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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 5 2013

El Mazda Cx 5 2013 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hatchback/liftgate. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Premature rear brake pad and rotor wear”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 16V644000 · 9 jun 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está retirando ciertos vehículos Mazda3 y Mazdaspeed3 del año modelo 2010-2013 fabricados del 18 de noviembre de 2008 al 8 de junio de 2013, vehículos Mazda5 2012-2015 fabricados del 26 de octubre de 2010 al 22 de junio de 2015, vehículos CX-3 2016 fabricados del 1 de junio de 2015 al 26 de diciembre de 2015, y vehículos CX-5 2013-2016 fabricados del 15 de diciembre de 2011 al 26 de diciembre de 2015. En los vehículos afectados, los puntales de soporte de la puerta trasera pueden corroerse, lo que posiblemente cause que los puntales se rompan y/o que la puerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: Si la puerta trasera cae inesperadamente, puede golpear al usuario, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios de Mazda reemplazarán ambos soportes de la puerta trasera, de forma gratuita, sin embargo las piezas no están actualmente disponibles. El llamado a revisión comenzó en abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9916H.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 5 2013.

Reportado a la NHTSA

Premature rear brake pad and rotor wear

SERVICE BRAKES

19 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2019-07

“I'VE BEEN HAVING A PROBLEM WITH MY REAR DRIVER SIDE BRAKES WEARING OUT WAY SOONER THAN ALL OF MY OTHER BRAKES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151755
“BRAKES NEEDED REPLACING AT 14,000 AND 17,000 MILES. MAZDA HAS TECHNICAL SERVICE BULLETINS ON THE ISSUE BUT REFUSES TO REPAIR THE PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101892
“REAR BRAKES (ROTORS AND BRAKE PADS) PREMATURELY WORN OUT AT ~35K THIS LOOKS LIKE A DESIGN ISSUES AS THERE IS A TSB FOR IT, DO TO RUST FORMATION THAT MAKES THE BRAKE PADS STICK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10808403

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Driver seat spontaneously reclines

SEATS

9 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2024-02

“THE DRIVERS SEAT RECLINES WITHOUT ANYONE PRESSING BUTTON WHILE THE CAR IS PARKED. THIS HAS HAPPENED IRREGULARLY FOR YEARS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097554
“WHILE IN MOTION, THE MOTORIZED DRIVER SEAT MOVES UP, BACK, AND FORWARD EVEN THOUGH NOTHING IS TOUCHING THE MOVEMENT LEVER. AFTER TURNING THE VEHICLE OFF, THE DRIVER SEAT INTERMITTENTLY FULLY RECLINES ON ITS OWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057035
“On Thursday [XXX] I stopped at a gas station, went inside, and when I came back out the seat was fully reclined. It was so far back that it was lodged in the car seat behind the drivers seat”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569670

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Delayed parts availability for structural recall repairs

STRUCTURE

9 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2017-06

“THE CONTACT OWNS A 2013 MAZDA CX-5. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V644000 (STRUCTURE). THE PART TO DO THE RECALL REPAIR WAS UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992222
“THE CONTACT OWNS A 2013 MAZDA CX-5. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V644000 (STRUCTURE). THE PART FOR THE REPAIR WAS UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10980445
“I RECEIVED A SAFETY RECALL OF MY MAZDA CX5 IN OCTOBER 2016. IT IS RECALL 9916H LIFT GATE STAY DAMPER CONCERN. I HAVE BEEN CALLING THE MAZDA AT THE AVENUES , JACKSONVILLE, FL, TO GET IT FIXED SINCE OCTOBER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10943965

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Side mirrors vibrate at highway speed

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2014-11

“AT HIGHWAY SPEEDS THE DRIVER'S SIDE MIRROR SHAKES UNCONTROLLABLY, RENDERING IT VIRTUALLY USELESS. CARS ARE ALL BUT A BLUR AT AND ABOVE 55 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10660200
“BOTH REAR VIEW MIRRORS VIBRATE AT SPEEDS IN EXCESS OF 30 MPH. ON HIGHWAYS THE VIBRATING IS SO INTENSE THE MIRRORS ARE NEARLY USELESS AS USING THEM CAN BE NAUSEATING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10547879
“WHEN DRIVING OVER 40MPH, THE SIDE VIEW MIRRORS SHAKE UNCONTROLLABLY MAKING ME EXTREMELY DIZZY AND FEELING DISORIENTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10484804

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Vehicle fails to fully power off after shifting to park

ELECTRICAL SYSTEM

41 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2025-12

“The car does not turn off when I put it in park and push the ON/OFF button. I have to start and turn off multiple times and jiggle the gear shift multiple times before it turns off. Sometimes even that doesn't work”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515272
“My car does not turn off when you push the ignition button. I spoke to Mazda's parts manager about this, and his wife had the same issue and the same model and year as my car. He told me that it is the Parking Lever switch”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466253
“THE SHIFTER POSITION SWITCH IS DEFECTIVE. IT DOES NOT ALWAYS SHUT OFF THE ELECTRICAL SYSTEM WHEN THE SHIFTER IS PLACED INTO PARK AND THE CAR IS TURNED OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404422

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Sudden loss of power or unexpected deceleration

POWER TRAIN

42 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2021-04

“I WAS ON THE HIGHWAY AND HAD TO SLOW DOWN DUE TO TRAFFIC. WHEN CAR SLOWED DOWN TO 15KM/HR, IT SUDDENLY/VIOLENTLY STOPPED AS IF SOMEONE HIT ME FROM BEHIND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904857
“I HAD FELT HESITATIONS BEFORE WHILE COMING UP OUR DRIVEWAY, WHICH IS PRETTY STEEP. IT'S LIKE IT WOULD ALMOST STOP THEN LUNGE FORWARD PRETTY QUICK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10554166
“THIS VEHICLE WHEN STOPPED AT A STOP LIGHT, SUDDENLY TRIED TO ACCELERATE THEN A LOUD THUMP AND JOLT (AS IF SOMEONE RAN INTO THE REAR OF THE VEHICLE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10592334

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 5 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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