El Plymouth Voyager 1995 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y lock. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Door hinge and door frame cracking or separation”. Plymouth ended in 2001, and everything with the badge is a Chrysler or Dodge underneath. The Voyager is a Caravan, the Neon is a Dodge Neon, the Laser is an Eagle Talon and a Mitsubishi Eclipse. Parts are shared and easy to find. Two things decide whether one of these lasts. First, the four-speed automatic in the minivans and Neons requires Chrysler ATF+4 fluid specifically. Generic Dexron will make it shudder and then fail, and this is the most common way these transmissions die. Second, several engines here use a rubber timing belt, including the 3.0 liter Mitsubishi V6 in the minivans, the 2.0 in the Neon, and the turbocharged four in the Laser. On the Laser's engine a snapped belt bends valves. If you cannot document the last belt, treat it as due.
EQUIPMENT
Campaña n.º 03E045000 · 26 sept 2003
Problema: FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO DE POSVENTA FABRICADOS ENTRE EL SEPTEMBER 17, 2002 Y EL JANUARY 20, 2003, VENDIDOS BAJO LAS MARCAS ENUMERADAS ANTERIORMENTE. EL FILTRO PUEDE EXPERIMENTAR UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL CONECTOR RÁPIDO, YA SEA BLOQUEANDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR O CAUSANDO UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. ESTO NO INVOLUCRA NINGÚN PRODUCTO FABRICADO POR DAIMLERCHRYSLER CORP. NI A NINGÚN CONCESIONARIO DE DAILMERCHRYSLER.
Riesgo: SI ESTA CONDICIÓN OCURRIERA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, EL MOTOR PODRÍA APAGARSE. ADEMÁS, EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, LA FUGA DE COMBUSTIBLE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.
Solución: FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO DE POSVENTA PARA MINIVANS CHRYSLER TOWN & COUNTRY, PLYMOUTH VOYAGER Y DODGE CARAVAN DE DISTANCIA CORTA ENTRE EJES 1995-2000 N.º DE PIEZA 18232 Y CÓDIGO DE FECHA 0237, 0249 O 0252. FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO PARA MINIVANS CHRYSLER TOWN & COUNTRY, PLYMOUTH VOYAGER Y DODGE CARAVAN DE DISTANCIA LARGA ENTRE EJES 1995-2000 N.º DE PIEZA 18230 Y CÓDIGO DE FECHA 0237, 0249, 0251 O 0304. FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REPUESTO PARA MINIVANS CHRYSLER TOWN & COUNTRY, PLYMOUTH VOYAGER Y DODGE CARAVAN 2001-2004 N.º DE PIEZA 28871 Y CÓDIGO DE FECHA 0249. ESTOS NÚMEROS DE PIEZA Y CÓDIGOS DE FECHA APARECEN EN EL FILTRO DE TONO DORADO. SE NOTIFICARÁ A LOS DISTRIBUIDORES Y MINORISTAS PARA QUE AISLEN Y DEVUELVAN EL INVENTARIO AFECTADO. LOS PROPIETARIOS QUE HAYAN REALIZADO EL SERVICIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE EN UNO DE LOS VEHÍCULOS APLICABLES DESPUÉS DEL SEPTEMBER 17, 2002 DEBEN DEVOLVER SU VEHÍCULO AL CENTRO DE SERVICIO PARA QUE SEA INSPECCIONADO PARA VER SI EL FILTRO DE COMBUSTIBLE QUE SE INSTALÓ ES UNO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL LLAMADO A REVISIÓN. DE SER ASÍ, LOS PROPIETARIOS DEBEN HACER QUE SE REEMPLACE EL FILTRO. PARA RECIBIR UN REEMBOLSO COMPLETO MÁS EL COSTO DE ENVÍO POSTAL, LOS PROPIETARIOS DEBEN CORTAR LOS CONECTORES DE LAS MANGUERAS, ENJUAGAR LOS CONECTORES Y DEVOLVERLOS JUNTO CON EL COMPROBANTE DE LA CANTIDAD PAGADA POR LA PIEZA DE REPUESTO Y LA MANO DE OBRA, A INTERCONTINENTAL EN INTERCONTINENTAL AUTO PARTS, INC., P.O. BOX 861, MAHWAH, NJ 07430, ATTN: FUEL FILTER RECALL. INTERCONTINENTAL ENVIARÁ POR CORREO UN REEMBOLSO COMPLETO AL PROPIETARIO.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK
Campaña n.º 95I001005 · 27 mar 1995
Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: MINIVANS DE PASAJEROS DE TRABAJO LIGERO CON APERTURA REMOTA. ESTE NO ES UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD. NO SE HA DETERMINADO QUE EXISTA UN DEFECTO DE SEGURIDAD EN LOS PESTILLOS DE LAS MINIVANS. CHRYSLER ESTÁ LLEVANDO A CABO UNA CAMPAÑA DE SERVICIO PARA REEMPLAZAR EL ENSAMBLE DEL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA DE LAS MINIVANS AFECTADAS. EN UNA COLISIÓN, EL ENSAMBLE DEL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA PODRÍA ABRIRSE.
