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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Versa 2024

El Nissan Versa 2024 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración, patinaje y falla de la CVT en modelos automáticos”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V154000 · 27 feb 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Frontier, Infiniti QX60, Pathfinder 2024, Sentra, Versa, Kicks, Infiniti QX50 2023-2024, y Rogue 2023. Debido a un problema de fabricación, el inflador de la bolsa de aire del conductor puede absorber humedad y causar que la bolsa de aire se despliegue de manera incorrecta.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera incorrecta puede no proteger al conductor como se pretende durante una colisión, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire delantera del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PD103, PD104, y PMA34.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Versa 2024.

Reportado a la NHTSA

Vibración, patinaje y falla de la CVT en modelos automáticos

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-02

“El carro tiene 56000 millas y el tren motriz todavía está bajo garantía. La banda de la CVT recientemente empezó a patinar. Cuando me detengo y luego arranco normalmente, hay una vibración en la transmisión que se puede sentir y oír”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719265
“Compramos un Nissan Versa 2024 nuevo en enero de 2025. En abril de 2025, con solo 1100 millas en el motor, la CVT falló. Nissan la reemplazó con una CVT reconstruida. El [XXX] la segunda CVT falló y el carro tuvo que ser remolcado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679370
“Primero, este es un AUTOMÁTICO. NO MANUAL. Nissan Versa S. 14000 millas. Comprado usado. El vehículo avanzará y luego todas las luces del tablero se encenderán. El tacómetro luego irá a cero y ya no se moverá. El vehículo luego solo irá a 20 mph (modo de emergencia)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702910

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Atenuación de faros y calentador durante la aceleración

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2025-03

“No estoy seguro exactamente qué componente del vehículo está causando el problema, pero mis faros se atenúan mucho y el calor disminuye mientras conduzco, y cuando acelero, tanto los faros se iluminan como el calentador vuelve a su máxima potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569680
“Los faros halógenos del vehículo se atenúan mientras se conduce a velocidad constante y se iluminan de forma sostenida al acelerar, lo que me dice que los faros se atenúan a un nivel peligrosamente bajo para conducir de noche. ¡¡ENORME PROBLEMA DE SEGURIDAD!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573620
“Hemos tenido nuestro Nissan Versa 2024, que es de transmisión automática, por más de un año ya y ha habido algunos problemas menores como que los faros se vuelven más brillantes a medida que aceleras, a veces cuando hace más frío afuera las luces automáticas no han funcionado debido al Advanced Driver”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649855

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Potencia reducida (modo de emergencia) después de que el motor se apaga, DTC P2615

ENGINE

76 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-04

“Conduciendo el vehículo, entró en modo de emergencia. Perdió potencia y no aceleraba. Tuve que conducir a velocidades muy bajas para llegar a casa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731167
“Modo de emergencia al pisar el embrague para arrancar el carro. El carro no superará las 40 mph aleatoriamente, debo apagar el carro y esperar que se reinicie”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667871
“Si el vehículo se cala mientras conduces, el vehículo entra en modo de emergencia. Recreé la ocurrencia para el Departamento de Servicio del Concesionario varias veces. El concesionario informó que era un problema de codificación de la computadora y está esperando que Corp Nissan lo arregle. Ver Investigación PE 24007,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633330

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Versa 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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