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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Tacoma 2022

El Toyota Tacoma 2022 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y vehicle latch anchor. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Pintura descascarándose y metal expuesto en camiones blancos”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 22V310000 · 5 jun 2022

Problema: Gulf States Toyota, Inc. (GST) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner, Tacoma, Highlander y Highlander Hybrid 2022. Las etiquetas de modificación de capacidad de carga pueden no ser permanentes y pueden desvanecerse, volviéndose ilegibles. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta ilegible puede permitir que el vehículo sea sobrecargado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GST notificará a los propietarios por correo, incluyendo una etiqueta de modificación de capacidad de carga de reemplazo para su vehículo e instrucciones detalladas de reemplazo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GST al 1-800-444-1074. El número de GST para este llamado a revisión es 22R1.

CHILD SEAT:VEHICLE LATCH ANCHOR

Campaña n.º 22V520000 · 21 jul 2022

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Tacoma. Una o más de las soldaduras individuales en los anclajes superiores del asiento infantil pueden ser insuficientes. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 225, "Sistema de Anclaje de Sistemas de Retención Infantil".

Riesgo: Una soldadura insuficiente puede impedir que el asiento infantil quede anclado correctamente, permitiendo que el asiento se mueva durante una parada repentina o un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los anclajes superiores del asiento infantil y volverán a soldar los anclajes del asiento infantil, según sea necesario. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 2 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es 22TB09/22TA09.

POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY

Campaña n.º 24V152000 · 27 feb 2024

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturer (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos 2022-2023 Tacoma. El subensamble del eje puede separarse de la carcasa del eje debido a residuos que causan que los sujetadores no estén correctamente asegurados.

Riesgo: La separación del eje puede causar una pérdida de estabilidad del vehículo y del rendimiento de los frenos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el ensamble del eje trasero, apretarán las tuercas de retención del eje según sea necesario, y repararán o reemplazarán cualquier componente dañado, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 24TB05 y 24TA05.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Tacoma 2022.

Reportado a la NHTSA

Pintura descascarándose y metal expuesto en camiones blancos

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-04

“Los Toyota Tacoma doble cabina blancos 2016-2022 tienen un problema conocido de descascaramiento/peladura de pintura. El 2/1/2026 mientras secaba mi camión después de su lavado, en la puerta trasera del lado del conductor cerca del borde de goma de la ventana mi pintura se estaba descascarando. El 2/2/26 hablé con un agente de Toyota Corporation (pero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715416
“Estoy solicitando una revisión de nivel ejecutivo y asistencia con respecto a una falla de pintura documentada en mi 2022 Toyota Tacoma, terminada en código de pintura 040 (Super White). Toyota me ha informado que mi VIN no está incluido en el Programa de Apoyo al Cliente #XXX. Sin embargo, esta determinación…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712539
“Tengo un 2022 Toyota Tacoma trd4x4 blanco. La pintura se está astillando en el guardabarros interior del lado izquierdo. Hice algunas investigaciones y parece que hubo un llamado a revisión para este mismo problema y que Toyota estaba reembolsando las reparaciones. Llamé a Toyota hoy y dijeron que mi vin…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648257
“Corrosión justo donde el parabrisas se encuentra con el techo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617455

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Sacudida de transmisión y comportamiento de cambio

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-01

“La transmisión se dañó a 40200 millas en condiciones normales de conducción a aproximadamente 30/35 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709857
“La transmisión está fallando, el líquido estaba negro y quemado a 35k millas (el concesionario no proporcionó una muestra lo suficientemente grande para permitir la prueba del líquido porque no especifiqué la cantidad que necesitaba), y el vehículo no está lanzando un CEL o MIL así que por lo tanto Toyota dice que no hay…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658181
“El vehículo exhibe síntomas típicamente asociados con (al menos en vehículos más antiguos) de un convertidor de torque fallido. El inicio inicial fue alrededor de la marca de 5k millas, el camión fue comprado completamente nuevo. Los vehículos se sacuden bajo carga, especialmente cuesta arriba o desde una parada, el camión frecuentemente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590921
“La transmisión se sale de la 2ª marcha todos los días después de estar en terreno plano. He cuestionado a Toyota sobre los niveles de líquido, que dicen que es una unidad sellada y no se puede verificar. Toma aproximadamente 20 pies antes de que la transmisión se reenganche. Solo sucede cuando la transmisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519552

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No despliegue de la bolsa de aire en choques

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-03

“El propietario es dueño de un 2022 Toyota Tacoma. El propietario indicó que mientras conducía a una velocidad no especificada, otro vehículo no se detuvo en una luz roja. En consecuencia, el otro vehículo chocó con el vehículo en la puerta del lado del pasajero y el panel del cuarto delantero, enviando el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646536
“Una cuadrilla de trabajos viales de txdot tenía el tráfico detenido en la carretera. Estábamos al final de una fila de tráfico cuando un conductor distraído, viajando a casi velocidad de carretera completa, nos golpeó por detrás. El camión se conectó automáticamente con un agente que llamó al 911. La pantalla de mensajes mostró 2 advertencias que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641835
“Golpeé un alce en la carretera. El alce impactó directamente la parte delantera de mi camión. Ninguna bolsa de aire se desplegó a pesar de la fuerza del impacto frontal significativo. No había habido advertencias ni mensajes antes de esto de que las bolsas de aire no fueran funcionales, ni fui notificado de que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588558
“El camión fue golpeado por detrás el 8/15 por un carro a 45 millas por hora en una luz roja. El sensor de bolsa de aire se encendió y la bolsa de aire no se desplegó. NO se desplegó cuando debería haberlo hecho. Tanto el cinturón de seguridad del pasajero como el del conductor no se bloquearon. NO se bloquearon. Ese sensor también está encendido.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479817