Riesgo: SI EL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA SE ABRE, LOS OCUPANTES PUEDEN SALIR EXPULSADOS, LO QUE RESULTA EN UN RIESGO SIGNIFICATIVAMENTE MAYOR DE LESIONES O MUERTE.
Solución: CHRYSLER REEMPLAZARÁ EL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA CON UN NUEVO ENSAMBLE DE PESTILLO MÁS FUERTE SIN CARGO. CHRYSLER COMENZÓ A NOTIFICAR A LOS PROPIETARIOS DURANTE DECEMBER 1995.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 99V113000 · 5 jun 1999
Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: MINIVANS. EL CABLEADO QUE INICIA LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y/O DEL PASAJERO PODRÍA HACER UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO A TIERRA. UN CORTOCIRCUITO A TIERRA QUE EXISTA INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE GIRAR LA LLAVE DE ENCENDIDO A LA POSICIÓN "ON" O "START" PUEDE CAUSAR QUE LA O LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLIEGUEN ACCIDENTALMENTE.
Riesgo: EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE LA BOLSA DE AIRE PUEDE LESIONAR A UN OCUPANTE DEL ASIENTO DELANTERO.
Solución: LOS CONCESIONARIOS REALIZARÁN UNA COMPROBACIÓN DIAGNÓSTICA ELECTRÓNICA. CUALQUIER CORTOCIRCUITO IDENTIFICADO EN EL CIRCUITO DEL CABLE INICIADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR O DEL PASAJERO SERÁ REPARADO.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK
Campaña n.º 95I001001 · 27 mar 1995
Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: MINIVANS DE PASAJEROS DE TRABAJO LIGERO SIN LIBERACIÓN REMOTA. ESTE NO ES UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD. NO SE HA DETERMINADO QUE EXISTA UN DEFECTO DE SEGURIDAD EN LOS PESTILLOS DE LAS MINIVANS. CHRYSLER ESTÁ LLEVANDO A CABO UNA CAMPAÑA DE SERVICIO PARA REEMPLAZAR EL ENSAMBLE DEL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA DE LAS MINIVANS AFECTADAS. EN UNA COLISIÓN, EL ENSAMBLE DEL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA PODRÍA ABRIRSE.
Riesgo: SI EL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA SE ABRE, LOS OCUPANTES PUEDEN SALIR EXPULSADOS, LO QUE RESULTA EN UN RIESGO SIGNIFICATIVAMENTE MAYOR DE LESIONES O MUERTE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS DE CHRYSLER REEMPLAZARÁN EL PESTILLO DE LA COMPUERTA TRASERA CON UN NUEVO ENSAMBLE DE PESTILLO MÁS FUERTE SIN CARGO. CHRYSLER COMENZÓ A NOTIFICAR A LOS PROPIETARIOS DE ESTOS VEHÍCULOS A PARTIR DE SEPTEMBER 1995.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Plymouth Voyager 1995.
