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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 5 2021

El Mazda Cx 5 2021 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo de aceite del motor y luz de aceite bajo”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 5 2021.

Reportado a la NHTSA

Consumo de aceite del motor y luz de aceite bajo

ENGINE

58 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-05

El vehículo tiene bajo millaje (11,500 millas) y está quemando una cantidad excesiva de aceite (hasta un cuarto cada 1,000 millas). El concesionario está consciente de esto y solo sigue diciendo que agregue aceite.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624523
Desde que el vehículo fue comprado completamente nuevo. Tenía problemas de consumo de aceite. Siempre tenía que rellenar el aceite del motor cada 3 o 4 mil millas más o menos.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581151
Debido a problemas de consumo de aceite y fuga de aceite en el Mazda cx 5 AWD 2021 me dijeron que la tapa de distribución y la junta necesitan reemplazo debido a fuga de aceite. Esto parece ser un problema muy común con este vehículo. El motor está en riesgo de falla catastrófica debido a niveles bajos de aceite
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729087

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Apagón de la pantalla de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-03

Pantalla en blanco cuando estoy conduciendo un rato sin ningún problema. Vi en línea y muchos propietarios tienen el mismo problema. Seguí la instrucción de la empresa y en línea. el problema no pudo ser resuelto.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558769
El audio de la radio se detuvo aleatoriamente y tienes que desconectar el negativo o tienes que dejar el carro apagado esencialmente toda la noche. Definitivamente es un problema desconocido hay videos por todas partes en YouTube al respecto y hay foros en Reddit al respecto.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699663
El sistema de infoentretenimiento se apagó y no puedo lograr que vuelva a encenderse. He leído que esto ha sido un problema continuo y está cubierto en modelos Mazda cx5 hasta 2020 a través de una demanda colectiva, pero el mío es un 2021 (fabricado bien antes de 2021 de todos modos) con un sistema prácticamente idéntico…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668480

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Desgaste prematuro de pastillas de freno y rotor

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-04

Un carro con 15,000 millas necesita un trabajo de frenos delantero y trasero. Los rotores delanteros están oxidados y desconchados. Las pastillas de freno están desconchadas y la parte delantera tiene vibraciones cuando se aplica el pedal de freno. Los frenos traseros no están tan mal pero necesitarán reparación pronto. 15,000 millas en un juego de pastillas de freno delantero y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543184
El carro tiene 21000 millas y se conduce ligeramente cuando se aplican los frenos el volante comenzó a temblar y el carro hizo ruidos - los frenos podrían haber fallado en cualquier momento y a cualquier velocidad. El concesionario dijo que los rotores estaban deformados. sin advertencia y sin notificación del…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733942
Con 15k mi la rueda trasera izquierda comenzó a chirriar. Llevé el carro al concesionario, afirmaron que todas las pastillas de freno en el carro estaban gastadas y las reemplazaron todas (delantero+trasero), el documento está disponible. Eso es una indicación de un defecto de diseño que afecta el sistema de frenos, esto no es aceptable.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568928

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 5 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.