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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Rdx 2025

El Acura Rdx 2025 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electric power assist system. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Quejas sobre el ruido de los frenos y la sensación del pedal”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 25V582000 · 9 may 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura RDX 2025. El software para el sistema de asistencia de dirección eléctrica (EPS) puede no estar calibrado correctamente, lo que puede hacer que el sistema EPS entre en modo de seguridad (failsafe), resultando en una pérdida de la asistencia de dirección eléctrica.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de dirección eléctrica puede requerir mayor esfuerzo al girar el volante, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del EPS, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es GMS. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 11 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Rdx 2025.

Reportado a la NHTSA

Quejas sobre el ruido de los frenos y la sensación del pedal

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-04

Los frenos hacen un zumbido y ruidos fuertes al dar marcha atrás. Ya lo he llevado al concesionario dos veces, he tenido el carro menos de un año, y el concesionario afirma que no pueden hacer nada.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728635
Dos problemas con este Acura RDX 2025 completamente nuevo: 1) Frenos bruscos/con tirones. Experimenté este problema semanas después de la compra. Mucha vibración al aplicar los frenos....sucede a menudo. Llevé el carro de vuelta al concesionario Acura y dijeron que los frenos funcionaban como estaban diseñados.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717238

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Pérdida de la dirección asistida eléctrica con advertencias de freno y LKAS

STEERING, SERVICE BRAKES, LANE DEPARTURE

20 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-04

Mientras conducía mi Acura RDX A-Spec Advance 2025 (aprox. 5,000 millas) a unas 40 mph por una curva suave, el vehículo perdió repentinamente la dirección asistida a mitad de la curva. El tablero mostró: “Problema del sistema de dirección asistida eléctrica. Asistencia de dirección no disponible. No conducir.”
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682123
Mientras mi madre conducía este carro, iba aproximadamente a 40 mph en una curva en una carretera que conduce todos los días y sin razón alguna el carro empezó a decir que había tenido un choque, la dirección dejó de funcionar y los frenos se bloquearon y ella ya no estaba en el carro.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670438
Por tercera vez, mi dirección se ha bloqueado y envió mi Acura RDX 2025 a modo de emergencia. Es una preocupación de seguridad importante porque la dirección del carro se bloquea y/o intenta girar.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669601

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Pérdida de la dirección asistida sin otras advertencias del sistema

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2025-10

Saliendo de la interestatal 270 hacia la carretera 40/64 cuando el tablero se encendió y no había dirección asistida. Girar el volante era muy difícil.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692436
El propietario tiene un Acura RDX 2025. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 50 MPH, el volante se atascó, haciendo que el vehículo se desviara a otro carril.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673877
Ya dos veces, con dos Acura RDX 2025 completamente nuevos míos, la dirección asistida falló mientras conducía. Mi primer carro nuevo fue comprado en enero de 2025, tenía 414 millas en el carro cuando se perdió la dirección asistida y el carro me estaba jalando en una dirección.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658740

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura Rdx 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.