Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Quest 1994

“ESTE VEHÍCULO HA EXPERIMENTADO PERNOS ROTOS EN EL COLECTOR DE ESCAPE. ESTO HA CAUSADO UNA FUGA DE ESCAPE QUE PERMITE QUE LOS GASES ESCAPEN HACIA EL INTERIOR DEL VEHÍCULO”

“LOS BURLONES DEL COLECTOR DE ESCAPE SE HABÍAN ROTO MIENTRAS SE CONDUCÍA. HACÍA RUIDOS. LOS GASES DEL ESCAPE ENTRABAN AL INTERIOR”

“LOS BURLONES SE ROMPIERON EN EL COLECTOR IZQUIERDO, LO QUE RESULTÓ EN UN SISTEMA DE COLECTOR DEFORMADO. ESTO OCURRIó BAJO EL USO NORMAL DEL VEHÍCULO”

“TODAS LAS PUERTAS SE TRABAN AL TOCAR LAS MANIJAS INTERNAS O EXTERNAS DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR. ESTO RESULTA EN QUE LOS PASAJEROS QUEDEN ATRAPADOS DENTRO O FUERA DEL VEHÍCULO”

“ES DIFÍCIL ENTRAR AL VEHÍCULO. TAN PRONTO COMO SE DESBLOQUEA LA PUERTA DESDE AFUERA, YA SEA CON LA LLAVE O CON EL SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE, LAS PUERTAS SE VUELVEN A BLOQUEAR AUTOMÁTICAMENTE CUANDO SE TIRA DE LA MANIJA DE LA PUERTA”

“LOS SEGUROS ELÉCTRICOS DE LAS PUERTAS BLOQUEAN LAS PUERTAS INTERMITENTEMENTE POR SÍ MISMOS MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO/ESTACIONADO/EN RALENTÍ, REPRESENTA UN PELIGRO POTENCIAL”

“EL PORTALÁMPARAS TRASERO SE ENCIENDE Y SE APAGA INTERMITENTEMENTE DEBIDO A QUE EL METAL SE SEPARA DE LOS PORTALÁMPARAS DE PLÁSTICO, LO QUE CAUSÓ QUE LAS LUCES TRASERAS FALLARAN”

“EL FUSIBLE DE LA LUZ DE FRENO SE QUEMÓ CINCO VECES EN UN PERÍODO DE DOS MESES, LO QUE CAUSÓ QUE LAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONARAN CUANDO SE APLICA EL FRENO”

“EL CIGÜEÑAL SE ROMPIÓ BAJO CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN, SIN ABUSO DEL VEHÍCULO, HABÍA MANTENIDO EL MANTENIMIENTO ADECUADO Y EL CUIDADO PREVENTIVO EN EL PASADO”

“EL MOTOR SE APAGÓ EN UNA SEÑAL DE ALTO. NO SE PUDO REINICIAR EL MOTOR. REMOLCADO A UN MECÁNICO, SE ENCONTRÓ QUE EL CIGÜEÑAL ESTABA ROTO”

“EL CIGÜEÑAL SE ROMPIÓ A LAS 64,314 MILLAS. EL MOTOR TUVO QUE SER REEMPLAZADO”

“PRIMERO NOTÉ UN OLOR A GASOLINA EN CADA LLENADO. VARIAS SEMANAS DESPUÉS DE ESO, DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE Y CONDUCIR A CASA, NOTÉ QUE LA GASOLINA SALÍA CHORREANDO AL SUELO DEBAJO DEL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE”

“FUGA DE COMBUSTIBLE DE LA LÍNEA DE VENTILACIÓN DEL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE, FORMANDO CHARCOS DEBAJO DE LA VAN, FUERTES GASES DE GASOLINA, PREOCUPADO POR EL PELIGRO DE INCENDIO”

“EL CONSUMIDOR EXPERIMENTÓ PÉRDIDA DE COMBUSTIBLE, APROXIMADAMENTE MEDIO GALÓN, EN EL PISO DEL GARAJE DEBIDO A NUMEROAS GRIETAS EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE”

“EL SISTEMA DE FRENOS ABS DE LOS VEHÍCULOS FALLA INTERMITENTEMENTE CON EL PEDAL HASTA EL FONDO Y SE TIENE QUE BOMBEAR PARA DETENERSE”

“EL VEHÍCULO HA TENIDO UNA FALLA INTERMITENTE EN LOS FRENOS TÍPICAMENTE AL ESTAR DETENIDO EN UN SEMÁFORO”

“EL SISTEMA DE FRENOS ABS NO LOGRó DETENER EL VEHÍCULO SOBRE HIELO, LO QUE RESULTÓ EN SUBIRSE A UN CORDILLO PARA DETENER EL VEHÍCULO, EL CONCESIONARIO NO PUEDE DUPLICAR EL PROBLEMA”

“AL MOMENTO DEL IMPACTO, DURANTE UN CHOQUE FRONTAL, A APROX. 30 MPH, A LAS 12:00 EN EL PARACHOQUES DELANTERO, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ, SIN LESIONES”

“NO SE ACTIVÓ LA BOLSA DE AIRE DURANTE EL ACCIDENTE, CAUSANDO LESIONES”

“NO SE ACTIVÓ LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR DURANTE LA COLISIÓN”