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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda CX-5 2014

El Mazda CX-5 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hatchback/liftgate y filler pipe and cap. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Parabrisas agrietándose sin impacto”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 16V644000 · 9 jun 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está retirando ciertos vehículos Mazda3 y Mazdaspeed3 del año modelo 2010-2013 fabricados del 18 de noviembre de 2008 al 8 de junio de 2013, vehículos Mazda5 2012-2015 fabricados del 26 de octubre de 2010 al 22 de junio de 2015, vehículos CX-3 2016 fabricados del 1 de junio de 2015 al 26 de diciembre de 2015, y vehículos CX-5 2013-2016 fabricados del 15 de diciembre de 2011 al 26 de diciembre de 2015. En los vehículos afectados, los puntales de soporte de la puerta trasera pueden corroerse, lo que posiblemente cause que los puntales se rompan y/o que la puerta trasera caiga inesperadamente.

Riesgo: Si la puerta trasera cae inesperadamente, puede golpear al usuario, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios de Mazda reemplazarán ambos soportes de la puerta trasera, de forma gratuita, sin embargo las piezas no están actualmente disponibles. El llamado a revisión comenzó en abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9916H.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:FILLER PIPE AND CAP

Campaña n.º 16V064000 · 2 mar 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-5 del año modelo 2014-2016 fabricados del 27 de junio de 2013 al 2 de febrero de 2016. Los vehículos afectados tienen un tubo de llenado de combustible que puede romperse en caso de un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 301, "Integridad del Sistema de Combustible."

Riesgo: La ruptura del tubo de llenado de combustible puede resultar en una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios alterarán la conexión entre el tubo de llenado de combustible y el lado trasero izquierdo del soporte del tubo de llenado de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de febrero de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 6. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9216B.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 16V203000 · 4 nov 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-3 del año modelo 2016 fabricados del 1 de junio de 2015 al 2 de diciembre de 2015, vehículos Mazda2 del 2013-2014 fabricados del 3 de julio de 2013 al 8 de agosto de 2014, vehículos CX-5 del 2014-2016 fabricados del 19 de enero de 2013 al 2 de diciembre de 2015, y vehículos CX-9 del 2013-2015 fabricados del 6 de diciembre de 2012 al 31 de julio de 2015. Las tuercas y pernos de montaje inferiores que sujetan el ensamble del amortiguador delantero al muñón de dirección pueden aflojarse, permitiendo que el muñón de dirección se separe.

Riesgo: Si el muñón de dirección se separa del ensamble del amortiguador, puede causar una pérdida de control de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las tuercas y pernos de montaje inferiores que aseguran el ensamble del amortiguador delantero al muñón de dirección. Si los pernos están sueltos, serán reemplazados y luego correctamente apretados, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de mayo de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9316D.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 16E002000 · 19 ene 2016

Problema: Pilkington North America, Inc. (Pilkington) está llamando a revisión ciertos parabrisas de reemplazo, modelo FW04026 GTY, fabricados del 23 de noviembre de 2015 al 16 de diciembre de 2015 para su uso en vehículos Mazda CX-5 que están equipados con el sistema Smart City Brake Support. Los parabrisas afectados tienen un soporte montado en el interior para sostener un sensor láser o dispositivo LIDAR para el sistema Smart City Brake Support. Estos soportes fueron fijados incorrectamente con solo cinta en lugar de cinta y uretano, y por lo tanto pueden aflojarse.

Riesgo: Si el soporte se afloja o se desprende del parabrisas, las características de seguridad del sistema Smart City Brake Support pueden deshabilitarse y, por lo tanto, aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Pilkington contactará a los mayoristas y minoristas que compraron los parabrisas para tratar de identificar a los clientes afectados. Los parabrisas afectados serán reemplazados, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 15 de febrero de 2016. Los propietarios pueden contactar a Pilkington al 1-844-278-7230.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda CX-5 2014.

