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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Quest 1998

El Nissan Quest 1998 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Los seguros eléctricos de las puertas se activan solos”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Quest 1998.

Reportado a la NHTSA

Los seguros eléctricos de las puertas se activan solos

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

9 quejas de NHTSA · 1999-07 → 2006-06

“DESDE EL PRINCIPIO, NUESTRA VAN NISSAN (1998) HA TENIDO PROBLEMAS CON LAS PUERTAS QUE SE BLOQUEAN DESPUÉS DE QUE EL MOTOR SE APAGA Y SE ABRE LA PUERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10082958
“EL VEHÍCULO SE BLOQUEA AUTOMÁTICAMENTE, SIN ADVERTENCIA. LA VAN SE HA BLOQUEADO AUTOMÁTICAMENTE TANTO CUANDO EL IGNICIÓN ESTABA ENCENDIDA COMO CUANDO ESTABA APAGADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10058482
“EL VEHÍCULO BLOQUEA LA PUERTA AUTOMÁTICAMENTE SIN RAZÓN. ESTO PUEDE SUCEDER INCLUSO CUANDO EL MOTOR DEL VEHÍCULO ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 749625

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RUIDO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y OLOR A GASOLINA

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2014-01

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HACE UN ZUMBIDO CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO DESDE EL (CENTRO DEL CARRO) / (CASI SUENA COMO SI ESTUVIERA EN LAS BOCINAS) Y SE PUEDE OLER MUCHO A GAS - ESPECIALMENTE DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10460319
“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE REALIZÓ UN DIAGNÓSTICO Y SE LE AVISÓ AL PROPIETARIO QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NECESITARÍA SER REEMPLAZADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10360686
“CUANDO ESTOY CONDUCIENDO, HUELO A GAS DENTRO DE MI VEHÍCULO CUANDO LA CALEFACCIÓN ESTÁ ENCENDIDA Y AFUERA, ¡ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE SUCEDE ESTO!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10558731

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RUIDO EN EL FRENO DE SERVICIO Y PÉRDIDA DE FRENADO

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

4 quejas de NHTSA · 1998-10 → 2001-04

“RUIDO DE REchinamiento OCASIONAL Y/O PEDAL DE FRENO PULSANTE CUANDO LOS FRENOS SE APLICAN NORMALMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 744155
“FRENOS: LAS PASTILLAS, LOS ROTORES Y LAS PINZAS SE ESTABAN DEFORMANDO Y NO FUNCIONABAN CORRECTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 839749
“EL CONSUMIDOR EXPERIMENTA UN PROBLEMA CON LOS FRENOS TRASEROS QUE HACEN CONTINUAMENTE UN RUIDO FUERTE CADA VEZ QUE SE APLICAN LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 828429

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AGRIETAMIENTO Y FUGAS EN EL PARABRISAS

VISIBILITY

5 quejas de NHTSA · 1999-02 → 2000-03

“EL PARABRISAS SE HA AGRIETADO EN LA PARTE INFERIOR MEDIA DEL VIDRIO DEBAJO DE LA REJILLA DE VENTILACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 720441
“EL PARABRISAS DELANTERO SE AGRIETÓ Y LA CAUSA ES DESCONOCIDA, EL PARABRISAS DE REEMPLAZO TAMBIÉN SE ESTÁ AGRIETANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 608916

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Despliegue y no despliegue de bolsas de aire

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 1999-09 → 2004-03

“MIENTRAS CONDUCÍA Y GIRABA HACIA EL LADO IZQUIERDO DE LA CARRETERA, EL CONSUMIDOR GOLPEÓ UN BACHE Y AMBAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10061478
“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EN UN ACCIDENTE FRONTAL NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ AL IMPACTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 8009052
“MIENTRAS VIAJABA A 5 MPH Y HACÍA UNA VUELTA EN U, LA RUEDA PASÓ SOBRE UN CORDÓN Y LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON SIN INDICACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 860077

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

24 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 24 muertes de ocupantes

11

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

24

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1998. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Quest 1998 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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