Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Wrangler 2025

El Jeep Wrangler 2025 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pressure monitoring and regulating systems y traction battery. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Actualización de software OTA que causa pérdida de potencia en el tren motriz”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 25V527000 · 14 ago 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler 2024-2025. Es posible que el cable de la antena de arranque remoto esté pellizcado, lo cual puede causar que la luz de advertencia del sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) no se encienda como se pretende. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas."

Riesgo: Una luz de advertencia de TPMS que no logra notificar al conductor de un problema aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el cable de la antena de arranque remoto según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 2 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 56C.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V741000 · 30 oct 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler 4Xe 2020-2025 y Grand Cherokee 4Xe 2022-2026. La batería de alto voltaje puede fallar internamente y provocar un incendio del vehículo mientras está estacionado o en marcha.

Riesgo: Un incendio del vehículo puede aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras y no cargar sus vehículos hasta que se complete la reparación. Los concesionarios actualizarán el software de la batería de alto voltaje, y reemplazarán la batería de alto voltaje, según sea necesario, de forma gratuita. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 17 de diciembre de 2025. Las cartas de notificación restantes se enviarán por correo en una fecha posterior. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 68C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 6 de noviembre de 2025. Los vehículos que fueron previamente llamados a revisión por el mismo problema bajo los Llamados a Revisión de NHTSA 24V720 y 23V787 necesitarán que se realice la nueva reparación.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 26V327000 · 21 may 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler Pacifica 2019 y 2023, Ram 1500 2024, Ram 2500, y Jeep Wrangler 2024-2025. La contaminación en el módulo central de procesamiento de visión o una programación incorrecta puede hacer que la imagen de la cámara de reversa no se muestre. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de retroceso que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de procesamiento de visión central o reemplazarán el módulo, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo a partir del 16 de julio de 2026. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 46D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 28 de mayo de 2026.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:PUMP

Campaña n.º 26V363000 · 6 abr 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Wrangler 4XE, y Jeep Gladiator 2021-2025. El cableado de la bomba de dirección hidráulica eléctrica puede sobrecalentarse y causar un incendio del vehículo, incluso cuando el vehículo está estacionado con el encendido en la posición "Off".

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras, hasta que su vehículo sea reparado. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el cableado y la bomba de dirección asistida electrohidráulica, según sea necesario, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 9 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 21D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 11 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Wrangler 2025.

Reportado a la NHTSA

Actualización de software OTA que causa pérdida de potencia en el tren motriz

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2025-10-11 → 2025-10-20

“El 10/10/25, mi Jeep 2025 recibió una actualización de software inalámbrica (OTA) destinada al sistema de infoentretenimiento Uconnect. Tras la actualización, el vehículo experimentó una falla completa en el tren motriz. Quedó inmovilizable, se apagó por completo y se negó a salir de la posición de estacionamiento (park). Esto...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693487
“Después de que Jeep lanzó una actualización OTA el viernes, encendí mi vehículo el sábado y comencé a conducir, y en unos 2-3 minutos todas las luces del tablero comenzaron a parpadear y perdí toda la potencia del vehículo, teniendo la suerte de poder avanzar por inercia hacia el costado de la carretera. El mensaje del vehículo decía que colocara el carro...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693001

Leer todas las quejas en NHTSA →

Llamado a revisión por incendio en la batería de alto voltaje del 4xe sin solución disponible

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2025-11-07 → 2026-07-17

“Mi Jeep Wrangler 4xe 2025 está bajo el Llamado a Revisión de Seguridad 68C / 25V-741. El llamado a revisión indica a los dueños que dejen de cargar el carro y que lo estacionen lejos de estructuras debido al riesgo de incendio. No hay ninguna solución disponible. Como resultado, no puedo usar el vehículo de manera segura según lo previsto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704545
“Mi Jeep Wrangler 4xe 2025 (VIN [XXX] ) está incluido en el Llamado a Revisión NHTSA 25V-741 (FCA 68C) por un defecto en la batería de alto voltaje que puede provocar un incendio mientras está estacionado. Jeep indicó a los dueños que no recarguen el vehículo y que lo estacionen afuera, lejos de estructuras, porque el defecto puede provocar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698358

