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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2020

El Jeep Grand Cherokee 2020 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y fuel pump. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Delaminación de la pantalla táctil de Uconnect y falla en la pantalla”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 22V406000 · 6 sept 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2014-2020 y Ram 1500 2014-2019 equipados con motores diésel 3.0L. Una falla en la bomba de combustible de alta presión (HPFP) puede introducir residuos internos en el sistema de combustible, resultando potencialmente en falta de combustible.

Riesgo: La falta de combustible puede resultar en una pérdida inesperada de potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la HPFP, e inspeccionarán y reemplazarán, si es necesario, componentes adicionales del sistema de combustible, sin cargo. Las cartas de notificación provisional que informan a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 21 de julio de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios de Jeep Grand Cherokee se enviaron por correo a partir del 11 de enero de 2024. Las cartas de notificación a los propietarios de Ram 1500 se enviaron por correo el 7 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z46.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 23V411000 · 6 ago 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2014-2019 y Jeep Grand Cherokee 2014-2020 equipados con motores diésel 3.0L. La rueda tonal del sensor de posición del cigüeñal puede delaminarse, causando que el motor pierda su capacidad de sincronizar los pulsos del inyector de combustible y la sincronización del árbol de levas, lo que posiblemente resulte en el apagado del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz para mantener la propulsión del vehículo, sin cargo. Las cartas de notificación provisional, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de agosto de 2023. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 31 de octubre de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios restantes se enviarán en una fecha futura, anticipada para julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 66A. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 20V-475.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • High pressure fuel pump failure

    Acción n.º EA23001 · abierta el 17 mar 2023 · llamado a revisión vinculado 24V957

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equi…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Delaminación de la pantalla táctil de Uconnect y falla en la pantalla

ELECTRICAL SYSTEM

34 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-07

“La pantalla táctil de uconnect se está delaminando. Está causando problemas para poder usar la cámara de visión trasera con precisión porque la delaminación causa una distorsión visual”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751140
“Estoy reportando un defecto de seguridad relacionado con la pantalla táctil Uconnect en mi Jeep Grand Cherokee. Debido a la delaminación de la pantalla, la pantalla puede retrasarse o congelarse, incluida la imagen de la cámara de visión trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710106
“La pantalla táctil de mi Jeep Grand Cherokee 2020 se está delaminando. He intentado contactar a uConnect y Jeep”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614113

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Desgaste del árbol de levas y del tren de válvulas que conduce a la falla del motor

ENGINE

19 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-08

“Los balancines y los levantaválvulas fallaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718338
“Esta queja se refiere a un defecto grave y continuo del motor en mi Jeep Grand Cherokee Limited 2020 con el motor Pentastar de 3.6L. El vehículo experimenta fallas de encendido continuas, ralentí áspero, pérdida de funcionamiento suave del motor y ruido en el tren de válvulas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709770
“El contacto es dueño de un Jeep Grand Cherokee 2020. El contacto declaró que mientras conducía a velocidades no divulgadas, había una falla de encendido proveniente del motor al acelerar, desacelerar, en ralentí y mientras estaba estacionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660840

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Cambio brusco de transmisión y falla en el acoplamiento de marchas

POWER TRAIN

20 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-05

“Falla de transmisión, el vehículo no arranca y no cambia a reversa, dejando al conductor varado y atrapado en una posición de estacionamiento vulnerable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576171
“Mientras viaja, el vehículo cambia bruscamente de forma intermitente, o no cambia, pasa a neutral de manera inesperada, a veces sin reversa. Luz SES encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657437
“La luz de servicio de la palanca de cambios se enciende, a veces hace que la luz del motor se encienda y aparece un mensaje que dice que se detenga el vehículo de manera segura y se ponga en estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639594

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Falla en la caja de transferencia y el sistema 4WD

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

“La caja de transferencia tuvo que ser reemplazada. La luz de servicio de tracción en las 4 ruedas se encendió junto con la advertencia de control de tracción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688728
“Las luces electrónicas de estabilidad y 4wd se encendieron. Se llevó al concesionario y la PTU ya no funciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686455

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Cristal del quemacocos panorámico se rompe espontáneamente

UNKNOWN OR OTHER

8 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2025-10

“Mientras conducía por la carretera, mi quemacocos panorámico (no la pieza móvil sino el vidrio estacionario) estalló y se destrozó espontáneamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691335
“Estábamos conduciendo por la calle y escuchamos un ruido fuerte casi como un disparo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570214
“El quemacocos explotó y se escuchó un sonido como el de una bomba o un disparo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427987

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Falla de la bomba de combustible que causa calados y que no arranque

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-08

“La bomba de combustible interna/el circuito de la bomba de combustible de mi Jeep Grand Cherokee 2020 (VIN: [XXX] ) falló prematuramente, lo que resultó en un peligro de seguridad repentino y grave de 'no encendido'”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739663
“Frecuentemente, mi vehículo no arrancaba. Daba marcha durante un período prolongado de tiempo, pero el motor no arrancaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716397

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No despliegue de la bolsa de aire durante el impacto de un choque

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-06

“La bolsa de aire del lado del pasajero no se desplegó. Lesión en la cabeza, fracturas de costillas, fractura de vértebras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565305
“Estuve en una colisión frontal en mi Jeep Grand Cherokee 2020 y otro conductor cruzó la línea central”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560472
“Mientras estaba detenido debido a la congestión vehicular en la autopista, me chocaron por detrás a unas 80 MPH, por suerte había otro carro atrás... ¡las bolsas de aire no se desplegaron en absoluto y me pregunto por qué?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539370

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Pérdida de la dirección asistida eléctrica mientras conduces

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-02

“Icono de dirección asistida en el tablero, no se puede conducir el vehículo, sin dirección asistida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655678
“Componente/Sistema: Dirección asistida eléctrica (EPS) – la dirección se corta y vuelve a funcionar mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682851
“Dirección asistida Mientras realizaba un giro a la derecha, el icono rojo de advertencia de la dirección asistida parpadeó en el tablero y no pude completar el giro a la derecha, procediendo a desviarme hacia el carril de tráfico en sentido contrario y terminé en la acera frente al carril de tráfico en sentido contrario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631971

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

37 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 37 muertes de ocupantes

28

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

37

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

24

quejas que mencionan un choque

5

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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