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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2022

El Jeep Grand Cherokee 2022 tiene 13 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y defroster/defogger/hvac system. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “El infoentretenimiento cambia a italiano y desactiva la advertencia de colisión”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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13 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V577000 · 14 ago 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2023, Jeep Grand Cherokee L 2021-2023, y Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer 2022-2024. El software del módulo de asistencia de estacionamiento de visión central (CVPAM) puede impedir que se muestre la imagen de vista trasera cuando el vehículo se coloca en reversa. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de vista trasera que no se muestra al estar en reversa disminuye la visibilidad trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Asistencia de Estacionamiento de Visión Central, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 31 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 56A.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

Campaña n.º 24V111000 · 15 feb 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler 2021-2024 y Jeep Grand Cherokee 2022-2024. Un error de software en el procesador de control híbrido (HCP) puede hacer que el sistema de descongelamiento y desempañado quede inoperante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Descongelamiento y Desempañado de Parabrisas".

Riesgo: Un sistema de desempañado y descongelado del parabrisas inoperante puede disminuir la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del HCP, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 04B.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:UPPER BALL JOINT

Campaña n.º 24V132000 · 22 feb 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee L 2021-2023 y Jeep Grand Cherokee 2022-2023. La rótula del brazo de control superior y el mangueta de dirección pueden separarse y hacer que la rueda caiga hacia afuera, lo que resulta en una pérdida de control del vehículo.

Riesgo: Una pérdida de control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos de sujeción del brazo de control superior, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 10B.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V289000 · 25 abr 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2023 y Jeep Grand Cherokee L 2023-2024. Un cable coaxial conectado incorrectamente puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de retroceso. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra disminuye la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de lesiones o un choque.

Solución: Los concesionarios asegurarán la conexión del cable coaxial, sin cargo. Todos los vehículos afectados han sido reparados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 40B.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V436000 · 13 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Durango 2021-2022, Chrysler Pacifica 2021-2023, Jeep Grand Cherokee L, Ram 1500, 2500, 3500 2022, Chrysler Voyager, Jeep Compass 2022-2023, Grand Cherokee, Wagoneer, Grand Wagoneer, y Ram Promaster. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio o el software se actualizará de forma Over-The-Air (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 9 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 66B y 79B.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 24V897000 · 27 nov 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2024 y Jeep Grand Cherokee L 2021-2024. Un conector mal asegurado para las bolsas de aire laterales de los asientos delanteros (SAB) puede impedir que las bolsas de aire se desplieguen. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 214, "Protección contra Impacto Lateral."

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios aseguraron el conector, de forma gratuita. Todos los vehículos afectados han sido reparados. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es B3B.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT:VIDEO (TOUCH)SCREEN/MONITOR/UNIT

Campaña n.º 25V083000 · 13 feb 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022 y Jeep Grand Cherokee L 2021-2022. La pantalla superior de la consola central (DCSD) contiene un transistor que puede sobrecalentarse e impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen de vista trasera que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazaron el DCSD, de forma gratuita. Todos los vehículos afectados han sido reparados. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 11C.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 25V576000 · 9 abr 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2022-2026. Un error de software dentro del procesador de control híbrido puede resultar en una pérdida de potencia de propulsión.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del procesador de control híbrido, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 73C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 11 de septiembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V741000 · 30 oct 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler 4Xe 2020-2025 y Grand Cherokee 4Xe 2022-2026. La batería de alto voltaje puede fallar internamente y provocar un incendio del vehículo mientras está estacionado o en marcha.

Riesgo: Un incendio del vehículo puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras y no cargar sus vehículos hasta que se complete la reparación. Los concesionarios actualizarán el software de la batería de alto voltaje, y reemplazarán la batería de alto voltaje, según sea necesario, de forma gratuita. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 17 de diciembre de 2025. Las cartas de notificación restantes se enviarán por correo en una fecha posterior. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 68C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 6 de noviembre de 2025. Los vehículos que fueron previamente llamados a revisión por el mismo problema bajo los Llamados a Revisión de NHTSA 24V720 y 23V787 necesitarán que se realice la nueva reparación.

