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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 5 2024

El Mazda Cx 5 2024 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Headlight assembly motor noise and failure”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 5 2024.

Reportado a la NHTSA

Headlight assembly motor noise and failure

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-06

Faulty headlights. One was replaced at 35,678 miles (passenger side) The other one is going bad (driver's side) (approximate mileage: 55,000) A dealer has confirmed the problem. Quoted 19223.93 for the replacement on 04/21/26. Manufacturer informed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742330
headlight fan motor went out in both lights in under 3 years
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727169
I started hearing this noise on my car, it was distracting and found it that it only happens when my headlight is turned on
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712669

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Seat structural failure and looseness

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

Driver side seat rocks back and forth when braking and cornering. Feels loose
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745775
The contact owned a 2024 Mazda CX-5. The contact stated that while the contact's daughter was driving at an undisclosed speed, the contact's vehicle was rear-ended. The front driver's side seat belt restraint did not function as intended
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699243
Since the day we purchased our new 2024 Mazda CX-5, two issues have become apparent. Firstly, there is a clicking noise emanating from the rear passenger seats behind the driver whenever the vehicle is in motion
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595400

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-05

Sunroof glass failure that occurred on my 2024 Mazda CX-5. While driving to work on May 9th at 11:16 pm going 67 miles per hour on route XXX in [XXX] , I suddenly heard a very loud popping/explosive sound from above the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738271
While driving on the road at the posted speed limit (55 mph), I heard a gunshot-like sound. There was no debris on the road and no drivers close ahead. After hearing the sound, I hear wind above me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632975

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Mirror and window fogging in wet weather

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2024-11

The side mirror defrosters are not operable. This is an extreme safety hazard to be able to see my surroundings while driving. This function should operate when the rear defroster is activated and is not working
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624734
when you are driving in rainy weather on a highway the side view mirrors and windows fog up and you can't see. Putting on the defroster doesn't help. You have to drive with the windows open
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607472

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Brake system malfunction and warning lights

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-06

Something malfunctioned with the brake system of the car. The car was in park and off. I exited the car, reached back into the car for an item, and shut the door. I then walked up the driveway and to the front door
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605788
The contact leased a 2024 Mazda CX-5. The contact stated that the yellow electronic emergency brake light was displayed. The cruise control and rear brakes were inoperable. The brake pedal was pulsating while depressed. There was smoke coming from the front brakes
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729735
I had coplained about a long, soft brake pedal on 10 February 2024 to Hiley Fort Worth Motorcars and got a report on 13 February 2024 stated that after inspection, they could not duplicate my complaint, so they did a visual inspection and washed the car!!!!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591218

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Aceleración no intencionada y aumento de RPM

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-05

The contact owns a 2024 Mazda CX-5. The contact stated that while his wife was entering the garage, at an undisclosed speed, the vehicle suddenly accelerated; the brake pedal was applied but failed to respond, and it crashed into the refrigerator
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681506
Straight to the point, I backed the vehicle up, pushed the brake peddle in and shifted into park
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658705
The contact owns a 2024 Mazda CX-5. The contact stated while driving at 45 MPH, the check engine light illmiunated. The contact mention when depressing accelerator pedal, the RPM's get suck independently and the vehicle fails to respond as intended
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739528

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Engine stalling and overheating

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-05

While driving on the freeway, the car stopped having the ability to accelerate. The engine light came on, and I received a notification on the Mazda app stating there was an "engine malfunction." I took it to Mazda, and they told me nothing was wrong
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731945
Incident Description: On multiple occasions in January and February 2026, while operating a 2024 Mazda CX-5 in reverse on low-friction surfaces (snow/ice) with a slight incline, the vehicle suffered a total systemic failure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726252
My car caught on fire on [CCC] and it's completely burned down, a total loss. Following is information about my car and some summary of what happened
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739827

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Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-05

Go down road, straight, less than 40, automatic braking system we off with no one in front of me or in lane next to me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658933
The most recent incident: Driving 35 MPH on a 4 lane divided boulevard, vehicle 5-6 car lengths in front of me indicates intention to turn right. No traffic in lane to my left should I need to change lanes
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604254

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 5 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.