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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Atlas 2022

El Volkswagen Atlas 2022 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y injectors. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Frenos de servicio con rechinido, chillido y frenado inconsistente”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 22V152000 · 28 mar 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas 2019-2020, Atlas Cross Sport 2020-2023, y Atlas FL 2021-2023. Los contactos eléctricos del arnés de cableado de la puerta pueden corroerse, interrumpiendo la conexión eléctrica y retrasando el despliegue de la bolsa de aire lateral frontal del conductor o del pasajero durante un choque de impacto lateral.

Riesgo: Un despliegue retrasado de la bolsa de aire puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios asegurarán y, según sea necesario, reemplazarán cualquier arnés de cableado de la puerta delantera que muestre un código de falla, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 97GF.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:INJECTORS

Campaña n.º 22V245000 · 13 abr 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas FL y Atlas Cross Sport 2021-2022. Es posible que los inyectores de combustible largos se hayan ensamblado sin filtros.

Riesgo: Los inyectores de combustible largos con filtros faltantes pueden tener fugas de combustible, lo que aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los inyectores de combustible largos, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 24iD.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V514000 · 20 jul 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Golf GTI 2021, Jetta GLI, Jetta NF, Arteon FL, Tiguan LWB, Taos 2022, Jetta PA, Tiguan PA, Atlas Cross Sport 2021-2022, y Atlas FL. El proceso de fabricación del módulo de memoria eMMC en el sistema de infoentretenimiento puede hacer que la imagen de la cámara de reversa no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del sistema de infoentretenimiento, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 16 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 91DV.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 22V657000 · 31 ago 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas y Atlas Cross Sport 2022. Es posible que los pernos del enganche del remolque no se hayan apretado lo suficiente.

Riesgo: Los pernos sueltos pueden caerse, causando que los pernos restantes se rompan, lo que podría llevar a la separación del enganche del remolque y el remolque, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios apretarán los pernos del enganche del remolque, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 28 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 66N8.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 22V753000 · 10 jul 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021-2023 Audi Q5 Sportback, Q5, 2022-2023 Volkswagen Atlas FL, y Atlas Cross Sport. Los cojinetes de biela del motor pueden dañarse, lo que puede resultar en una falla del motor.

Riesgo: Un motor dañado puede resultar en una falla del motor y un apagado repentino (stall), aumentando el riesgo de un choque. Si la falla del motor causa una fuga de aceite, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el motor afectado, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 6 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 y con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 13i4 (VW) y 13i5 (Audi).

SUSPENSIÓN:SUJETADORES CRÍTICOS

Campaña n.º 22V807000 · 26 oct 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Atlas FL 2022 y Atlas Cross Sport 2022-2023. Es posible que los pernos del brazo de remolque trasero del lado del conductor no se hayan apretado correctamente, permitiendo que se aflojen y se caigan.

Riesgo: Los pernos no asegurados pueden causar que el brazo de remolque se fracture, resultando en una pérdida repentina de control del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos del brazo de remolque trasero del lado del conductor, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 25 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42M2.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V464000 · 20 jun 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas 2021-2024 y Atlas Cross Sport 2020-2024. El sistema de detección de ocupante del pasajero (PODS) puede experimentar una falla en el cableado y desactivar la bolsa de aire del pasajero delantero cuando el asiento está ocupado.

Riesgo: Una bolsa de aire del pasajero desactivada aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el tapete sensor del PODS y el arnés de cableado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de septiembre de 2024. Las cartas de notificación a los propietarios se enviarán por correo en fases, el 18 de octubre de 2024, el 10 de diciembre de 2024, el 20 de diciembre de 2024, y el 17 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69PZ.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Atlas 2022.

