Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 5 2016

“MI CX-5 GT 2016 ESTÁ AHORA FUERA DE GARANTÍA SEGÚN EL AÑO DEL MODELO, AUNQUE SOLO TIENE 21000 MILLAS. TENGO EL MISMO PROBLEMA QUE CASI TODOS LOS DEMÁS PROPIETARIOS DE ESTA MARCA Y MODELO, QUE ES QUE LAS LUCES DIURNAS LED DE UN LADO (HASTA AHORA) HAN DEJADO DE FUNCIONAR”

“Recibí un aviso de la NHTSA (Campaign No. 20V-063) en mayo de 2020 sobre un llamado a revisión de las luces diurnas debido a un problema de parpadeo o de no encenderse en absoluto. Un concesionario local cambió las luces en septiembre de 2020 sin costo para mí”

“Luces diurnas LED. 1 es esporádica/parpadea, y la otra ahora está apagada/inoperable, pronto la que parpadea también dejará de funcionar. Haciendo que el vehículo sea más difícil de ver para otros conductores”

“EL SISTEMA DE INFOENTRETENIMIENTO SE REINICIA CONTINUAMENTE / LA CMU SE DAÑA. NO SE PUEDE REINICIAR QUITANDO LA TARJETA DE NAVEGACIÓN, ETC. ESTO DESHABILITA EL BLUETOOTH, LA NAVEGACIÓN, AFECTA LA CÁMARA”

“Toque fantasma en el sistema de infoentretenimiento. El sistema de infoentretenimiento hará selecciones aleatoriamente: hacer llamadas, cambiar el destino de la ubicación GPS, cambiar configuraciones, apagar la pantalla, dar instrucciones verbales, etc. mientras conduces. Esto es muy distractor y puede ser un problema de seguridad”

“Mal funcionamiento de la pantalla de la cámara de video trasera / cámara de reversa: La pantalla en el tablero se reinicia continuamente, haciendo que la vista de la cámara de reversa desaparezca por completo o se atenúe hasta el punto en que no es visible”

“Mi hija estaba conduciendo su CX5 2016 cuando el mensaje de advertencia de temperatura del refrigerante se mostró en el panel de instrumentos, aconsejándole que se detuviera inmediatamente. Acababa de entrar a la autopista, pero afortunadamente todavía estaba en el carril derecho y pudo detenerse de manera segura”

“Primer síntoma, no salía calor de la ventilación del calentador, lo llevó al taller para investigar y encontró anticongelante en el aceite. Se retiró la culata y se encontró una grieta irreparable en la culata”

“El motor del carro está consumiendo aceite. No había luces de advertencia en el tablero para indicar esto. Revisé el aceite por casualidad y le faltaban 3 cuartos. Esto podría haber causado que el motor fallara mientras conducía si no se hubiera detectado a tiempo. Esto comenzó alrededor de las 70K millas”

“Nuestro techo corredizo explotó mientras conducíamos por la autopista. El vidrio se hizo añicos sobre nosotros y cayó mientras conducíamos con un ruido explosivo muy fuerte”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA CON MI ESPOSO Y EL VIDRIO DE NUESTRO TECHO CORREDIZO SE HIZO AÑICOS ESPONTÁNEAMENTE. ACABAMOS DE ESCUCHAR UN GOLPE MUY FUERTE Y DE REPENTE, PUDIMOS ESCUCHAR EL VIENTO SOPLANDO Y LA CUBIERTA DE NUESTRO TECHO CORREDIZO ESTABA SIENDO FORZADA A ABRIRSE”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA, EL VIDRIO DE MI TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ. EL CLIMA ERA DE UNOS 70 GRADOS AFUERA Y EL CARRO ESTÁ TÍPICAMENTE EN EL GARAJE EXCEPTO CUANDO LO CONDUZCO”

“El mes pasado, mi vehículo aplicó repentinamente el freno de estacionamiento electrónico (EPB) mientras conducía. El EPB y las luces de advertencia relacionadas se encendieron y no se soltaron hasta que el vehículo se apagó”

