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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tacoma 2021

El Toyota Tacoma 2021 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga de la junta de derivación del refrigerante del motor trasero”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tacoma 2021.

Reportado a la NHTSA

Fuga de la junta de derivación del refrigerante del motor trasero

ENGINE AND ENGINE COOLING

6 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-05

La válvula de cruce de refrigerante de plástico o la tubería falló a 66,000 millas y 5 años de uso. Esto causó que el radiador se agrietara. Después de investigar en línea, leí sobre miles de usuarios de Tacoma generación 3 con el mismo problema. Además, el mismo problema fue llamado a revisión para varios otros…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740269
El propietario es dueño de un 2021 Toyota Tacoma. El propietario indicó que mientras el vehículo estaba estacionado en la residencia, el propietario levantó el capó para inspeccionar el motor y se dio cuenta de que la válvula de derivación del refrigerante estaba goteando refrigerante. No se contactó a un concesionario. El vehículo fue llevado a un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645330
Estaba en ralentí en la fila para comida cuando noté que mi indicador de termostato subía ligeramente de temperatura. De repente escucho un fuerte sonido de silbido y humo saliendo del motor así como un olor a quemadura química. Me orillé por miedo a que potencialmente pudiera empezar un fuego…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598095
2021 Toyota Tacoma O la junta de derivación del refrigerante gotea a solo 47800 millas. El costo de la reparación es $1490.36
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628639

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Falla de la bomba de combustible y parada del motor

FUEL SYSTEM, GASOLINE

7 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-12

El propietario es dueño de un 2021 Toyota Tacoma. El propietario indicó que mientras su esposo conducía a velocidades de carretera, el vehículo se apagó con la luz de advertencia de aceite del motor parpadeando en el panel de instrumentos. El propietario indicó que su esposo detectó un olor a combustible proveniente de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705044
Bombas de combustible de alta presión y baja presión. Sí está disponible para inspección. El camión no puede mantener el límite de velocidad publicado, causando una posible colisión trasera. Reporté el problema y reemplazaron la bomba de combustible de alta presión gratis y luego dijeron que la bomba de baja presión…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560532
El propietario es dueño de un 2021 Toyota Tacoma. El propietario indicó que el vehículo experimentó un arranque prolongado en frío. No había ninguna luz de advertencia iluminada. Se contactó al concesionario e informó al propietario que el vehículo no estaba cubierto bajo el Número de Campaña de Toyota…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700086

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Recorrido del pedal de freno hasta el piso y cilindro maestro

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-03

Cuando presiono el pedal de freno, va hasta el piso. He tenido que reemplazar los frenos y el cilindro maestro. Después de aproximadamente un mes los frenos comenzaron a fallar de nuevo. Voy a llevarlo de vuelta al mecánico para que reevalúen los frenos. Ningún tipo de oficial ha inspeccionado mi…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722917
Al detener el vehículo (por ejemplo, en un semáforo en rojo), el vehículo se detendría normalmente al presionar los frenos, pero después de unos segundos, el vehículo comenzaría a avanzar de nuevo. El pedal de freno cediaría y presionaría más hacia abajo, deteniéndose brevemente antes de comenzar a avanzar de nuevo - así…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620230
El propietario es dueño de un Toyota Tacoma 2021. El propietario indicó que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, el pedal de freno fue presionado y se fue hasta el piso. No había ninguna luz de advertencia iluminada. El vehículo fue llevado al concesionario local para ser diagnosticado. El propietario fue informado…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455023

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Aceleración no intencional y aceleración del motor

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2023-01

- El acelerador del motor se fue a aceleración total causando la aceleración no intencional en el tráfico - El camión iba a aproximadamente 45mph, la marcha de adelantamiento se activó y en un segundo estaba haciendo 60mph, rápidamente apliqué presión total en los frenos y el carro no desaceleró en absoluto, el camión…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500891
El acelerador de mi camión de repente acelera sin advertencia a velocidades de carretera de 60MPH y más, así como a velocidades residenciales de 25+ MPH. También acelera cuando te acercas a una señal de alto y estás desacelerando. El concesionario Toyota dijo que no pudieron reproducir o…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475745
He experimentado períodos cortos con mi Tacoma acelerando cuando mi pie no estaba en el pedal de gas. El tapete del piso estaba fijado correctamente y no estaba en el camino. Estaba girando a la izquierda y mi camión comenzó a acelerar como si se estuviera presionando el gas. Tuve que pisar los frenos como un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499295

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No despliegue de la bolsa de aire en colisiones

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2025-12

El vehículo en cuestión salió de la carretera e impactó un árbol en un impacto frontal puro. La bolsa de aire del pasajero del asiento delantero no se desplegó. Un niño de 11 años estaba sentado y correctamente abrochado en el asiento del pasajero delantero. El niño murió como resultado de un traumatismo contuso en la cabeza…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501237
Estuve en un accidente automovilístico severo tipo T y las bolsas de aire no se desplegaron. El sistema de retención de energía se activó, el asiento se bloqueó en su lugar pero sin despliegue de bolsa de aire. El carro que me golpeó iba a aprox. 50-60MPH. Podría haber muerto y también mis pasajeros de 11 y 6 años. Mi hermana…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475044
El Tacoma fue golpeado por detrás a 80 mph. El Tacoma se volcó tres veces, las bolsas de aire delanteras no se desplegaron.. las bolsas de cortina lateral sí.. el cinturón de seguridad del lado del conductor falló después del segundo vuelco.. la advertencia de tráfico cruzado trasero no se activó.. el asiento del conductor se colapsó. el conductor fue lesionado y estaba en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425923

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Óxido y corrosión del marco y submarco

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2024-08

TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN TOYOTA TACOMA 2021. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE TRAS LA INSPECCIÓN, SE DESCUBRIÓ QUE HABÍA ÓXIDO Y CORROSIÓN SEVEROS EN EL SUBMARCO DEL VEHÍCULO, QUE INCLUÍAN VARIAS GRIETAS EN LAS SOLDADURAS DEL MARCO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DESCONOCIDO QUE FUE…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406387
Toyota abordó este problema con la pintura del marco desprendiéndose hace mucho tiempo pero aún no han lanzado un programa de apoyo al cliente para resolver el problema. Cuando nos comunicamos con su línea de Centro de Compromiso de Marca (1-888-270-9371) y no proporcionan una fecha fija o estimada para lanzar…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608808

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Búsqueda de marcha de transmisión bajo control de crucero

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-08

La transmisión constantemente busca una marcha, usualmente 5ta a 6ta mientras se usa el control de crucero. A veces sobre-revolucionando cerca del límite de revoluciones. Termino teniendo que cambiar manualmente a cuarta hacia atrás y cuarta a conducir. Termino cambiando más frecuentemente de lo que lo haría si condujera mi transmisión manual de 6 velocidades…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681105
EL VEHÍCULO NO MANTENDRÁ LA 6TA MARCHA MIENTRAS ESTÁ EN CONTROL DE CRUCERO. EL VEHÍCULO DE REPENTE CAMBIARÁ A LA 5TA Y A VECES A LA 4TA. ESTO HACE QUE EL VEHÍCULO AVANCE ABRUPTAMENTE.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11412879

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tacoma 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.