Reportado a la NHTSA

Frenos de servicio con rechinido, chillido y frenado inconsistente

SERVICE BRAKES

38 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-08

“Debe haber un llamado a revisión para todos los Volkswagen Atlas 2022. Hay un problema grave con el sistema de frenos que, si no se atiende, causará accidentes. Hay muchísima gente quejándose de esto y supongo que hasta que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574437
“Aproximadamente 60 días después de que compramos nuestro Atlas, los frenos comenzaron a chillar, rechinar, y cuando está mojado o llueve, es casi imposible detener el vehículo sin pisar los frenos tan fuerte que el sistema de frenos antibloqueo se activa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552287
“Los frenos hacen un ruido espantoso a rechinido que suena como metal contra metal. Al frenar, el sistema de alerta de colisión se activa como si un choque fuera inevitable, como si nadie estuviera frenando. He tenido peatones que me hacen señas para detenerme y me dicen que el ruido es un problema con los rotores de los frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572822

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Apagado del motor mientras se conduce que requiere reinicio manual

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM

30 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-08

“EL MOTOR SE APAGA ALEATORIAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE, EN MEDIO DE LA CARRETERA; LA ADVERTENCIA DICE QUE SE DEBE REINICIAR EL MOTOR MANUALMENTE. OCURRE CON EL SISTEMA AUTO START/STOP ACTIVADO O DESACTIVADO. ÚLTIMO INCIDENTE: AL ENTRAR A UNA INTERSECCIÓN GIRANDO A LA IZQUIERDA, EL MOTOR SE APAGó, INDICÓ QUE SE REINICIARA MANUALMENTE Y EL VOLANTE SE BLOQUEÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679519
“El vehículo se apaga en ralentí o cerca del ralentí. Es muy peligroso ya que esto podría suceder en una intersección provocando una colisión. Cuando contacté a VW, están completamente conscientes del problema, conocen la pieza para repararlo e incluso le han dado a la pieza una garantía extendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643860
“Al conducir mi VW Atlas 2022 a bajas velocidades (deteniéndome en un semáforo en rojo, retrocediendo en la entrada de mi casa y desacelerando para zonas de ceda el paso), el vehículo 1) se sacude hasta detenerse y muestra el mensaje "por favor arranque el motor manualmente" o 2) parece apagarse usando el sistema start/stop”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678588

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Solución para el llamado a revisión de la bolsa de aire del pasajero delantero no disponible

AIR BAGS

19 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-06

“Escribo para expresar formalmente mi preocupación sobre el llamado a revisión en curso en mi Volkswagen Atlas 2024 debido a un problema defectuoso en la bolsa de aire. Este llamado a revisión, del cual fui notificado en junio de 2024, aún no se ha resuelto y Volkswagen no ha proporcionado ningún cronograma para una solución”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625871
“Este llamado a revisión de seguridad ha estado abierto durante bastante tiempo. Me siento inseguro conduciendo con alguien en el asiento del pasajero. Cuando me comuniqué con VW, simplemente me informaron que aún no hay un remedio disponible. VW dice que los dueños deben evitar el uso del asiento del pasajero delantero si es posible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624669
“El sistema PODs aún no ha sido reparado desde que se anunció el llamado a revisión en junio. Me dijeron que una solución llegaría en agosto, pero fue en vano. No he podido llevar a nadie en el asiento del pasajero del carro desde el llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629594

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Falla del LED de la luz de conducción diurna que requiere el reemplazo de todo el conjunto

EXTERIOR LIGHTING

12 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-08

“Las luces de conducción diurna están integradas en el conjunto del faro, por lo que cuando las luces fallan, el dueño del carro no puede reemplazarlas cambiando una bombilla. También fallan con un millaje muy bajo. Las mías han fallado antes de las 70k millas. Para reemplazar la luz diurna, se debe [reemplazar] toda la carcasa…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741478
“Noté hoy cuando encendí mi carro que la luz diurna (DRL) estaba tan atenuada que ni siquiera noté que estaba encendida. Esto parece ser un problema con los Volkswagen Atlas de los años 2021-2023. Actualmente está apagada y cualquiera puede venir a verla a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746755
“La tira LED del faro del pasajero derecho se apagó, lo que terminó costando $1600. La tira LED del faro del lado del conductor acaba de apagarse, lo que me va a costar otros $1600. Buscando en línea, parece que muchos otros dueños de VW Atlas están experimentando los mismos problemas, todos dentro de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669927

