Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Oldsmobile Cutlass Supreme 1994

“LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR SIN ADVERTENCIA DURANTE UNA TORMENTA DE LLUVIA. PARA HACERLOS FUNCIONAR, EL CONSUMIDOR TUVO QUE PONER EL INTERRUPTOR EN LA POSICIÓN DE SEÑAL DE CRUCE IZQUIERDA”

“CUANDO INTENTA USAR LOS LIMPIAPARABRISAS, LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN INTERMITENTEMENTE, Y ESO ES UN DEFECTO PARA EL CONSUMIDOR CUANDO MANEJA BAJO LA LLUVIA”

“RECALL 97V017000O REPAIRS CONCERNING WINDSHIELD WIPER/WASHER SWITCH WERE DONE IN 1997”

“EL SISTEMA ABS DEL VEHÍCULO SE ACTIVABA INTERMITENTEMENTE SIN MOTIVO; EL VEHÍCULO ESTUVO EN EL TALLER DEL CONCESIONARIO EN TRES OCASIONES Y NO SE PUDO ENCONTRAR NADA”

“LOS FRENOS ABS SE ACTIVARÍAN SIN ADVERTENCIA. HE LLEVADO EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y ME INFORMARON QUE NO SE ENCONTRARON PROBLEMAS CON LOS FRENOS ABS NI CON EL SISTEMA DE FRENOS NORMAL”

“CUANDO EL CONSUMIDOR APLICÓ LOS FRENOS, EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO. LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO NO TENÍA FRENOS EN ABSOLUTO”

“LA PINZA TRASERA SE BLOQUEÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 20-25 MPH. REMOLCADO/REPARADO EN UN TALLER INDEPENDIENTE”

“LA MANGUERA DEL FRENO DE LA RUEDA TRASERA ESTABA DESGASTADA POR FRICCIÓN. NO HABÍA FRENOS. IGUAL QUE EL LLAMADO A REVISIÓN 95V061000”

“EL CONSUMIDOR NOTÓ UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA, EL MECÁNICO DETERMINó QUE LAS PINZAS TRASERAS ESTABAN CONGELADAS, SIENDO EL ÓXIDO LA CAUSA”

“EL CABLE DE ACERO DEL ACELERADOR SE ROMPIÓ, CAUSANDO PÉRDIDA DE POTENCIA”

“EL VEHÍCULO NO ACELERABA NI SALÍA DE RALENTÍ DEBIDO A UN CABLE DEL ACELERADOR ROTO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL CABLE DEL ACELERADOR ROTO”

“EL CABLE DEL ACELERADOR SE ROMPIÓ A LA MITAD DOS VECES MIENTRAS MANEJABA; SIN ADVERTENCIA; PISÓ EL PEDAL DE GASOLINA Y EL CABLE TRONÓ; EL VEHÍCULO NO SE MOVERÍA,”

“EL VEHÍCULO FUE GOLPEADO EN EL LADO DELANTERO IZQUIERDO A UN IMPACTO DE 25 MPH Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“EL PROPIETARIO IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO A 35 MPH Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“EL VEHÍCULO RECIBIÓ UN IMPACTO EN LA POSICIÓN DE LAS 11:00, A UNA VELOCIDAD DE 30 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ REPENTINAMENTE CUANDO SE ENCENDIó EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS SE ENCENDÍA EL VEHÍCULO, SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR. EL PASAJERO SUFRIÓ UN CORTE EN LA FRENTE Y MORETONES EN LAS RODILLAS AL ENTRAR EN CONTACTO CON LA BOLSA DE AIRE”

“EL FALSO DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE OCURRIó CUANDO EL VEHÍCULO FUE ENCENDIDO Y PUESTO EN MARCHA, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL CONSUMIDOR GOLPEARA VEHÍCULOS ESTACIONADOS”