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Pedal de freno suave y falla del cilindro maestro

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2024-03

“El camión tiene 3900 millas. Desde el primer día, los frenos casi llegan al piso cuando estás parado. Si presionas los frenos normalmente mientras conduces, parecen estar bien, pero si estás parado, puedes prácticamente empujar el pedal hasta el piso. La única vez que he…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491005
“Cuando arranco especialmente en la mañana mi pedal de freno es muy esponjoso y llega muy cerca del piso. Cuando conduzco y tengo que frenar a veces baja demasiado. El concesionario dijo que esto era normal. No creo que sea seguro. Nunca he tenido un vehículo que haga esto. Si esto es…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473257
“En marzo de 2022 el cilindro maestro de freno falló y fue reemplazado. Hoy 14 de marzo de 2024 el concesionario me notificó que el cilindro maestro de freno se ha dañado nuevamente. El concesionario certificado de Toyota está trabajando con Toyota para repararlo. Esto crea un problema de seguridad importante con el sistema de frenos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577398
“Los frenos son suaves y esponjosos. Distancia de frenado muy larga. Los frenos se desplazan hacia un lado u otro cuando frenas fuerte. Los frenos se bloquearon bajando una colina. El concesionario está consciente y reemplazando el reforzador de freno. Casi he estado en varios accidentes. Pero todos fueron casi accidentes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522366

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Vacilación del motor y parada en la aceleración

POWER TRAIN, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-04

“Mi 2022 Tacoma tiene 1200 millas. Mientras giraba una esquina reduje la velocidad para hacer el giro cuando presioné el pedal para acelerar nuevamente no hubo respuesta del motor. Estaba oscuro afuera y mi panel se iluminó como si la llave se hubiera apagado. Entré en pánico y comencé…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500132
“El propietario es dueño de un 2022 Toyota Tacoma. El propietario indicó que mientras conducía aproximadamente 35 MPH y subía una pendiente pronunciada, hubo un fallo de encendido del motor y el vehículo casi se detiene. El propietario presionó el pedal del acelerador y escuchó un sonido anormal proveniente del…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655432
“cuando estás parado en señales de alto o intersecciones, cuando arrancas desde una parada el camión tendría un punto muerto y casi causó un accidente intentando entrar en el tráfico. ha sucedido varias veces durante el tiempo de arrendamiento que lo he tenido. sin alertas. ha sido reportado. se sugirió tratamiento de gasolina.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593175
“El camión se detiene en momentos aleatorios y velocidades aleatorias. Todas las luces del motor se encienden y luego el camión se apaga. Necesito rodar a un lugar seguro para detener el vehículo, ponerlo en estacionamiento, apagar el motor, luego encenderlo nuevamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523923

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Conducto de derivación de refrigerante y manguera con fugas

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-04

“Conducto de derivación de refrigerante con fugas a solo 52,000 millas. La pieza está hecha de plástico y es un problema muy común.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732087
“La manguera de refrigerante desarrolló una fuga. El concesionario dijo que este es un problema conocido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616667

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Falla de la pared lateral del neumático y pérdida de tracción en mojado

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-05

“Tamaño de neumático 265/65/R17 En 8000 millas en un 2022 Toyota Tacoma, comprado nuevo en agosto de 2022, he tenido dos fallas de pared lateral de Nitto Ridge Grappler. Cada una ha ocurrido a velocidades de carretera (55-60 mph) con presión adecuada (35 PSI). No se encontraron objetos ni peligros en la carretera. Cada…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499706
“Los neumáticos se están agrietando y he tenido que reparar 3 neumáticos diferentes desde que compré este 2022 Tacoma”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543539
“Componente/sistema: Neumáticos traseros — rendimiento de tracción y agarre en clima húmedo. Los neumáticos están disponibles para inspección bajo solicitud. Tamaño de neumático: 265/70R16 Cuatro neumáticos BFGoodrich Trail-Terrain T/A 265/70R16 112T todo terreno fueron comprados nuevos e instalados profesionalmente en un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739752

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Activación de frenado de crucero adaptativo y precolisión

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2024-09

“El control de crucero adaptativo frenará aleatoriamente de repente sin razón aparente. Esto me ha sucedido varias veces mientras conducía sin nadie delante. No solo es sobresaltante para mí y todos en el vehículo, sino que es un peligro de seguridad. Alguien conduciendo detrás de mí que no esté prestando…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574893
“noto que cada vez que paso por un túnel o paso elevado el asistente de frenado automático se activa hará un freno repentino es eso normal. a veces la advertencia de colisión frontal se activará alarma de sonido y frenará por sí solo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616800
“El propietario es dueño de un 2022 Toyota Tacoma. El propietario indicó que tanto el asiento delantero del conductor como el asiento delantero del pasajero estaban vibrando mientras se presionaba el pedal de freno. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó que los tambores de freno traseros estaban acanalados. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511743

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

19 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 19 muertes de ocupantes

17

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

19

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

11

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Tacoma 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.