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Pantalla de infoentretenimiento en negro y pérdida de la cámara de reversa

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-07

“El sistema de infoentretenimiento de mi Volkswagen Atlas SE 2022 falló por completo a las 58,435 millas. La pantalla se pone en blanco/negro y el sistema no se mantiene operativo. El vehículo fue inspeccionado y diagnosticado por un concesionario autorizado de Volkswagen (AutoNation Volkswagen de Hilton…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705408
“El audio dejó de funcionar intermitentemente, la pantalla táctil se puso negra y mostró gráficos corruptos, y la cámara de reversa se corta repetidamente o no muestra nada. Presionar el botón de la cámara de reversa puede hacer que el sistema de infoentretenimiento se apague por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752976
“El sistema de infoentretenimiento donde se aloja la cámara de reversa y todas las demás características de seguridad comenzaron a reiniciarse y eventualmente se pusieron negras el 17 de diciembre de 2025. Lo llevé al concesionario Volkswagen Riverhead NY donde dijeron que había una actualización que necesitaba hacerse y todo quedó arreglado. Yo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705950

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Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculos presentes

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

10 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-07

“Mientras operaba el vehículo a unas 50 o 60 mph, el sistema de frenado automático de emergencia se activó sin advertencia y sin vehículos enfrente, y aplicó los frenos violentamente haciendo que el vehículo entrara en parada de emergencia en medio de la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593643
“El sistema de frenado de emergencia se activó en la 15 FWY, viajando hacia el norte justo al sur de Magnolia (33.8652148,-117.5413564). No había ningún vehículo u objeto frente a mí. Estaba en el carril de más a la izquierda viajando a velocidades de autopista durante más de 2 millas antes de que la emergencia…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503699
“El sistema de colisión frontal de mi atlas falló haciendo que el frenado automático de emergencia se encendiera cuando no había nadie ni nada frente a mí. Luego me chocaron por detrás. Lo que en última instancia destrozó mi vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675853

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Fuga de refrigerante del motor y falla de la bomba de agua

ENGINE AND ENGINE COOLING

8 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-07

“La bomba de agua del motor / carcasa del termostato integrada falló debido a una fuga de refrigerante. Noté por primera vez olor a refrigerante y residuo seco rosa/blanco alrededor del área de la bomba el //. El nivel de refrigerante bajó entre servicios y observé filtración activa. El diagnóstico del concesionario el // confirmó la falla de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694691
“los técnicos del concesionario diagnosticaron oficialmente una fuga de refrigerante proveniente directamente de la bomba de agua. Con solo 70,000 millas, este componente no debería estar fallando. Esto constituye un peligro grave para a la seguridad. Si se deja sin reparar, una fuga en la bomba de agua provoca un sobrecalentamiento repentino del motor, pérdida…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746821
“Mi VW Atlas 2022 ha activado la luz de advertencia de refrigerante varias veces desde nuevo. Con el tiempo, un concesionario reemplazó la junta de la culata (head gasket) bajo garantía, pero la advertencia regresó meses después. En la visita de servicio más reciente, una prueba de presión no mostró fugas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676446

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El pestillo del asiento tipo capitán de la segunda fila se suelta mientras se conduce

SEATS, AIR BAGS, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2025-12

“Mientras desaceleraba para un semáforo, el asiento tipo capitán detrás del lado del conductor se abalanzó hacia adelante atrapando la cabeza de mi hijo entre su asiento de carro y el respaldo de mi asiento. Antes del incidente, no había ninguna indicación de error (aparecía en ROJO) que me dijera que había un pestillo defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707986
“mientras conducía a aproximadamente 5 MPH, pisé los frenos cuando de repente el asiento tipo capitán del lado del pasajero de la segunda fila se movió erróneamente hacia adelante. El niño [XXX] sentado en un asiento elevador con respaldo alto en el asiento del pasajero de la segunda fila fue empujado hacia adelante contra la parte trasera del...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685050

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

4

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Atlas 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.