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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Atlas 2024

El Volkswagen Atlas 2024 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hard parts internal/mechanical y front passenger. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido de fricción y chirrido en los frenos con vibración en el pedal”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 23V593000 · 23 ago 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas PA2 2024 y Atlas Cross Sport PA. Los cojinetes de la biela del motor pueden dañarse, lo cual puede resultar en una falla del motor.

Riesgo: Un motor dañado puede resultar en una falla del motor y una parada, aumentando el riesgo de un choque. Además, la falla del motor puede causar una fuga de aceite que puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 13i6.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V464000 · 20 jun 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas 2021-2024 y Atlas Cross Sport 2020-2024. El sistema de detección de ocupante del pasajero (PODS) puede experimentar una falla en el cableado y desactivar la bolsa de aire del pasajero delantero cuando el asiento está ocupado.

Riesgo: Una bolsa de aire del pasajero desactivada aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el tapete sensor del PODS y el arnés de cableado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de septiembre de 2024. Las cartas de notificación a los propietarios se enviarán por correo en fases, el 18 de octubre de 2024, el 10 de diciembre de 2024, el 20 de diciembre de 2024, y el 17 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69PZ.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 24V480000 · 27 jun 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (VW) está llamando a revisión ciertos vehículos Golf R, Golf GTI 2022-2024, Atlas 2024, y Atlas Cross Sport 2024. Es posible que la imagen de la cámara de reversa se retrase o se desactive después de cambiar a reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de reversa con una imagen retrasada o desactivada reduce la vista del conductor de lo que está detrás del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del sistema de infoentretenimiento, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de julio de 2024 y el 16 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de VW al 1-800-893-5298. El número de VW para este llamado a revisión es 91US.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 24V723000 · 27 sept 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas 2024 y Atlas Cross Sport 2024. El cilindro maestro de freno puede haber sido ensamblado con un retenedor de resorte del pistón secundario incorrecto, lo cual puede bloquear el puerto de líquido de frenos.

Riesgo: Un puerto de líquido de frenos obstruido puede causar una pérdida de la función de frenado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de freno, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de noviembre de 2024. Adicionalmente, para los vehículos que se agregaron a la población el 21 de noviembre de 2024, sus cartas se enviaron por correo el 2 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con Relaciones con el Cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 471F.

MOTOR

Campaña n.º 25V100000 · 17 feb 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas y Atlas Cross Sport 2024-2025. Es posible que la cubierta del motor se haya instalado incorrectamente después del servicio del vehículo, permitiendo que se afloje y entre en contacto con superficies calientes del motor.

Riesgo: Una cubierta del motor suelta que entra en contacto con superficies calientes en el compartimiento del motor puede derretirse, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios retirarán la cubierta del motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 10X5.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V334000 · 21 may 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas Cross Sport y Atlas 2024-2025. Un error de software puede causar que la imagen de la cámara de retrovisión se distorsione cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen distorsionada de la cámara de retrovisión puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de la cámara, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 91SB.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 25V434000 · 30 jun 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas, Atlas Cross Sport de los años 2023-2025 e ID.4 de los años 2023-2024. Es posible que ciertos pernos del chasis, del sistema de frenos y/o de la suspensión (como los pernos de ciertos travesaños, soportes del motor, brazos de control, subchasis, portador de freno trasero, etc.) de los vehículos afectados no hayan sido apretados correctamente durante el proceso de fabricación.

Riesgo: Una pérdida de control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42HX.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V473000 · 22 jul 2026

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión vehículos Atlas Cross Sport y Atlas 2024-2026. Los vehículos pueden experimentar un evento eléctrico de bajo voltaje que afecta las funciones de la pantalla de visualización. Como resultado, es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre como se esperaba.

Riesgo: Una cámara de reversa que no muestra una imagen puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de visión trasera, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el August 4, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 91TV. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzaron a poder buscarse en NHTSA.gov el July 28, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Atlas 2024.

Reportado a la NHTSA

Ruido de fricción y chirrido en los frenos con vibración en el pedal

SERVICE BRAKES

34 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-05

“Cuando el Atlas está frío, hay un sonido extraño de chirrido/fricción que proviene del lado delantero del conductor cuando presiono los frenos mientras está en movimiento. El carro tiene 12 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651295
“Ruido de fricción acompañado de vibración y sensación pulsátil en el pedal de freno. Ruidos de movimiento de líquido cerca del espacio para los pies del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648773
“Fuerte vibración en el volante y pulsación en el pedal de freno al frenar desde velocidades de carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701749

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Falla de acoplamiento de marcha y cambio a neutral

