El Mazda CX-5 2023 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Aceleración involuntaria durante maniobras de estacionamiento”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda CX-5 2023.
VEHICLE SPEED CONTROL
8 quejas de NHTSA · 2023-07-07 → 2026-05-02
“A las 2:00 en una tarde despejada, iba avanzando lentamente hacia un giro a la derecha para entrar a un espacio de estacionamiento, y tocando ligeramente el freno para finalizar la parada, cuando el carro aceleró FUERTEMENTE hacia adelante sobre un borde y una banqueta hacia la pared de ladrillo de un edificio.”
VISIBILITY/WIPER
5 quejas de NHTSA · 2023-06-29 → 2024-04-29
“Sin ninguna advertencia hubo una explosión fuerte y abrupta desde el interior del vehículo. Al mirar por mi espejo retrovisor vi vidrio volando en el viento detrás de mí. De repente detecté viento soplando sobre mi cabeza y me di cuenta de que mi quemacocos había sido muy probablemente el vidrio que vi detrás de mí.”
“El quemacocos explotó espontáneamente hacia afuera mientras mi esposa conducía en la interestatal. Ella no estaba cerca de otros vehículos o bajo un paso elevado por escombros voladores. Solo hemos tenido el vehículo por 9 meses y ella trabaja desde casa por lo que se guarda en un garage la mayor parte de su vida.”
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2023-09-13 → 2026-06-26
“La luz de advertencia de nivel bajo de aceite se enciende entre los cambios de aceite. Creo que esta es la 3ª o 4ª vez. Tendré que agregar 1 cuarto de galón de aceite al carro después de 3000-4000 millas. Solo tengo alrededor de 33,000 millas en este vehículo y yo mismo hago los cambios de aceite.”
“Entre mayo y septiembre de este año, la aplicación MyMazda me ha alertado dos veces de que el nivel de aceite estaba bajo. Lo revisé manualmente y de hecho estaba bajo. La primera vez lo llevé a un centro de servicio Firestone para que lo revisaran y verificaron que el nivel había bajado considerablemente hasta el punto inferior de la varilla.”
SEATS, ELECTRICAL SYSTEM
2 quejas de NHTSA · 2025-02-19 → 2026-06-03
“El sensor de ocupación del asiento del pasajero se activa de forma intermitente, lo que provoca una alarma de cinturón de seguridad extremadamente desconcertante en el vehículo durante la marcha. Esto me ha ocurrido mientras conducía por una autopista; perdí profundamente la concentración en el control del vehículo cuando la alarma comenzó de repente...”
“Una pequeña cantidad de peso, como llaves o un teléfono, está activando el sensor de ocupación en el asiento del pasajero delantero. Este problema acaba de empezar y estoy encontrando muchas quejas al respecto.”
VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES:EXTERIOR, VISIBILITY/WIPER
2 quejas de NHTSA · 2024-05-06 → 2025-09-04
“El espejo retrovisor eléctrico del lado del conductor en mi Mazda CX-5 2023 vibra excesivamente a velocidades de autopista superiores a 75 mph, especialmente en días ventosos. La vibración es tan severa que causa una vista borrosa y distorsionada, lo que dificulta ver claramente los vehículos en los carriles adyacentes.”
“El espejo del lado del conductor tiende a vibrar o sacudirse más que el espejo del lado del pasajero, especialmente a velocidades superiores a 50-60 mph o en condiciones de viento. Ha sido una queja común entre los dueños de Mazda desde hace bastante tiempo, y parece ser un defecto de diseño que Mazda aún no ha abordado...”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
9 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes
6
muertes de conductores
3
muertes de pasajeros
9
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
8
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mazda CX-5 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.