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 26V051000 · 29 ene 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee L 2021-2023 y Jeep Grand Cherokee 2022-2023. Los resortes helicoidales traseros pueden estar instalados incorrectamente y desprenderse del vehículo mientras se conduce.

Riesgo: Los resortes helicoidales traseros que se desprenden del vehículo mientras se conduce aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el conjunto de resortes helicoidales traseros, según sea necesario, de forma gratuita. Se enviaron por correo cartas de notificación provisional, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 12 de febrero de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible, prevista para marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 20D. Los números de identificación del vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión estuvieron disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 30 de enero de 2026. Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión de NHTSA número 23V413. Los vehículos que ya fueron reparados bajo el llamado a revisión anterior deberán someterse a la nueva solución.

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 26V328000 · 21 may 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2026 y Jeep Grand Cherokee L 2023-2025. Un error de software en el módulo controlador de sujeción de ocupantes puede causar el despliegue retrasado de las bolsas de aire laterales durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: El despliegue retrasado de la bolsa de aire durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo controlador de sujeción de ocupantes, sin cargo. Se espera que algunas cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 18 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 01D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 28 de mayo de 2026.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 26V413000 · 30 jun 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2024, Jeep Wagoneer 2023, Jeep Grand Cherokee L 2024 y Jeep Wagoneer L. Un error de software puede hacer que el indicador de selección de marcha de la transmisión no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 102, "Transmission shift lever sequence, starter interlock, and transmission braking effect."

Riesgo: Un indicador de selección de marcha faltante puede llevar a un movimiento involuntario del vehículo o a que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de la palanca de cambios, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el August 20, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 30D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del July 9, 2026.

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 26V562000 · 9 ene 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021-2023 Jeep Grand Cherokee L, 2022-2023 Jeep Grand Cherokee y Jeep Grand Cherokee 4XE. Los resortes helicoidales traseros pueden estar instalados incorrectamente y desprenderse del vehículo mientras se conduce.

Riesgo: Los resortes helicoidales traseros que se desprenden del vehículo mientras se conduce aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los aisladores inferiores de los resortes helicoidales traseros, sin cargo alguno. Se espera que las cartas de notificación provisionales, que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se envíen por correo el September 29, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 89D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el September 9, 2026. Este llamado a revisión reemplaza los números de llamado a revisión de la NHTSA 26V051 y 23V413. Los vehículos que ya fueron reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán que se complete el nuevo remedio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee 2022.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Recall 23V-413 Post Remedy Failures

    Acción n.º RQ25005 · abierta el 11 dic 2025 · llamado a revisión vinculado 26V051

    On June 8, 2023, Fiat Chrysler Automobiles US, LLC (FCA) filed Safety Recall 23V-413 affecting certain 2022–2023 Jeep Grand Cherokee and2021–2023 Jeep Grand Cherokee L vehicles to address rear coil springs that may not have been properly installed during vehicle production. An im…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

El infoentretenimiento cambia a italiano y desactiva la advertencia de colisión

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

20 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-08

“Uno de los problemas más graves es que el vehículo cambia aleatoriamente el idioma de la pantalla de inglés a italiano mientras conduzco.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754198
“Falla de software conocida como "el error italiano". El carro cambia a italiano y desactiva la advertencia de colisión frontal (FCW), el cambio con paletas (paddle shifting) y cambia muchas características a métrico, de fahrenheit a celsius, de psi a kpa, de mph a kilómetros; muchas características se pueden restablecer, pero no la FCW ni el cambio con paletas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722477
“El problema ha ocurrido al menos 4 veces: al arrancar, el sistema de infoentretenimiento del vehículo aparece en idioma italiano (es difícil volver al inglés ya que los controles del menú ahora están en un idioma extranjero).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709020

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Pérdida repentina de potencia de propulsión mientras conduzco