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida intermitente de potencia de propulsión eléctrica en el 4xe mientras se conduce

POWER TRAIN, FUEL/PROPULSION SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2026-03-23 → 2026-08-09

“Mientras conduzco mi Jeep Wrangler 4xe 2025 en condiciones normales, el vehículo pierde inesperadamente la potencia de propulsión eléctrica. La potencia se reduce por etapas —a aproximadamente el 50%, luego al 25%—, después se desactiva el modo eléctrico y el tablero muestra "Modo eléctrico temporalmente no disponible", tras...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747685
“Tras la actualización de software del llamado a revisión 68C, mi vehículo sufre de pérdida intermitente de aceleración. Incluso con la batería completamente cargada, al conducir el Jeep Wrangler 4xe 2025 en modo EV, ocasionalmente el carro apagará el modo EV y hará la transición al modo de gasolina/híbrido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737621

Leer todas las quejas en NHTSA →

Descarga y fallas repetidas de la batería auxiliar de 12 voltios en el 4xe

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-12-11 → 2026-07-09

“La batería auxiliar de 12 voltios y el sistema eléctrico relacionado en mi híbrido enchufable Jeep Wrangler 4XE 2025 (arrendado como nuevo el 8/25/2025) fallan repetidamente. La batería se descarga por completo después de que el carro permanece conectado a un cargador doméstico estándar, sin ser perturbado, durante varios días consecutivos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749280
“El dueño tiene un Jeep Wrangler 4XE 2025. El dueño recibió notificaciones de los Números de Campaña de la NHTSA: 25V710000 (Sistema eléctrico) y 25V741000 (Sistema eléctrico); sin embargo, las piezas para realizar las reparaciones del llamado a revisión aún no estaban disponibles. El dueño declaró que mientras conducía...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704488

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida total de electricidad y potencia mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-09-08 → 2026-05-18

“Este es un Jeep Wrangler 2025 sin modificaciones con menos de 3000 millas. Mientras conducía entre 20 y 30 millas por hora, el vehículo quedó totalmente muerto en medio del tráfico. Sin energía, sin luces, sin tablero, sin direccionales, sin luces de freno. Se caló y se quedó atascado en marcha (drive)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685715
“Estaba conduciendo el vehículo por la interestatal cuando se produjo una pérdida repentina de potencia. Me orillé inmediatamente de la carretera y sentimos olor a humo. Salía fuego del compartimento del motor cerca de la rueda del pasajero. Salimos del vehículo inmediatamente y ayudamos a nuestros hijos pequeños a salir del asiento trasero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738566

Leer todas las quejas en NHTSA →

Agrietamiento espontáneo del parabrisas sin impacto

VISIBILITY:WINDSHIELD

2 quejas de NHTSA · 2025-11-23 → 2026-07-17

“El parabrisas se agrietó espontáneamente desde el borde inferior en un arco hasta volver al borde inferior. Sin impacto. Sin escombros. Vidrio Gorilla glass con componentes electrónicos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751092
“Conduciendo a casa desde el concesionario y la ventana se agrietó. Estos Jeeps tienen vidrio Corning Gorilla Glass. Definitivamente hay un defecto en el vidrio con solo 42 millas en el Jeep y el parabrisas se agrieta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701068

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del control electrónico del acelerador y activación del modo de protección (limp mode)

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-11-16 → 2026-08-09

“Mientras conducía, el vehículo entraba repentinamente en "modo de protección" (limp mode) y reducía rápidamente la velocidad. Varias luces de revisión del motor aparecían, incluyendo: Servicio de Control Electrónico del Acelerador, Servicio de Control Electrónico de Estabilidad, Control de Tracción y la luz estándar de verificación del motor (CEL). Cuando esto sucede...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755722

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Wrangler 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →