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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tacoma 2018

El Toyota Tacoma 2018 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga de líquido de frenos del cilindro maestro/cervofreno”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V682000 · 11 abr 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2018-2019, Avalon 2019-2020, Corolla Hatchback 2019, Highlander 2017-2019, Camry 2018-2020, Corolla 2020, Land Cruiser 2018-2019, Tacoma 2017-2020, RAV4 2019-2020, Sequoia 2019-2020, Sienna 2017-2020, Tundra 2019-2020, Lexus ES350 2018-2020, Lexus GS200t 2017, Lexus GS350 2017-2019, Lexus GS300 2019, Lexus LC500h 2018-2020, Lexus LS500 2019-2020, Lexus GX460 2018-2019, Lexus IS200t 2017, Lexus IS300 2019, Lexus IS350 2019, Lexus LC500 2018-2020, Lexus LS500 2018, Lexus LS500h 2019, Lexus LX570 2018-2019, Lexus RC200t 2017, Lexus RC300, RC350 2019, Lexus RX350 2017 y 2019-2020, RX350L 2018-2020, Lexus UX200 2019, Lexus NX300 2018-2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible por uno mejorado, sin cargo. Los propietarios de modelos específicos fueron notificados de que las piezas de reparación estaban disponibles a partir del 21 de enero de 2021. Los propietarios de otros modelos serán notificados a medida que las piezas de reparación estén disponibles. Las piezas de reparación deberían estar disponibles para todos los vehículos afectados a finales de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 20V-012. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TA02. El número de Lexus para este llamado a revisión es 20LA01.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V012000 · 13 ene 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) llamó a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Camry, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma y Tundra de 2018-2019, y Lexus RC 300, RC 350, GS 350, GX 460, IS 300, LC 500, LS 500, LX 570, RX 350L de 2018-2019, y Toyota Avalon y Corolla de 2019, y ciertos Lexus NX 300 y ES 350 el 13 de enero de 2020. El 4 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir ciertos Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2014-2015, Avalon, Corolla de 2018, FJ Cruiser de 2014, Sienna de 2017 y Lexus ES 350 de 2018, GS 300 de 2018-2019, GS350 de 2013-2014, GX 460 de 2014-2015, IS 350 y LX 570, IS F de 2014, IS 350 de 2018-2019, LC 500H y LS 500H, LS 460 de 2013-2015, NX 200T y RC350 de 2015, RC 200T y RX 350 de 2017. Toyota también eliminó de este llamado a revisión los Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2018-2019 y Lexus GX 460 y LX 570 de 2018-2019 y NX300 de 2019. El 19 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir vehículos Lexus GS350 de 2015. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 20TB02 y 20TA02 para vehículos Toyota y 20LB01 y 20LA01 para vehículos Lexus.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 18V888000 · 13 dic 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Tacoma 2018-2019. El maquinado incorrecto del cilindro maestro de frenos puede resultar en daño interno de uno de los sellos, afectando el rendimiento de los frenos.

Riesgo: El rendimiento reducido de los frenos puede alargar la distancia necesaria para detener el vehículo, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J16/J06.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tacoma 2018.

Reportado a la NHTSA

Fuga de líquido de frenos del cilindro maestro/cervofreno

SERVICE BRAKES

17 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-03

“Al meter el vehículo al garaje en una mañana fría (15 grados F). El cervofreno hidráulico/cilindro maestro de frenos dejó repentinamente de proporcionar presión de asistencia y el pedal del freno se fue hasta el piso. Sin poder aplicar esfuerzo de frenado, el vehículo fue conducido hacia la casa a baja velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512521
“El propietario es dueño de un Toyota Tacoma 2018. El propietario declaró que mientras estaba dentro del vehículo, había líquido de frenos goteando desde arriba del pedal del freno. Adicionalmente, mientras conducía, el pedal del freno tenía que ser presionado firmemente para detener el vehículo. Ninguna luz de advertencia estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629242
“El cervofreno ha fallado o comenzado ya que el líquido de frenos está goteando dentro de la cabina. Y otras camionetas del mismo año que mi camioneta sí tuvieron un llamado a revisión por la falla del cilindro maestro de frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722232

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Intrusión de agua en la cabina y moho de las ventilaciones de la cabina

STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-07

“Las ventilaciones de la cabina fallaron causando que el agua empapara la alfombra y el acolchado desde la pared trasera hasta el frente de la cabina. El moho estaba creciendo en toda la cabina. La alfombra y el acolchado tuvieron que ser removidos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751422
“Las ventilaciones de la cabina trasera de la 3ª generación de Tacomas (2 ventilaciones) permiten que el agua entre a la cabina porque no están ajustadas a la carrocería o selladas adecuadamente. El agua se filtra por la pared trasera y hacia adelante en el piso empapando la alfombra y el acolchado debajo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699187
“El propietario es dueño de un Toyota Tacoma 2018. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, había un olor anormal proveniente del interior del vehículo. Mientras se le daba servicio al vehículo, el concesionario descubrió que el acolchado interior en el lado del pasajero delantero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746680

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Desprendimiento y agrietamiento de la capa de barniz transparente (clear coat)

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-07

“QUÉ FALLÓ: El acabado de barniz transparente en la pintura exterior de mi Toyota Tacoma 2018 ha fallado (agrietándose) en dos ubicaciones separadas en el mismo vehículo, lo que indica un defecto de fabricación en lugar de un desgaste normal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750035
“La pintura se ha estado desprendiendo de las manijas de las puertas y la defensa delantera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741027
“La capa de barniz transparente en la pintura exterior de la camioneta ha fallado. Esto ha dejado expuesta la pintura base, lo que significa que el armazón de metal es susceptible a oxidarse ahora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681930

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Detención de la bomba de combustible de baja presión bajo llamado a revisión abierto

FUEL/PROPULSION SYSTEM

52 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2025-10

“El 26 de junio de 2025, alrededor de las 9:30 AM, estaba conduciendo mi Tacoma en la carretera a aproximadamente 70 mph cuando la camioneta perdió repentinamente potencia. Estaba en el carril central y casi fui golpeado mientras intentaba salir de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672528
“DESPUÉS DE ESTAR ESTACIONADO EN TEMPERATURAS BAJO CERO DURANTE VARIAS HORAS, EL VEHÍCULO SE NEGÓ A ENCENDER DEBIDO A UNA APARENTE FALTA DE COMBUSTIBLE. DESPUÉS DE MÚLTIPLES INTENTOS Y DEPRESIONES REPETIDAS EN EL PEDAL DEL ACELERADOR, EL COMBUSTIBLE FUE EVENTUALMENTE SUMINISTRADO Y EL VEHÍCULO ENCENDIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316270
“EL CONCESIONARIO DE TOYOTA ME VENDIÓ A SABIENDAS UN TACOMA 2018 DE 40K MILLAS CON UN LLAMADO A REVISIÓN ABIERTO RESPECTO A UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN DEFECTUOSA QUE PUEDE APAGARSE A ALTA VELOCIDAD. ESTO NO FUE REVELADO EN EL MOMENTO DE LA COMPRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11400290

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Vacilación y jaloneo de la transmisión al acelerar

POWER TRAIN

27 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2022-12

“2018 2WD Tacoma. Transmisión automática. Desde que era nuevo e incluso hoy, al viajar a 30-40 MPH y desacelerar a cualquier velocidad entre 10-25 MPH, y luego intentar acelerar, el motor y/o la transmisión fallan/vacilan durante al menos un segundo completo, y luego las revoluciones del motor suben de más”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492242
“2018 TACOMA AUTOMATIC TRANSMISSION SHUDDERS, HESITATES AND MISSES AT SPEEDS BETWEEN 35-60 MPH. THIS HAPPENS CONSTANTLY. SLIGHT PEDAL AND LOW RPM'S IN 5TH AND 6TH GEAR IS WHEN IT'S MOST NOTICEABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405527
“EL VEHÍCULO PRESENTA UNA CONDICIÓN DE FALLO Y PÓRDIDA DE POTENCIA AL APLICAR ACCCELERACIÓN FUERTE PARA ACELERAR DESDE UNA PARADA O A BAJAS VELOCIDADES DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279873

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Activación falsa del sistema de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

14 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-07

“Mientras conducía en una interestatal de 3 carriles, con el control crucero adaptativo encendido, al rebasar a un camión semi se activó el sistema de frenado por colisión frontal. Iba a 72 millas por hora cuando sucedió. El resultado fue que casi me choca por detrás otro vehículo cuando mi carro aplicó los frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454500
“Mi 2018 Toyota Tacoma comenzó a mostrar una luz de "malfuncionamiento del sistema de detección de colisión delantera" y "Póngase en contacto con su concesionario" que también indica que el sistema no está encendido/funcionando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641376
“CON EL CONTROL CRUCERO LÁSER ACTIVADO, EL VEHÍCULO FRENARÁ REPENTINAMENTE Y SOLTARÁ EL FRENO SIN OTROS VEHÍCULOS DELANTE DE ÉL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230918

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

47 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 47 muertes de ocupantes

40

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

47

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tacoma 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.