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO DE MI MAZDA CX-5 2016 COMENZÓ A ACTUAR DE FORMA EXTRAÑA HACE UNAS SEMANAS. AL PRINCIPIO NO SE DESACTIVABA DESPUÉS DE ARRANCAR EL CARRO, PERO LO HACÍA DESPUÉS DE UN PAR DE REINICIOS. LUEGO COMENZÓ A ACTIVARSE LIGERAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA, SIN INDICACIONES”

“LA LUZ INDICADORA DE PRESIÓN DE MIS NEUMÁTICOS SE ENCENDIÓ CUANDO CONDUJE EL CARRO A UNOS 40 MPH. ME DETUVE EN UN ESTACIONAMIENTO Y NOTÉ QUE LA RUEDA TRASERA DERECHA ESTABA LITERALMENTE HUMEANDO. MÁS TARDE FUI A UN TALLER LOCAL Y ME DIJERON QUE EL FRENO SE HABÍA SOBRECALENTADO EN EL LADO TRASERO DERECHO”

“Mi esposa redujo la velocidad hasta detenerse antes de entrar al camino de entrada. Le dio un poco de gasolina al vehículo para avanzar. Ella declaró que hubo una pausa, luego el vehículo aceleró hacia adelante, chocando contra la puerta del garaje y la esquina del garaje/casa”

“Ha sucedido 5 o 6 veces, dos veces cuando estaba en un autoservicio. Parece que si estoy en ralentí (sin presionar el acelerador o el freno) el carro a veces acelerará repentinamente”

“ESTABA CONDUCIENDO Y ME ACERCABA A UNA SEÑAL DE ALTO, ASÍ QUE PRESIONÉ EL FRENO PARA DETENERME. MIENTRAS PRESIONABA EL FRENO, EL CARRO REPENTINAMENTE ACELERÓ Y SE LANZÓ HACIA ADELANTE. TUVE QUE CAMBIAR EL CARRO A MARCHA NEUTRA PARA DETENERLO Y LUEGO RETROCEDER PARA APARTARME DEL TRÁFICO QUE VENÍA”

“Noté humo llenando el interior de mi carro. Miré hacia el asiento del pasajero y mi abrigo estaba en llamas. Vertí mi bebida sobre él, me detuve y tiré el abrigo fuera del carro”

“EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO SE INCENDIÓ Y QUEMÓ LA TELA Y EL ASIENTO DE MI PERRO. LOS HUMOS NOS CAUSARON NÁUSEAS A MÍ Y A MI PERRO. TUVE QUE DESVIARME POR LA AUTOPISTA Y DETENERME EN EL ARCÉN PARA EXTINGUIR EL INCENDIO/QUEMADURA DEL ASIENTO”

“El calentador del asiento del pasajero delantero se incendió mientras conducía el vehículo. Ningún fusible se disparó ni nada cuando se sobrecalentó. El asiento no solo se derritió sino que realmente se incendió y llenó el vehículo de humo”

“La bomba de combustible de alta presión ha sido reemplazada dos veces en menos de un año. El carro tiene menos de 100,000 millas. Ambas veces la bomba de combustible falló mientras conducía, causando pérdida de aceleración y que el vehículo se apagara. Tuvo que ser remolcado al taller ambas veces.”

“La bomba de combustible de baja presión de mi Cx-5 falló en mi viaje de regreso a casa, mientras estaba en un área remota. Pude llevar el vehículo a casa a duras penas con una luz de 'revisar motor' que se encendió (en el momento del incidente) y un rendimiento errático del vehículo (entrega de potencia irregular).”

“Mi hijo conducía el carro cuando de repente perdió potencia y no cambiaba de marcha correctamente. Esto ocurrió sin previo aviso mientras estaba en un tráfico moderadamente rápido que se movía a 40-50 mph. No se encendieron luces de advertencia antes de que ocurriera el problema.”