desactivarse cuando los faros están encendidos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las DRL que no se desactivan como se pretende pueden causar deslumbramiento, reduciendo la visibilidad, y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de control de carrocería será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N222386380. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior número 22V-827.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 25V274000 · 24 abr 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban y Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL 2021-2024 equipados con un motor de gasolina V8 de 6.2L. Los componentes de la biela y/o el cigüeñal del motor pueden tener defectos de fabricación que pueden provocar daños en el motor y falla del motor.

Riesgo: La falla del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el motor y, según sea necesario, repararán o reemplazarán el motor. Para los vehículos que pasen la inspección, los concesionarios agregarán aceite de mayor viscosidad, instalarán una tapa de llenado de aceite 6, reemplazarán el filtro de aceite y actualizarán el manual del propietario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N252494000.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 26V085000 · 13 feb 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022 Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade, y Cadillac Escalade ESV equipados con la transmisión de 10 velocidades con ETRS (Selección Electrónica de Rango de Transmisión). La válvula de control de la transmisión puede fallar y bloquear las ruedas traseras.

Riesgo: Las ruedas traseras que se bloquean mientras se conduce aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán nuevo software del módulo de control de transmisión (TCM), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-888-988-7267, con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252536750. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 12 de febrero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Yukon Xl 2022.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Loss of motive power due to engine failure

    Acción n.º EA25007 · abierta el 23 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 1,157 reports of engine bearing failure failures in the L87 6.2L engine produced by General Motors (GM). Of the 1,157 reports received, 173 are outside of the scope of recall 25V-274. These engines are installed in Model Year…

    Ver en NHTSA →

  • Loss of motive power due to engine failure post recall remedy

    Acción n.º EA26005 · abierta el 20 ago 2026

    On January 16, 2026, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Recall Query RQ26001.  This investigation was opened to assess the remedy effectiveness of Recall 25V-274. ODI has received complaints alleging engine failure in vehicles after the recall remedy had been comple…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Agarrotamiento del motor y pérdida repentina de propulsión (6.2L V8)

ENGINE

100 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-07

“El propietario tiene un GMC Yukon XL 2022. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 74 MPH cuesta arriba, el vehículo perdió potencia repentinamente y se apagó. El vehículo quedó inhabilitado en un carril de circulación de la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744551
“Mi vehículo experimentó una pérdida total del motor mientras conducía debido a una falla del cigüeñal. No hubo luces de advertencia, ni mensajes, ni indicación de un problema. El vehículo perdió repentinamente toda la potencia en el tráfico y luego el motor se agarrotó por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729486
“A las 45K millas, mi Yukon 6.2L 2022 sufrió una falla total del motor en [XXX] justo al sur de Atlanta, GA, en el tráfico de hora pico. Mi vehículo quedó completamente inoperable y se puso en neutral. Apenas logré salir de la carretera sin ser golpeado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636933

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Consumo excesivo de aceite

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-04

“Pedí y compré este vehículo en noviembre de 2021. Desde que era nuevo, ha consumido aproximadamente un cuarto de galón de aceite por intervalo de cambio de aceite, como se indica en el sistema de monitoreo de vida útil del aceite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733970
“Carro consume demasiado aceite, aceite de motor muy bajo cada 2000 millas. GM afirma que 2000 es aceptable, pero el aceite nuevo debería durar al menos 4000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652280
“El propietario tiene un GMC Yukon XL 2022. El propietario declaró que la luz de advertencia de "Check Oil" estaba encendida. El propietario declaró que se estaba añadiendo aceite de motor al motor con más frecuencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679325

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Fallo del cuerpo de válvulas de la transmisión y modo de seguridad

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-04

“Estaba conduciendo por la carretera y mi vehículo entró en modo de emergencia, y tuve aceleración reducida. Llegué a mi destino y luego no pude dar marcha atrás al vehículo para salir del espacio de estacionamiento, la marcha atrás no se activaba y no me permitía tener potencia de aceleración”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723283
“Se necesita reemplazar el cuerpo de válvulas, he estado esperando más de 10 semanas por el reemplazo. El vehículo solo tiene 28k millas y no daba marcha atrás ni cambiaba más allá de la 2ª marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656434
“El carro no se activaba en reversa. Quedé varado y necesité una grúa para llevarlo al concesionario. También experimenté cambios bruscos, especialmente al acelerar en marchas bajas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724086

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Falla del módulo telemático OnStar

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-06

“El módulo Onstar dejó de funcionar sin razón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746606
“El módulo OnStar está deshabilitado, esta es una característica de seguridad clave, una de las razones por las que compré este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705828
“El sistema Onstar falló y no funcionará. Esto afecta la capacidad de hacer llamadas de emergencia, reportar/determinar la ubicación de nuestro vehículo, el sistema de navegación del vehículo, y algunos de los monitores de punto ciego también se ven afectados, aunque intermitentemente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627157

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Falla de la pantalla del infoentretenimiento y del panel de instrumentos

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-03

“Primer incidente: Al conducir mi vehículo, todo el centro de infoentretenimiento se puso negro durante unos minutos. Segundo incidente: el centro de infoentretenimiento se ha congelado varias veces. Tercero: el centro de infoentretenimiento tiene fallos. Último incidente: apareció un mensaje diciendo que se hiciera servicio al centro de infoentretenimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723499
“el panel de instrumentos digital se apaga repentinamente y no muestra ninguna información como velocidad, rpm, señal, etc. en absoluto. este es un problema muy serio para la seguridad del conductor y los pasajeros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690164

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Falla de la consola del techo que deshabilita el sistema de advertencia de bolsas de aire

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2022-03

“El propietario tiene un GMC Yukon XL 2022. El propietario declaró que el componente que controla la consola superior no funcionaba. El propietario declaró que la luz de advertencia se había encendido indicando que la bolsa de aire tenía un mal funcionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458716
“Aparece el mensaje de luz de advertencia “Service safety restraint system” en el tablero. La luz indicadora de la bolsa de aire está encendida indicando y se informó que las bolsas de aire están inoperativas debido a un circuito defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451816

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Pérdida de la función de frenado y advertencia de ABS

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-06

“El [XXX] hubo una falla del sistema de frenos, servicio ESC, sistema de colisión frontal no disponible y las luces de verificación del motor se encendieron en el tablero y el vehículo no tenía frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747301
“Me subí y encendí el carro y empecé a conducir. Enseguida noté que la mayoría de las luces de advertencia estaban encendidas. El primer tope de velocidad en el complejo me hizo dar cuenta de que había perdido el 80-90% de mis frenos, como si tuviera una línea de freno rota, por ejemplo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659050
“El vehículo fue comprado el viernes por la noche. El lunes por la mañana y 223 millas después, encendí el vehículo, el mensaje "service abs - do not drive over 43(?) MPH" apareció, llegué a una señal de alto, el vehículo de adelante ya estaba en la señal de alto, apliqué los frenos, el vehículo no se detuvo, se desvió hacia el otro carril (en dirección contraria…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448607

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Yukon Xl 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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