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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 5 2025

El Mazda Cx 5 2025 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Aceleración durante la aplicación del freno”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 5 2025.

Reportado a la NHTSA

Aceleración durante la aplicación del freno

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-04

En las señales de alto, en una fila de 3 o 4 carros, en la 3ª o 4ª parada, aplico el freno pero acelera mientras estoy frenando, avanzando 8 o 10 pies. En el transcurso de 1800 millas, esto ha ocurrido 3 o 4 veces, evitando colisiones por poco.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700480
Mientras conduzco a varias velocidades, incluyendo velocidades de autopista, el vehículo intermitentemente no desacelera cuando se aplica el pedal del freno. En múltiples ocasiones, se presionó el pedal del freno pero el vehículo no respondió apropiadamente y continuó avanzando…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732162

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Bloqueo del volante mientras conduzco

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-05

Mientras conducía el 12 de febrero de 2026, el sistema de dirección falló, lo que resultó en el bloqueo del volante y se volvió imposible de girar. Mientras hacía un giro a la derecha, el volante se bloqueó repentinamente. Tuve que sacudir el volante con fuerza para recuperar el control y evitar colisionar…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732161
Frenos y pedal del acelerador dejaron de funcionar simultáneamente mientras conducía y el volante se bloqueó
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718630

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Vibración del espejo del lado del conductor a velocidades de autopista

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-05

Descripción del Defecto de Seguridad: El espejo retrovisor exterior del lado del conductor vibra excesivamente, escalando a una sacudida violenta dependiendo de la velocidad del vehículo, los vientos cruzados y las superficies de la carretera. El problema es muy pronunciado a velocidades de autopista (65+ mph) y se deteriora agresivamente a medida que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738442
El espejo del lado del conductor vibra a velocidades superiores a 65 millas por hora, especialmente con condiciones de viento. Fui al concesionario, reemplazaron el conjunto del espejo y el problema aún persiste…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691337

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Parada del motor y condiciones de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-06

El 21 de mayo de 2026, mientras esperaba en fila para hacer un giro a la derecha (posicionado en 3er lugar en la fila), los vehículos de adelante avanzaron. Al pasar del freno al pedal del acelerador para seguir, el vehículo experimentó una parada instantánea del motor y una falla eléctrica total…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742466
Compré este vehículo nuevo en junio de 2025. Aproximadamente un mes después de la inspección de servicio del concesionario, el vehículo de repente no arrancaba en absoluto. La llave inteligente a veces no puede abrir la puerta, y tengo que usar la llave de respaldo para abrirla…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723148

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Fallas del frenado de emergencia automático y la asistencia para atascos de tráfico

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2026-06 → 2026-06

El sistema de frenado de emergencia automático toma el control prematura y excesivamente agresivamente cuando tengo el control total de la situación. Cuando toma el control, bloquea las cuatro ruedas, cada vez casi causando una colisión por alcance…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747030
Mi Mazda CX-5 2025 incluye una función de parada y arranque de Asistencia para Atascos de Tráfico (TJA). Esta función permite que el control de crucero adaptativo mueva el vehículo en el tráfico con una intervención mínima del conductor. A medida que el tráfico avanza, el vehículo se mueve. Si el tráfico se detiene, el vehículo se detiene…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741835

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Desplazamiento involuntario después del apagado del motor fuera de Park

POWER TRAIN, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-05

Vehículo desocupado con desplazamiento involuntario que amenaza la vida y lesiones personales. Problemas posibles y/o sospechados: mal funcionamiento del circuito del interruptor "Not-P"; "estacionamiento falso"; falta de redundancia entre módulos; falta de redundancia de BCM y PCM; Punto Ciego de Diagnóstico; falta de interbloqueo de ocupación-freno…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735788
Metí el carro al garaje y me di cuenta de que no estaba lo suficientemente adentro. Así que moví el carro hacia adelante, pero olvidé poner la palanca en la posición P. Con la palanca en la posición D, apagué el motor, abrí la puerta, listo para salir. No noté que el carro se estaba moviendo hacia atrás,…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685252

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 5 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.