Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz GLE-Class 2025

El Mercedes-Benz GLE-Class 2025 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de potencia del tren motriz híbrido / activación del modo tortuga”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

Guardar este auto como:

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes-Benz GLE-Class 2025.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de potencia del tren motriz híbrido / activación del modo tortuga

FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE, POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-04

“El vehículo entra en modo tortuga con el error que dice Performance Extremely Limited. Ocurre sin previo aviso y ya ha sucedido 3 veces en este momento. Anoche (8 de diciembre de 2024) ocurrió cuando mi esposa se incorporaba a la autopista. De repente, la potencia se...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629705
“El vehículo pierde potencia mientras conduce y parpadea "Performance Extremely Limited." Hemos experimentado esto en intersecciones y al incorporarnos a la carretera, casi causando un accidente en más de una ocasión. Cuando esto ocurre, el vehículo desacelera rápidamente, no usará el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656431

Leer todas las quejas en NHTSA →

Activación fantasma de frenado automático de emergencia y ADAS

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-06

“Al conducir en una carretera silenciosa y recta sin otros carros cerca en ninguna parte, el vehículo frenó repentinamente de golpe hasta que se detuvo por completo. Los pretensores de los cinturones de seguridad también se activaron y hubo fuertes pitidos de advertencia audibles e imágenes rojas de "radar" en el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645260
“Mientras se usa el control crucero adaptativo, el carro aplica el freno automáticamente con toda su fuerza aunque no hay ningún objeto en frente del carro. Casi causa un par de accidentes donde hay carros detrás de mí. Esto pasó múltiples veces en un solo viaje (viaje de 500 millas)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658349

Leer todas las quejas en NHTSA →

Apagado del motor y falla del sistema eléctrico mientras se conduce

SERVICE BRAKES, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-02

“Estaba a punto de incorporarme al tráfico, una vez en la interestatal y otra vez en una carretera de 2 carriles... justo cuando piso el acelerador para incorporarme, el carro da un tirón hacia adelante y se apaga. Se detiene por completo. No vuelve a encender, no entra en neutral ni en drive ni en reversa. El sistema eléctrico...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718847
“En dos ocasiones separadas después, el vehículo disminuyó la velocidad repentinamente y se detuvo mientras ella conducía por la carretera. 3. Más recientemente, hace dos días, mientras conducía al trabajo temprano en la mañana por la autopista, el carro se detuvo repentinamente en la oscuridad. Afortunadamente, no había carros...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686759

Leer todas las quejas en NHTSA →

Rotura espontánea del quemacocos panorámico

STRUCTURE:BODY

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-06

“conduciendo a 70 mph en el carril derecho, el quemacocos panorámico explotó en fragmentos de vidrio y llovió sobre el conductor y el pasajero, sonó como si hubiera sonado un disparo cuando el panel del techo delantero movible estalló en pedazos. El vehículo tenía aproximadamente 650 millas en el odómetro. Nada...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628735
“Estábamos conduciendo por la Interestatal 4 en Orlando y nuestro quemacocos explotó a 80 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747053

Leer todas las quejas en NHTSA →

Cambios de transmisión bruscos y con tirones

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-02

“La transmisión tiene cambios muy bruscos y con "tirones" al reducir y aumentar de marcha. Hubo un mal "tirón" al reducir de 5ª a 4ª marcha. El concesionario reconoció el problema y proporcionó una actualización de software de la transmisión. El problema se mitigó un poco pero la transmisión...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712618
“He traído el vehículo a servicio en múltiples ocasiones —octubre, enero, marzo, mayo y noviembre— debido a problemas recurrentes relacionados con la transmisión. Estos problemas incluyen tirones, aceleración retrasada y cambios irregulares. En cada ocasión, el concesionario no confirmó un diagnóstico definitivo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718478

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falsas advertencias de detección de manos en el volante y parada de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, STEERING

1 queja de NHTSA · 2026-06 → 2026-06

“Noté que la advertencia de que no estaba sujetando el volante se iluminaba cuando sostenía el volante con ambas manos en la posición 10-2. Mover mis dedos mientras continuaba sujetando el volante era suficiente para apagar la advertencia. También frecuentemente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741555

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del sistema de refrigerante con bajo millaje

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-01

“La manguera del refrigerante estaba rozando contra el eje de transmisión y a las 4,931 millas la manguera del refrigerante falló y el vehículo perdió todo el refrigerante del sistema. Afortunadamente la manguera falló después de que el carro fue conducido hacia nuestro garaje y no en la carretera abierta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654267
“El radiador comenzó a tener fugas en <3000 millas de conducir el Mercedes Benz GLE 580 completamente nuevo. Dos veces recibí errores en el carro que indicaban revisar el nivel del refrigerante. Pude escuchar líquido moviéndose en la parte delantera del carro cuando lo estacioné”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713270

Leer todas las quejas en NHTSA →

Salto lateral de la suspensión en superficies de caminos rugosos a velocidad de autopista

SUSPENSION, UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2026-07 → 2026-07

“Al operar a 65-70 MPH en una autopista de acceso limitado y encontrar una superficie de camino rugosa, el vehículo parecía "saltar" de manera más bien dramática hacia un lado. El GLE450e se movió lateralmente mientras mantenía la dirección de avance prevista. Durante dos de estos eventos el vehículo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747726

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes-Benz GLE-Class 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.