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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 5 2019

El Mazda Cx 5 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y fuel pump. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Culata agrietada y fuga de aceite”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 19V497000 · 27 jun 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-5, Mazda6 2018-2019, y Mazda3 2019. Un error de software en el módulo de control del tren motriz (PCM) puede causar que el motor se detenga.

Riesgo: Un paro inesperado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del PCM, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 20 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3719F.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V875000 · 11 dic 2021

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3, Mazda6 2018, CX-3 2019, MX-5, CX-5, CX-9 2018-2019, y Mazda2 2019-2020. El impulsor dentro de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, causando potencialmente que la bomba de combustible falle.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar un paro del motor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bombas de combustible, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 5321K.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 5 2019.

Reportado a la NHTSA

Culata agrietada y fuga de aceite

ENGINE

100 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 255 total)

Culata agrietada. Fuga de aceite importante. La luz de aceite se encendió pero luego se apagó. Ninguna otra luz de advertencia. La luz del motor no se encendió. El vehículo fue llevado al concesionario para diagnóstico.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647768
Con 30,000 millas el carro comenzó a perder aceite severamente y me dijeron que el bloque del motor estaba agrietado y necesitaba ser reemplazado. Hay numerosas quejas de este mismo problema en línea ocurriendo justo después de que la garantía ha expirado. El costo de la reparación es $6000.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657420
La tapa de válvulas desarrolla una grieta causando una pérdida significativa de aceite resultando en el bloqueo del motor con la posibilidad de un accidente grave y pérdida potencial de vida.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651964

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Pantalla de infoentretenimiento con toque fantasma

ELECTRICAL SYSTEM

46 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 255 total)

la pantalla LCD de infoentretenimiento tiene un problema de "Toque Fantasma". La pantalla aparece aleatoriamente moverse como si un fantasma estuviera tocando la pantalla táctil LCD. Después de investigar en línea esto es un problema común que Mazda no abordará.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544767
¡Mientras conducía, la pantalla de infoentretenimiento se volvió loca! Cambió aleatoriamente de pantallas rápidamente, y la voz de navegación comenzó a hablar fuertemente sobre cambiar el nivel de volumen, y repetidamente. Muy distraído y peligroso.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650403
La pantalla de infoentretenimiento funciona mal, presionando botones por sí sola.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619242

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Parada del motor y pérdida de potencia

POWER TRAIN, ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-02 (sample of 200 most-recent of 255 total)

DESCONOCIDO. El vehículo se detiene y salta cuando presiono el pedal del acelerador o intento aumentar la velocidad.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608411
Mientras conducía por la carretera mi Mazda CX-5 continúa apagándose y la luz del motor se enciende y las características de seguridad se apagan. Estaba conduciendo por una carretera en el pueblo y el motor comenzó a apagarse cuando llegué a una luz roja y desaceleré el motor se apagó y casi me golpean desde…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536875
El vehículo comenzó a apagarse, la luz de verificación del motor se encendería, y el vehículo se deslizaría en "modo limitado" mientras viajaba en la carretera. Estuve involucrado en dos colisiones automovilísticas debido a que el vehículo se desaceleró en el medio de la carretera. El problema comenzó en agosto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619807

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Activación del Soporte de Frenado Inteligente para la Ciudad

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-01 (sample of 200 most-recent of 255 total)

Mi Mazda CX-5 2019 aplicó automáticamente los frenos mientras el carro estaba en control de crucero viajando a 65 mph en una carretera, y no había un carro ni ningún objeto frente a mí o a ninguno de los lados de mi carro. El carro aplicó los frenos firmemente y redujo la velocidad rápidamente y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500061
Buenas tardes. Estoy reportando un incidente que ocurrió el 29 de diciembre de 2024. Estaba conduciendo mi Mazda Cx-5 2019 y estaba a punto de hacer un giro a la izquierda. Sin embargo, mientras hacía el giro a la izquierda, recibí una notificación en mi panel de instrumentos sobre un "Soporte de Frenado Inteligente para la Ciudad…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635658

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Espejos laterales de plegado automático

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2024-02 (sample of 200 most-recent of 255 total)

El espejo lateral de plegado no se abre completamente, causando una preocupación de seguridad al conducir.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569639
Los espejos laterales se pliegan y se despliegan automáticamente. A veces no se abrirán a la posición de conducción, dejando al conductor sin la capacidad de verificarlos para cambios de carril. Este es un problema común con los espejos automáticos en los vehículos Mazda. He tenido que repararlos una vez bajo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572641

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 5 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.