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

49 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-08

“Presento esta queja porque mi Jeep Grand Cherokee Overland 4xe 2022 ha desarrollado un nuevo defecto peligroso después de un servicio oficial de llamado a revisión: el motor se apaga por completo al acelerar en la carretera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754402
“Yo, [XXX], venía conduciendo a casa del trabajo el viernes 1 de mayo en [XXX] en [XXX] con tráfico pesado cuando mi vehículo se apagó repentinamente mientras circulaba a aproximadamente 65–70 mph.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735514
“Esta es la tercera vez que mi Jeep se apaga por completo sin advertencia y en medio del tráfico. No puedo encender ninguna luz de advertencia (intermitentes). La energía se corta por completo y no puedo poner el carro en neutro ni hacer nada para estar seguro.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729694

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Llamado a revisión por riesgo de incendio en la batería híbrida de alto voltaje

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-06

“Esta queja involucra una violación de las obligaciones de llamado a revisión de seguridad para el llamado a revisión de Jeep 68C (Campaña NHTSA 25V741000) referente a un peligro de incendio de la batería híbrida de alto voltaje.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741906
“Vehículo bajo llamado a revisión por riesgo de incendio en la batería de alto voltaje, sin solución disponible, el fabricante indica no cargar ni estacionar cerca de estructuras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704594
“Mi vehículo está sujeto al llamado a revisión activo 68C relacionado con el riesgo de incendio de la batería de alto voltaje en vehículos Jeep 4xe. El fabricante ha confirmado que el llamado a revisión se aplica a este vehículo, pero actualmente no hay ninguna solución disponible. Se me ha indicado que limite la carga y el estacionamiento debido al riesgo de término…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708620

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Vibración en la línea de transmisión y falla en los componentes de la dirección

POWER TRAIN

20 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

“La PTU derecha ha fallado de la nada, lo que provocó un chasquido muy fuerte y luego un rechinamiento al conducir. El vehículo fue inspeccionado por el concesionario Jeep la semana pasada y se determinó que ese era el problema. No hubo advertencias ni síntomas previos al problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731100
“Nuestro Grand Cherokee 2022 ha estado en Lithia Jeep of Reno para servicio de garantía en siete ocasiones desde el 29 de octubre, abarcando 89 días, por un problema de vibración que sigue sin resolverse hasta el día de hoy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646991
“Fui a dar vuelta a la izquierda a apenas 5 mph y la dirección se bloqueó con mis ruedas delanteras empujadas hacia afuera del pasarruedas (la rueda del conductor, la del pasajero está mirando hacia adentro), lo que provocó una colisión. El volante ya no gira en absoluto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730454

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Activación del frenado automático de emergencia sin causa

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-03

“Hoy fue la SEGUNDA vez que mi frenado automático de emergencia se activó mientras conducía por la carretera a 60 mph. La primera vez fue en noviembre. Las carreteras estaban secas, no venían otros carros hacia mí, conduciendo en un tramo recto, con un carro a una distancia segura detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644937
“Soy dueño de un Jeep Grand Cherokee 2022 que experimenta un frenado automático imprevisto mientras se conduce. El sistema de detección de choques / advertencia de colisión frontal muestra una luz de advertencia constante en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722121
“Mientras conducía el vehículo, se activaron varias luces de advertencia; la primera indicaba que el frenado automático de emergencia está desactivado. La segunda luz de advertencia me aconsejaba no apagar el carro hasta llegar a mi destino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674443

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Despliegue de la bolsa de aire o del reposacabezas sin colisión

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-06

“El contacto declaró que después de entrar al vehículo e intentar abrochar el cinturón de seguridad del conductor, el reposacabezas se desprendió repentinamente, provocando que los soportes golpearan al contacto en la cabeza. El contacto sufrió dolor en el cuello”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746415
“El reposacabezas del pasajero delantero se desplegó sin ningún accidente o motivo. Simplemente se desplegó sin causa, rompiendo un soporte de plástico por lo que no se puede volver a empujar manualmente a su lugar, hay que comprar todo el componente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724577
“Mientras estaba estacionado mi Jeep Grand Cherokee 2022, la bolsa de aire del asiento del pasajero delantero se desplegó inesperadamente sin ninguna colisión o impacto. El despliegue causó daños en el asiento y podría ser un riesgo grave para la seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680979

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

14 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 14 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

14

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

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quejas que mencionan un choque

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quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.