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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda CX-5 2017

El Mazda CX-5 2017 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre trailer hitches. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Toque fantasma y autoactivación del infoentretenimiento”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 17V744000 · 21 nov 2017

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-5 2017 equipados con un arnés de cableado accesorio para enganche de remolque. Este arnés puede estar dirigido de tal forma que hay un espacio insuficiente entre el arnés y el silenciador del escape, permitiendo que el arnés de cableado entre en contacto con el silenciador.

Riesgo: El contacto con el silenciador puede dañar el arnés de cableado del remolque, resultando potencialmente en que la iluminación del remolque quede inoperante, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios redirigirán el arnés del enganche del remolque alejándolo del silenciador, reemplazando el arnés si está dañado, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1617K.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda CX-5 2017.

Reportado a la NHTSA

Toque fantasma y autoactivación del infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

47 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-06

“Hay un problema constante con el "toque fantasma" y el sistema eléctrico, por lo que al ir por la carretera, la música cambiará. La música sonará a todo volumen hacia arriba o hacia abajo de forma aleatoria, se quedará trabada y es muy distractivo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746990
“El sistema de infoentretenimiento en mi Mazda CX-5 2017 exhibe un comportamiento peligroso consistente con defectos conocidos descritos en el Acuerdo de Demanda Colectiva de Infoentretenimiento de Mazda (Caso No. 8:21-cv-01355)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697501
“La pantalla del vehículo registra toques falsos "fantasma", lo que hace que se comporte de manera errática”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563892

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo

STRUCTURE

12 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2024-05

“Estaba conduciendo por la autopista, a unas 65 mph a las 7:30 am. Escuché un fuerte ruido de ESTALLIDO y el vidrio de mi quemacocos estalló en pedazos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484135
“MI QUEMACOCOS ACABA DE ESTALLAR MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA. TENGO UNA CÁMARA PARA TABLERO QUE CAPTURÓ ABSOLUTAMENTE NADA IMPACTANDO EL VIDRIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414917
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, A APROXIMADAMENTE 65 MPH, MI QUEMACOCOS SE HIZO PEDAZOS POR COMPLETO SIN SER GOLPEADO O TOCADO POR NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098971

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Falla del diferencial trasero por debajo de las 100k millas

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-03

“Mi carro solo tiene 65k millas y el diferencial trasero falló y necesita ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724653
“El diferencial trasero comenzó a gotear. Los mecánicos (3) examinaron la pieza y descubrieron juego en ambos ejes del lado derecho e izquierdo que entran en el diferencial trasero junto con ruidos metálicos fuertes dentro del propio diferencial”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664916
“El diferencial trasero falló alrededor de las 97,000 millas. Estábamos tres meses pasados de nuestra garantía certificada de vehículo usado. El costo total de reparación fue de alrededor de $4400 después de un descuento en piezas y mano de obra a través de nuestra membresía de Costco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691959

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Falla del limpiaparabrisas por el módulo de control de la carrocería

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2024-04

“TENGO UN MAZDA CX5 MODELO TOURING 2017, CON 39K MILLAS. LOS LIMPIAPARABRISAS FALLARON EL 10/16/2020. MI CONCESIONARIO RECOGIÓ MI CARRO HOY Y DETERMINÓ QUE EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365159
“Un día del mes pasado, los limpiaparabrisas delanteros iban muy lentamente cuando los puse en la posición Auto (tal vez a 1/4 de la velocidad normal, lo cual no es correcto)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436789
“El 15 de abril de 2019, Mazda informó al público sobre la Campaña de Llamado a Revisión 3219D que involucra una falla del Módulo de Control de la Carrocería Delantera en los vehículos Mazda 3, lo que deja inoperables los limpiaparabrisas delanteros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538764

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Descascaramiento de la pintura Soul Red en los paneles de la carrocería

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2022-02

“HAY UN DEFECTO EN LA PINTURA ROJO SOUL CRYSTAL METALLIC. LA PINTURA DE MI CARRO SE ESTÁ DESCASCARANDO HASTA EL METAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11065426
“MAZDA CX-5 2017 CON PINTURA ROJO SOUL METALLIC, CON SOLO 19000 MILLAS PRESENTA PEQUEÑOS DESCASCARAMIENTOS EN LA PINTURA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267537
“CADA VEZ QUE PEQUEÑOS GRAVILLAS DE LA CARRETERA GOLPEAN LA PINTURA, ESTA SE DESCASCARA. EL CARRO TIENE MENOS DE UN AÑO Y TIENE AL MENOS 20 DESCASCARAMIENTOS EN EL COFRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132259

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Desgaste prematuro de las pastillas de freno y los rotores

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2023-10

“Las pastillas de freno de este vehículo se desgastan prematuramente, a pesar de no usarlas de manera agresiva. Las cuatro pastillas de freno de la SUV se desgastaron en menos de las primeras 16,000 millas (primeros 3 años) y tuvieron que ser reemplazadas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451580
“LOS ROTORES COMENZARON A MOSTRAR SIGNOS DE DESGASTE IRREGULAR A LAS 15K MILLAS, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO VIBRARA INCONTROLABLEMENTE AL FRENAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222457
“El freno de emergencia del lado del conductor se arrastra lo justo para desgastar prematuramente la pastilla de freno interior hasta el metal. 60,000 millas en el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429498

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Apagado de la bomba de combustible de baja presión a velocidad de carretera

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2024-10

“Dos veces ya, mi Mazda CX-5 2017 se apagó en la carretera con una luz de verificación del motor encendiéndose; ambas veces estuvo manejando a unas 60-70 mph durante un par de horas y le quedaba aproximadamente un cuarto de tanque de gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619748
“¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección a petición? Pérdida repentina de potencia (y velocidad) en la autopista interestatal a ~65 mph. El nivel de combustible estaba por debajo de 1/4 de tanque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522704
“SIN NINGÚN AVISO, MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CARRETERA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL CARRO SE APAGÓ REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11388676

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Falsa activación del soporte de frenos Smart City Brake Support

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

9 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2022-07

“Mi Mazda tiene una función llamada SBS (Smart Brake Support). Se promociona como una función de seguridad, ya que frenará el carro cuando se acerque a un objeto sin que el conductor frene”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474061
“El sistema SCBS (Smart City Brake Support) de Mazda funcionó mal en mi vehículo. Este sistema puede aplicar el freno involuntariamente si el sistema funciona mal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459535
“DE ACUERDO CON CONSUMER REPORTS (AGO. 2017, PÁGINA 58, ÚLTIMO PÁRRAFO), SE DEBE APLAUDIR LA NUEVA ADVERTENCIA DE COLISIÓN FRONTAL CON FRENADO AUTOMÁTICO DE EMERGENCIA A BAJA VELOCIDAD ESTÁNDAR DEL MAZDA CX-5”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010416

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

18 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 18 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

18

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda CX-5 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.