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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tacoma 2025

El Toyota Tacoma 2025 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hoses, lines/piping, and fittings y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la manija de puerta interior”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 25V058000 · 2 jun 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma 4x4 del año 2024-2025. Las mangueras de freno traseras pueden dañarse si se acumula lodo y suciedad dentro de las ruedas traseras. Esto puede resultar en una fuga de líquido de frenos.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos puede reducir la capacidad de frenado y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambas mangueras de freno traseras, sin costo. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 1 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB04 y 25TA04.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V595000 · 9 nov 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Venza 2023-2024, RAV4 Prime, RAV4, Highlander, GR Corolla, Crown 2023-2025, Lexus TX, LS, Toyota Tacoma, Grand Highlander 2024-2025, y Lexus RX, Toyota Crown Signia, Camry, RAV 4 Plug-in Hybrid (PHEV), y 4 Runner 2025. Debido a un error en el software del tablero de instrumentos al arrancar el vehículo, es posible que el tablero de instrumentos no muestre la velocidad del vehículo, el sistema de frenos, y las luces de advertencia de presión de las llantas.

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información crítica puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos de manera inalámbrica (OTA) para los vehículos que no son PHEV, sin costo alguno. Para los vehículos PHEV, los concesionarios inspeccionarán el conjunto del tablero de instrumentos, y lo reemplazarán, o actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 5 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales, previstas para mayo de 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB08 y 25TA08. Los números de Lexus para este llamado a revisión son 25LB05 y 25LA05.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 25V656000 · 10 ene 2025

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma y Tacoma Hybrid del año 2025. La junta homocinética (CV) del eje de transmisión delantero puede deformarse y romperse.

Riesgo: Un eje de transmisión roto puede afectar la dirección. Los vehículos con tracción en las 4 ruedas de tiempo completo pueden experimentar que el vehículo se desplace estando estacionado sin el freno de mano aplicado. Ambos escenarios aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán ambos ensambles del eje de transmisión delantero según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas para los propietarios se enviaron por correo el August 11, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 25TB11 y 25TA11.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 26V179000 · 24 mar 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tundra, Tacoma Hybrid, Tacoma, RAV4 Hybrid, Land Cruiser Hybrid, Lexus GX550 2024-2025, Tundra Hybrid 2024-2026, Sequoia Hybrid 2025, Crown Signia, Grand Highlander, Lexus TX500 Hybrid, Lexus NX350 Hybrid, Grand Highlander Hybrid 2025-2026, y Lexus TX350. La etiqueta de modificación de capacidad de carga puede mostrar valores de peso agregado inexactos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Un vehículo con un valor incorrecto de peso máximo de capacidad puede estar sobrecargado, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la etiqueta de modificación de capacidad de carga, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 26 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26LB04, 26LA04, 26TB07, y 26TA07.

SUSPENSION:REAR:SHOCK ABSORBER

Campaña n.º 26V514000 · 8 jun 2026

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Tacoma Hybrid 2024 y Tacoma 2024-2025. La brida metálica de los amortiguadores delanteros y traseros puede corroerse y fallar, lo que resulta en el desprendimiento del depósito de aceite externo.

Riesgo: Un depósito de aceite que se desprende puede crear un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los ensambles de los amortiguadores delanteros y traseros, según sea necesario, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se envíen por correo el September 21, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 26TB14 y 26TA14.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tacoma 2025.

Reportado a la NHTSA

Falla de la manija de puerta interior

STRUCTURE

24 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-08

“El dueño tiene un Toyota Tacoma 2025. El dueño declaró que estando detenido y al intentar salir del vehículo por el lado del conductor, la manija interior de la puerta del lado del conductor se rompió, lo que impidió abrir o cerrar la puerta desde adentro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750131
“La manija interior de la puerta del lado del conductor de mi Toyota Tacoma 2025 falló y no abría la puerta desde adentro. Tuve que bajar la ventanilla para abrir desde afuera. El concesionario reemplazó el conjunto de la manija bajo garantía. Esto ocurrió a unas 9300 millas en el odómetro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740765
“El mecanismo de la manija interior de la puerta del lado del conductor se rompió durante el uso normal a los 8 meses / 6,300 millas. La rotura ocurrió dentro del panel de la puerta, dejando una manija que no funciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733188

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Inestabilidad en la alineación de la dirección y la suspensión

STEERING, SUSPENSION

8 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-07

“Reporto un peligro grave a la seguridad en mi Toyota Tacoma 2025 causado por especificaciones de alineación incorrectas y una configuración de convergencia (toe) extrema sin corregir. En una visita de servicio reciente, la inspección de alineación mostró una convergencia total de +1.62 grados (el objetivo de la armadora es de aproximadamente +0.10 grados)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751664
“La tuerca floja de la barra de acoplamiento creó un riesgo potencial a la seguridad porque involucra un componente de la dirección relacionado con el control del vehículo. Esto me habría puesto a mí, a mis pasajeros y a otros conductores en riesgo si la condición hubiera empeorado al conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733479
“Al dar una vuelta se escuchó un fuerte golpe seco y la dirección falló en medio de la calle. Pudo haberme atropellado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681088

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Retraso en el llamado a revisión del eje delantero y el árbol de transmisión

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-06

“En octubre de 2025 se me notificó de un llamado a revisión por seguridad para mi Tacoma 2025 relacionado con que los ejes delanteros posiblemente se rompan, lo que podría causar la pérdida de control de la dirección en caso de que ocurriera un incidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736190
“El vehículo estaba operando en tracción en las cuatro ruedas, modo 4H, y al girar a la izquierda a baja velocidad, se escuchaba un ruido de fricción en la parte delantera del vehículo y este no avanzaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699826
“Al dar una vuelta, mi eje izquierdo se rompió y solo tengo 3100 millas en este vehículo. Todavía no está arreglado debido a problemas de garantía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681892

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Falsa activación de la prevención de colisiones frontales

FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE

5 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-06

“Mientras conducía por una carretera de dos carriles seca y claramente marcada en Montana, tenía activados el asistente de mantenimiento de carril (Lane Tracing Assist) y el asistente activo de permanencia en carril. Mis manos estaban en el volante, la velocidad estaba dentro del límite y la visibilidad era clara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694597
“Mi Toyota Tacoma 2025 activó el sistema de frenado de emergencia/precolisión mientras mi vehículo iba a menos de 10 mph en un camino empinado en condiciones invernales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729275
“El dueño tiene un Toyota Tacoma 2025. El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 75 MPH, un camión semi remolque que intentaba incorporarse a la autopista chocó contra el lado del pasajero del vehículo, lo que hizo que el conductor perdiera el control de la dirección y cruzara tres carriles de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714169

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tacoma 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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