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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Versa 2021

El Nissan Versa 2021 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bulbs y electric power assist system. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de tracción de la transmisión CVT y falla de aceleración”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL:BULBS

Campaña n.º 21V471000 · 23 jun 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Titan XD y Versa 2020-2021. El foco de la señal de giro delantera derecha y/o izquierda puede agrietarse y no iluminarse.

Riesgo: Las señales de giro delanteras inoperables no pueden alertar a los conductores y/o peatones que se acercan de que el vehículo va a girar, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los focos según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PM986 y PC811.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 22V693000 · 15 sept 2022

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Versa y Kicks 2021. Una conexión eléctrica intermitente en el sensor de torque de la dirección asistida eléctrica (EPS) puede desactivar la asistencia de la dirección asistida.

Riesgo: La pérdida de la asistencia de la dirección asistida puede aumentar el esfuerzo requerido para dirigir, especialmente a bajas velocidades, y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el código de lote del sensor de torque de la columna de dirección, y reemplazarán la columna, si es necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 9 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PMA10 / PMA25.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 23V496000 · 18 jul 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Versa y Kicks 2021. Una conexión eléctrica intermitente en el sensor de torque de la dirección asistida eléctrica (EPS) puede desactivar la asistencia de la dirección asistida.

Riesgo: La pérdida de la asistencia de la dirección asistida puede aumentar el esfuerzo requerido para dirigir, especialmente a bajas velocidades, y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el código de lote del sensor de torque de la columna de dirección y reemplazarán el conjunto de la columna de dirección, si es necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 8 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PMA26. Este llamado a revisión involucra vehículos que fueron previamente inspeccionados, pero no recibieron un reemplazo de la columna de dirección, bajo el llamado a revisión número 22V-693. Estos vehículos deberán ser reinspeccionados para este llamado a revisión.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Versa 2021.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de tracción de la transmisión CVT y falla de aceleración

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-06

“La transmisión CVT falló. Mientras conducía, la transmisión dio un estallido y se quedó sin tracción hacia adelante, lo que nos dejó en medio del tráfico sin poder avanzar. Tuve que bajarme y empujar el carro hacia el lado de la carretera. Sin luces de advertencia ni señales de advertencia. Solo la pérdida inmediata de tracción hacia adelante. El motor se acelera pero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719379
“El 9 de mayo de 2026 conducía hacia el trabajo cuando mi carro experimentó una falla de aceleración. Tenía 80,600 millas. Cuando la aceleración falló, estaba en el proceso de hacer un giro a la izquierda y estuve muy cerca de ser golpeado por el tráfico en sentido contrario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740221
“Necesito presentar una queja; las transmisiones CVT han estado haciendo muchos zumbidos y tirones. Hablé con el concesionario y declararon que no tenían idea de qué era. Comencé a investigar y descubrí que había llamados a revisión en las transmisiones CVT de 2012 a 2015 en los Nissan y hay pendiente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689040

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Corte de aceleración del motor y vacilación de marcha por debajo de 35 mph

UNKNOWN OR OTHER, FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-08

“Al conducir por la carretera, el carro entra en una fase en la que no se puede acelerar en absoluto. Parece que los inyectores de combustible se cortan en un 90% y solo puedes acelerar hasta unas 35 mph. Se cala a menudo y se siente como si tuviera problemas para cambiar de marcha. Solo tiene 68 mil millas con…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611743
“Al conducir por la carretera, el carro entra en una fase en la que no se puede acelerar en absoluto. Parece que los inyectores de combustible se cortan en un 90% y solo puedes acelerar hasta unas 35 mph. Aunque esto ha ocurrido durante toda la vida útil del carro (26,000 millas), hoy me harté de ello y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577226

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No despliegue de bolsas de aire en colisiones frontales

AIR BAGS, STRUCTURE:BODY

2 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2022-11

“Conduciendo el vehículo a unas 60-65 mph cuando ocurrió una colisión con otro vehículo, lo que resultó en daños frontales moderados en casi todo el parachoques delantero sin despliegue de las bolsas de aire y puso al conductor en peligro debido a la velocidad y el mecanismo de la colisión, lo que parece ser un mal funcionamiento en la seguridad…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466320
“El conductor perdió el control del vehículo y se deslizó a lo largo de una cerca para golpear un tocón de árbol. Las bolsas de aire del conductor se activaron a tiempo y el conductor salió ileso. El pasajero recuerda haber visto el árbol golpear el carro (la visión no fue obstruida por la bolsa de aire desplegada). El pasajero resultó gravemente herido y necesitó traslado aéreo a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492174

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Activación del frenado automático de emergencia y bloqueo de frenos

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

1 queja de NHTSA · 2023-09 → 2023-09

“A 20 millas de camino, los frenos del carro se bloquearon, el carro derrapó un poco sacudiedo al conductor y al pasajero hacia adelante. El conductor detuvo el carro. Una señal de advertencia estaba encendida en el tablero mostrando un cuadro amarillo frente a un carro y arriba de dos carros chocando. El lunes llamé a Nissan…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545075

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Distorsión del tinte del parabrisas trasero durante la conducción nocturna

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2021-12

“Carro nuevo comprado el 10/19/2021. No lo probé de manejo de noche. Cuando lo manejé la noche siguiente, hay una severa refracción/distorsión en el parabrisas trasero por la noche. Múltiples reflejos de luces delanteras por cada carro detrás. Incapaz de determinar con seguridad dónde están los carros detrás de mi vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443081
“Tintado de la ventana trasera - instalado por el concesionario. Causa distorsión/refracción severa en el parabrisas trasero durante la conducción nocturna haciendo imposible determinar dónde están los carros detrás de mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443085

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Lectura inexacta del indicador de combustible después de llenar el tanque

ELECTRICAL SYSTEM:INSTRUMENT PANEL:FUEL GAUGE

2 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2023-10

“Después de llenar mi tanque y conducir menos de 5 millas, está en 1/4 de su capacidad o menos. Último llenado @145.3 millas: días después @ 145.3 millas 1/4”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461272
“Primero el indicador de combustible lee la cantidad incorrecta, llené el tanque y el indicador nunca cambió. La radio, que es un problema conocido, se corta y vuelve o simplemente deja de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552115

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Intrusión de agua en las bobinas de las bujías causando fallas de encendido en el motor

UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2024-02 → 2024-02

“El agua se acumula en las bobinas de las bujías y el carro no supera las 50 mpg, la luz de verificación del motor se enciende. Esto ha ocurrido dos veces hasta ahora, la primera vez fue el 1/04/2024. De hecho, no manejé el carro durante dos semanas después de la primera reparación, simplemente estuvo estacionado en la entrada de la casa bajo la lluvia y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570706

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El cinturón de seguridad del conductor se desabrocha solo mientras se conduce

SEAT BELTS

1 queja de NHTSA · 2025-05 → 2025-05

“En tres ocasiones distintas mientras conducía, mi cinturón de seguridad del conductor se ha desabrochado por sí solo. Más recientemente hoy. También a veces se atasca y es difícil de desabrochar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661166

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

46 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 46 muertes de ocupantes

34

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

46

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Versa 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.