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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz GLE-Class 2024

El Mercedes-Benz GLE-Class 2024 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “GLE450e híbrido "rendimiento extremadamente limitado" / modo tortuga”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes-Benz GLE-Class 2024.

Reportado a la NHTSA

GLE450e híbrido "rendimiento extremadamente limitado" / modo tortuga

ENGINE, VEHICLE SPEED CONTROL, FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-03

“Mi SUV híbrido Mercedes Benz GLE450e ha tenido un problema de seguridad persistente pero esporádico que de repente hace que el vehículo entre en "modo tortuga" con una advertencia de "rendimiento extremadamente limitado" al intentar acelerar rápidamente o a veces al frenar rápidamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726723
“A las 3000K millas, el vehículo disminuyó la velocidad espontáneamente de 60 mph a 10 mph sin previo aviso. Mensaje: RENDIMIENTO EXTREMADAMENTE LIMITADO, luz del motor, símbolo de tortuga. Un camión de remolque con semirremolque detrás de nosotros dio un volantazo y evitó por poco golpear nuestro vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639956
“Al salir de la carretera en una rampa de salida, aparecieron varias advertencias/luces del carro y el carro desaceleró abruptamente de modo que no pude conducir a más de ~30 millas por hora. El mensaje de advertencia decía "rendimiento extremadamente limitado" y dos luces de advertencia (un motor y una tortuga)...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584160

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Frenado automático inesperado / activación del sistema de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES, VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-08

“El asistente de frenado activo se activó inesperadamente y con fuerza mientras conducía por la carretera 3 veces. La pantalla del tablero se pone completamente negra mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757345
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, los frenos de servicio se activaron por sí solos. El contacto declaró que el vehículo se detuvo en una interestatal principal. Además, se encendieron varias luces de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727908
“MIENTRAS CONDUCÍA POR UN CAMINO INTERIOR A 35 MPH SIN TRÁFICO, EL CARRO APLICó FRENOS REPENTINOS. MUCHOS MENSAJES/SÍMBOLOS APARECIERON EN LA PANTALLA QUE NO PUDE VER. EL CARRO CASI LLEGÓ A UNA PARADA REPENTINA Y SE QUITÓ DE NUEVO EN SEGUNDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696337

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Rotura espontánea del techo panorámico y del panel de vidrio del techo

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

7 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-07

“El panel de vidrio entre mi parabrisas y mi techo panorámico de doble panel explotó mientras estaba estacionado en mi garaje en medio de la noche. Este carro ni siquiera tiene 2 meses de antigüedad, nunca ha sido dañado y podría haberme matado si hubiera explotado aleatoriamente mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543713
“El techo panorámico explotó cuando estaba conduciendo, no hubo fuerza externa involucrada para hacer que el techo panorámico explotara, el sonido fue como un disparo, pequeñas partículas de vidrio cayeron en mi cara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718215
“El panel de vidrio entre el parabrisas y el techo panorámico se destrozó espontáneamente... Nada lo golpeó... Simplemente se destrozó espontáneamente... Vidrio que se destroza espontáneamente en un automóvil es un motivo de preocupación de seguridad en mi opinión... No hubo advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694478

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Apagado del cuadro de instrumentos digital / pantalla de visualización mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-07

“La pantalla del cuadro de instrumentos digital se ha puesto negra 3 veces desde octubre de 2025, lo que hace imposible ver la velocidad u otra información importante de seguridad para la conducción. El apagón ocurrió en octubre de 2025, marzo de 2026 y nuevamente el 9 de julio de 2026”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750194
“El asistente de frenado activo se activó inesperadamente y con fuerza mientras conducía por la carretera 3 veces. La pantalla del tablero se pone completamente negra mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757345

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Colisión, rotura y defecto de diseño del brazo del limpiaparabrisas

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-07

“Mientras conducía bajo lluvia intensa con los limpiaparabrisas activados, los brazos del limpiaparabrisas izquierdo y derecho se mueven a velocidades inconsistentes debido a la fricción desigual en el parabrisas. Las dos escobillas del limpiaparabrisas chocan repetidamente entre sí durante cada ciclo de barrido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748194
“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades bajo la lluvia después de comprar el vehículo completamente nuevo, los limpiaparabrisas no limpiaron el parabrisas según fuera necesario mientras se movían hacia abajo, lo que redujo la visibilidad de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643854

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Fallas en el sistema eléctrico, incluido el bloqueo automático, descarga de la batería y fallas de energía

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-05

“El [XXX] el sistema de seguros eléctricos de mi Mercedes se bloqueó automáticamente con mi llave y mi teléfono dentro del vehículo en un día caluroso con un bebé asegurado en un asiento de seguridad trasero. No bloqueé el vehículo ni toqué el seguro de la manija de la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671574
“Batería de 12 V completamente descargada durante la operación, lo que resultó en que me quedara varado y requirió que el vehículo fuera remolcado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716938
“Hemos tenido este carro en arrendamiento por 23 meses, y ha presentado un patrón constante de problemas electrónicos, mecánicos y de frenos. Más temprano hoy, el 5 de enero, el carro comenzó a desacelerar y a temblar en la autopista hoy y cuando usé los frenos toda la carrocería del carro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708972

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Suspensión y desgaste anormal de llantas delanteras

WHEELS, SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-07

“Noté que mis llantas delanteras mostraban un desgaste anormal en el borde exterior de las llantas delanteras tanto del lado del conductor como del pasajero. También escuchaba un fuerte ruido de chasquido/golpe/rechinido proveniente de las llantas delanteras cuando retrocedía y luego tenía que girar mis llantas para mover el carro hacia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736114
“Falla catastrófica del brazo de control inferior trasero. Fractura completa a través de su ojal de montaje interior sin previo aviso mientras mi esposa conducía el vehículo. La esquina trasera del lado del pasajero cayó haciendo que el vehículo girara abruptamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752631

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes-Benz GLE-Class 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.