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-08

“27 de octubre: mientras mi esposo se estacionaba en el trabajo, el vehículo repentinamente se negó a cambiar a cualquier marcha (Park, Reverse o Drive) y se puso en Neutral de forma predeterminada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696592
“El propietario declaró que mientras estaba en una señal de alto y trataba de dar vuelta a la izquierda, mientras presionaba el pedal del acelerador, el vehículo no respondió como era necesario; sin embargo, aproximadamente cinco segundos después, el vehículo respondió según lo previsto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651068
“El vehículo dejó de moverse/traccionar (el motor seguía funcionando) y el vehículo se puso solo en Neutral. Las ruedas se bloquearon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677185

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Agrietamiento del parabrisas por impacto menor o nulo

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-07

“El parabrisas se agrietó sin que ocurriera un evento significativo. El parabrisas parece ser más débil o defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618572
“El parabrisas delantero se agrietó verticalmente de forma espontánea a través de la mitad central media hora después de que el carro fue lavado a la sombra en un día fresco. No hubo impactos de piedras que pudieran haber causado esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645863
“Hace dos semanas, una pequeña piedra golpeó mi parabrisas. Inmediatamente, el desportillado se extendió a lo largo de varias pulgadas. Me sorprendió que el desportillado se extendiera inmediatamente aproximadamente 5 pulgadas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623973

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Intrusión de agua en los conjuntos de luces exteriores

EXTERIOR LIGHTING

5 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-07

“La tira de luz / luz de freno en la compuerta trasera tiene agua adentro y dejó de funcionar. Mensaje de error "por favor verifique la luz trasera derecha".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752999
“La barra de luces traseras/conjunto de luz trasera se llena de agua y hace que las direccionales y la barra de luces dejen de funcionar intermitentemente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721813
“Mi 2024 Volkswagen Atlas SE comenzó a acumular humedad visible dentro del conjunto de la luz trasera en menos de 18 meses después de la compra. Con el tiempo, esto provocó una falla intermitente en la iluminación; a veces las luces funcionan y a veces no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693790

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Apagado de la pantalla de infoentretenimiento, pixelación, pérdida de cámara

ELECTRICAL SYSTEM

27 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-08

“La pantalla central de infoentretenimiento/pantalla de este 2024 VW Atlas se pone negra repetidamente, se congela y se reinicia sola mientras se conduce el vehículo, incluso a velocidad de carretera (alrededor de 43-55 mph)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757211
“Tengo un 2024 VW Atlas y la pantalla de infoentretenimiento se vuelve pixelada esporádicamente y es muy difícil usar los controles de la pantalla táctil. Cuando esto sucede, la cámara de visión trasera también es imposible de usar ya que la pantalla está completamente revuelta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620164
“Actualización de software por aire que causa que el sistema de infoentretenimiento falle y se apague, provocando que todos los sistemas de seguridad dejen de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694325

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Apagado del motor, sobrecalentamiento y pérdida de potencia

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-08

“El 2024 Volkswagen Atlas perdió repentinamente toda la potencia y aceleración mientras conducía a aproximadamente 45 mph con un pasajero menor de edad. No hubo luces de advertencia, mensajes o síntomas anormales antes de la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752042
“El vehículo comenzó a temblar mientras emitía ruidos metálicos de fricción, lo que nos obligó a orillarnos y hacer que remolcaran el vehículo al concesionario más cercano. Nos dijeron que el motor tenía piezas de metal que se soltaron en el compartimiento del motor y que ahora hay que reemplazar el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627972
“Mientras conduzco, la luz del motor se enciende junto con un mensaje de error rojo parpadeante que dice error: sistema de propulsión y luego el motor comienza a sobrecalentarse y tengo que estacionar el carro y apagarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745113

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Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculos

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-07

“Conduciendo en un camino recto bajo la lluvia a aproximadamente 45-50 mph sin otros carros enfrente. El sistema de frenado automático se activó 3 veces en un tramo de 200 yardas. Muy aterrador; podría haberme golpeado por detrás o haber hecho hidroplaneo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575105
“Estábamos manejando por la interestatal con el control crucero activado. No había otros carros a nuestro alrededor gracias a Dios, pero el carro frenó de golpe sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636057
“El vehículo ha aplicado frenado de emergencia de forma aleatoria activándose el Sistema de Advertencia de Colisión Frontal cuando no había vehículos, peatones, animales u objetos presentes para iniciar esta función de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622123

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Falla en la detección de ocupantes en el asiento del pasajero y retrasos con la pieza del llamado a revisión

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-06

“El cableado del sensor del Sistema de Detección de Ocupantes (PODS) del pasajero delantero ha fallado en mi Volkswagen Atlas 2024. Esta falla ha desactivado la bolsa de aire del pasajero, lo que aumenta significativamente el riesgo de lesiones en caso de un choque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744658
“Pasajero enfrente, la luz parpadea intermitentemente. Imposible de reparar en el concesionario. El concesionario informa que recomienda que no haya ningún pasajero en el asiento delantero en mi vehículo. Reparación no disponible desde junio de 2024”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615107
“El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V464000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639579

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Atlas 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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