Reportado a la NHTSA

Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2024-04

“PARABRISAS AGRIETADO. NO HABÍA VEHÍCULOS DELANTE DE MÍ, EN UNA CALLE DE LA CIUDAD. TEMPERATURA EXTERIOR 48-50 GRADOS, TEMPERATURA INTERIOR 70 GRADOS. 9:10 A.M. LLOVIÓ 1/2 HORA ANTES. MAÑANA FRÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282887
“EL PARABRISAS DELANTERO TIENE UNA GRIETA QUE CORRE POR EL PARABRISAS COMENZANDO EN LA PARTE SUPERIOR DEL PARABRISAS DETRÁS DEL ESPEJO RETROVISOR. EL CARRO SE ESTACIONÓ TODA LA NOCHE EN LA ENTRADA DE MI CASA Y A LA MAÑANA SIGUIENTE APARECIó UNA GRIETA. LA GRIETA BAJA UNAS 12 PULGADAS Y SE CURVA HACIA UN LADO. EL CARRO NO EXPERIMENTÓ NINGÚN CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309955

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

STRUCTURE, VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2021-02

“NUESTRO QUEMACOCOS EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍAMOS A 55MPH EN UN CAMINO VENTOSO. SONÓ COMO UN DISPARO DE RIFLE. NO HABÍA ACANTILADOS ARRIBA DE NOSOTROS. NO HUBO CAMBIOS DRAMÁTICOS DE TEMPERATURA O PRESIÓN. PARECIÓ UN EVENTO ESPONTÁNEO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098284
“EL VIDRIO DEL QUEMACOCOS SE ASTILLÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. IBA A 70-75 MPH EN ESE MOMENTO. NO HABÍA OTROS CARROS ALREDEDOR Y EL CLIMA ESTABA PERFECTO, ASÍ QUE NO CREO QUE NADA HAYA GOLPEADO EL QUEMACOCOS. TENÍA TANTO EL QUEMACOCOS COMO LA CUBIERTA INTERIOR CERRADOS POR COMPLETO EN EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222209

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Desgaste de pastillas de freno traseras y mordaza

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2020-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-5 2014. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LOS FRENOS HACÍAN UN RUIDO CHILLÓN Y FALLARON NUMEROSAS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A FERRA AUTO GROUP MAZDA (3363 SOUTH ARLINGTON ROAD, AKRON, OH 44312, (330) 645-7275) DONDE SE DETERMINÓ QUE LAS PASTILLAS DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281072
“A VECES LOS FRENOS DEJAN DE RESPONDER A LA PRESIÓN Y EL PEDAL SE VA HASTA EL FONDO. HAY QUE BOMBEAR LOS FRENOS PARA QUE AGARREN. ASÍ QUE LLEVÉ EL CARRO A UN TALLER Y LE CAMBIARON LAS PASTILLAS DE FRENO Y PURGARN LAS LÍNEAS. SIN EMBARGO, DESPUÉS DE UNA PRUEBA DE MANEJO EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270845

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El vehículo no se apaga en estacionamiento

ELECTRICAL SYSTEM

151 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2025-12

“El carro no se apaga por completo. El motor se detiene, pero los sistemas electrónicos (tablero, radio, etc.) y cosas como el aire acondicionado siguen encendidos. Al buscar en foros se muestra que es un sensor de la palanca de cambios defectuoso que detecta que el carro está en estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593296
“LA ELECTRÓNICA DE MI VEHÍCULO NO SE APAGA DESPUÉS DE APAGAR EL IGNICIÓN DEBIDO AL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE CAMBIOS - MAZDA (KDY0-46-040). EL VEHÍCULO SOLO TIENE 40K MILLAS Y ES UN MOTIVO DE PREOCUPACIÓN POR NO TENER EL VEHÍCULO POR MUCHO TIEMPO. ES UN RIESGO DE SEGURIDAD Y CONDUCIRÁ A PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN EN EL FUTURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244713

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Separación de la mangueta de dirección y la rótula

STEERING, SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2025-05

“MANEJANDO A 5 MPH HACIA LA CALLE DESDE LA ENTRADA DE LA CASA, PERDÍ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. CUANDO SE DETUVO, LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR APUNTABA EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA DESEADA. EL PERNO QUE CONECTA EL BRAZO DE CONTROL CON LA RUEDA SE HABÍA CORTADO. DEBIDO AL DESACOPLAMIENTO, EL EJE IZQUIERDO FUE EXTRAÍDO DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404301
“El propietario tiene un Mazda CX-5 2014. El propietario declaró que mientras su esposo manejaba a baja velocidad e intentaba estacionarse en paralelo, provenía un sonido anormal del motor antes de que el volante se pusiera duro. No se encendió ninguna luz de advertencia. El esposo de la propietaria”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662815

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

33 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes

22

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

33

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda CX-5 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →