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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2025

El Jeep Grand Cherokee 2025 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre propulsion system y traction battery. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Estallido del techo corredizo mientras se conduce”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 25V576000 · 9 abr 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2022-2026. Un error de software dentro del procesador de control híbrido puede resultar en una pérdida de potencia de propulsión.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del procesador de control híbrido, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 73C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 11 de septiembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V741000 · 30 oct 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler 4Xe 2020-2025 y Grand Cherokee 4Xe 2022-2026. La batería de alto voltaje puede fallar internamente y provocar un incendio del vehículo mientras está estacionado o en marcha.

Riesgo: Un incendio del vehículo puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras y no cargar sus vehículos hasta que se complete la reparación. Los concesionarios actualizarán el software de la batería de alto voltaje, y reemplazarán la batería de alto voltaje, según sea necesario, de forma gratuita. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 17 de diciembre de 2025. Las cartas de notificación restantes se enviarán por correo en una fecha posterior. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 68C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 6 de noviembre de 2025. Los vehículos que fueron previamente llamados a revisión por el mismo problema bajo los Llamados a Revisión de NHTSA 24V720 y 23V787 necesitarán que se realice la nueva reparación.

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 26V328000 · 21 may 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2026 y Jeep Grand Cherokee L 2023-2025. Un error de software en el módulo controlador de sujeción de ocupantes puede causar el despliegue retrasado de las bolsas de aire laterales durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: El despliegue retrasado de la bolsa de aire durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo controlador de sujeción de ocupantes, sin cargo. Se espera que algunas cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 18 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 01D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 28 de mayo de 2026.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 26V559000 · 9 ene 2026

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos 2024-2025 Jeep Wagoneer, 2024-2026 Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee L, Jeep Grand Cherokee 4XE, Jeep Grand Wagoneer, 2025 Jeep Wagoneer L, 2025-2026 Jeep Grand Wagoneer L, 2026 Jeep Cherokee y Jeep Grand Wagoneer L PHEV. Debido a un error de software, el sistema de monitoreo de presión de llantas podría no detectar la baja presión de las llantas y/o no encender la luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) como se diseñó. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 138, "Tire Pressure Monitoring System".

Riesgo: Una luz de advertencia del TPMS que no notifique al conductor sobre la baja presión de las llantas aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del concentrador de radiofrecuencia, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se comiencen a enviar por correo a partir del September 29, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 54D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el September 9, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee 2025.

Reportado a la NHTSA

Estallido del techo corredizo mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-06

“Nuestro techo corredizo se destrozó por completo sin ningún motivo. No fuimos golpeados por ni con nada, no chocamos contra ningún objeto, simplemente se rompió de forma espontánea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746726
“Estaba conduciendo a una velocidad estimada de 55 mph cuando escuché lo que sonó como un disparo o una llanta reventándose dentro del vehículo. Lo siguiente que sentí fue vidrio golpeando mi cara, cabeza, cuello y manos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710579
“Estaba conduciendo por la carretera y el techo corredizo simplemente reventó de la nada. No había escombros ni nada alrededor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661179

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Pérdida repentina de propulsión a velocidad de autopista

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-07

“Este vehículo ha experimentado ahora tres incidentes separados de pérdida repentina de propulsión mientras viajaba a velocidades de autopista, lo que requirió que fuera remolcado al concesionario en las tres ocasiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753471
“Estaba conduciendo por la calle a 30 millas por hora y mi vehículo se apagó. Perdí toda la potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701086
“Mientras estaba detenido en un semáforo en rojo, el vehículo experimentó una falla eléctrica repentina y completa. El motor se apagó y todos los sistemas electrónicos, incluida la pantalla del tablero y el sistema de infoentretenimiento, se pusieron completamente oscuros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675624

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La transmisión no engrana, advertencia de cambiar a estacionamiento

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

“Viajando a unas 55 MPH, reduje la velocidad para un semáforo. El tablero comenzó a parpadear y emitir pitidos y decía "cambiar a estacionamiento y luego cambiar a la marcha deseada". No podía acelerar, tuve que ponerlo en estacionamiento y luego de nuevo en directa para seguir avanzando. No se encendió la luz de revisar el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654788
“En múltiples ocasiones, la transmisión no responde a los cambios de marcha, como pasar de directa a reversa o de estacionamiento a directa. En esas ocasiones, la D de directa parpadeaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718177
“El propietario tiene un Jeep Grand Cherokee 2025. El propietario declaró que mientras conducía a 68-69 MPH, el vehículo desaceleró inesperadamente a 11 MPH y entró en Modo de Protección (LIMP Mode), cambió a estacionamiento y luego se apagó involuntariamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698534

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Apagado del tren motriz híbrido 4xe y pérdida de potencia

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-07

“Hay una falla grave entre los sistemas híbrido y eléctrico. El motor hace un ruido fuerte y ni el modo híbrido ni el eléctrico funcionan adecuadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752292
“Mientras conducía a aproximadamente 70 mph en la autopista, mi Jeep Grand Cherokee 4xe 2025 experimentó una pérdida de potencia repentina y completa sin previo aviso. Esto creó una situación peligrosa con riesgo de colisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731155
“Mi Jeep Grand Cherokee 4xe 2025 comenzó con un intenso olor a quemado seguido de la iluminación de la luz de advertencia “Service Hybrid Electric Vehicle””
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687165

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Las bolsas de aire no se desplegaron en una colisión frontal

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-07

“El dueño era propietario de un Jeep Grand Cherokee 2025. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, otro vehículo hizo hidroplaneo desde otro carril hacia el carril del dueño, causando que el vehículo del dueño chocara contra el vehículo en sentido contrario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748451
“Iba conduciendo a aproximadamente 30 - 35 mph cuando otro carro pasó un alto provocando una colisión frontal. No vi el otro carro, por lo tanto no tuve tiempo de frenar o maniobrar para esquivarlo; la colisión ocurrió a la velocidad máxima a la que iba conduciendo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743113
“Estuve en una colisión frontal con una Silverado levantada. mi vehículo iba a 35 y el otro vehículo iba a aproximadamente 50, se llevó casi todo mi lado delantero del conductor. No se activó ninguna bolsa de aire, el accidente ocurrió a las @5:55am la aplicación de jeep dice “air bag failure” a las @6:08am”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731282

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Llamado a revisión por incendio de batería de alto voltaje sin solución disponible

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-02

“Mi Jeep Grand Cherokee PHEV 2025 está sujeto al llamado a revisión de seguridad 78C/NHTSA 25V-766 por INCENDIOS DE MOTOR causados por contaminación por arena en el motor de 2.0L que puede causar "falla catastrófica del motor" e "incendio del vehículo"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710511
“Este vehículo ha estado sujeto ahora a dos importantes llamados a revisión de seguridad relacionados con la batería dentro del primer año de arrendamiento: Un llamado a revisión de “Stop Propulsion” que dejó el vehículo inoperable hasta que se realizó un reemplazo de módulo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702429
“El dueño es propietario de un Jeep Grand Cherokee 2025. El dueño recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V741000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718466

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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