DEFECTIVE AIR BAG CRASH SENSOR
Acción n.º DP96014 · abierta el 14 nov 1996
CFAS SENT A FOLLOW-UP LETTER ON DECEMBER 12, 1996, TO CHANGE THE INTENT OF THE PETITION TO AIRBAG AGGRESSIVITY AND DEPLOYMENT VARIABILITY.NHTSA RECEIVED THE LETTER ON 12/12/96; ACCORDINGLY, THE PETITION DUE DAY WAS CHANGED TO APRIL 12, 1997.CFAS PETITIONED THE AGENCY TO CONDUCT A…
STRUCTURE
24 quejas de NHTSA · 1999-05 → 2007-03
“WHILE DRIVING, THE SIDE DOOR FLEW OPEN AND THE CONSUMER ALMOST FELL OUT”
“CONSUMER STATED DOORS WERE DEFECTIVE. THE FRAME WHERE THE HINGES WERE ATTACHED CRACKED”
“THE DRIVER SIDE DOOR FRAME WHERE THE DOOR ATTACHES TO THE BODY OF THE VEHICLE, IS CRACKING AROUND THE HINGES AT THE BODY FRAME”
EQUIPMENT
6 quejas de NHTSA · 1999-10 → 2001-12
“THE EVAPORATOR FAILED. I SEACHED THE INTERNET FOR RECALL NOTICES AND OR TECHNICAL BULITENS”
“VEHICLE WAS LOSING FREON, CONSUMER HAD TAKEN VEHICLE TO MECHANIC AND REPLACED IT. PROBLEM HAPPENED 4 MONTHS LATER”
“AIR CONDITIONER QUIT BLOWING COLD AIR. WHEN TAKING CAR IN FOR 30000 MILE SERVICE, HAD DEALER (BOB CALDWELL CHRYSLER/PLYMOUTH) CHECK THE AIR CONDITIONER”
AIR BAGS
22 quejas de NHTSA · 1999-08 → 2007-05
“WHEN TURNING ON REAR WINDSHIELD WIPER IT BLOWS FUSE, AIRBAG IS ON SAME FUSE”
“RECALL 99V113000 CONCERNING INADVERTENT AIR BAG DEPLOYMENT WAS DONE IN 1999”
“WHILE DRIVING IN THE RAIN, DRIVER TURNED ON REAR WINDSHIELD WIPERS AND THE WIPERS CAME OUT, BUT DID NOT RETURN”
POWER TRAIN
23 quejas de NHTSA · 1999-06 → 2003-02
“WITHOUT WARNING, PUMP BUSHING WELDED TO CONVERTER HUB, SPUN IN PUMP HOUSING, FILLING THE TRANSMSSION WITH METAL AND SHUT DOWN THE VEHICLE”
“WITHOUT WARNING AUTOMATIC TRANSMISSION GEARS SHATTERED AND POKED A HOLE IN THE CASING CAUSING A FULL LOSS OF POWER”
“WHEN PUTTING CAR IN REVERSE THERE WOULD BE A DELAY, THEN A BIG BANG, AND IT WOULD GO INTO REVERSE, SOMETIMES WHEN DRIVING CAR WOULD SHIFT GEARS ON ITS OWN”
SEATS
9 quejas de NHTSA · 1999-08 → 2004-07
“WHEN CONSUMER GOT INSIDE OF VEHICLE AND SAT DOWN SEATBACK COLLAPSED WITHOUT ANY SIGN OF BREAKAGE”
“WHILE DRIVING DRIVER 'S SEAT COLLAPSED, CAUSING LOSS OF VEHICLE CONTROL”
“SEAT FRAME ON DRIVER'S SIDE BROKE, CAUSING THE SEAT TO FALL BACK WHICH COULD RESULT IN INJURIES”
AIR BAGS
13 quejas de NHTSA · 1999-09 → 2004-01
“CONSUMER REAR ENDED ANOTHER VEHICLE AND THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY, 3 PEOPLE WERE INJURED”
“CONSUMER WAS INVOLVED IN A 45 MPH FRONTAL COLLISION IN WHICH THE DRIVER'S/ PASSENGER'S AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
“WHILE TRAVELING AT 40 MPH CONSUMER LOST CONTROL OF VEHICLE AND HIT A TREE”
ENGINE AND ENGINE COOLING
7 quejas de NHTSA · 1999-09 → 2003-11
“WHEN DRIVING AT ANY SPEED AND WITHOUT PRIOR WARNING VEHICLE SHUTS DOWN”
“VEHICLE HAS BEEN EXPERIENCING ONGOING PROBLEM WITH ENGINE STALLING OUT AT 0-28 MPH”
“ENGINE IS STALLING, CONSUMER STATES IT HAPPENS ALMOST ALWAYS WHILE THE AIR CONDITIONER IS ON AND WHEN VEHICLE SPEED IS REDUCED”
Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
199 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 199 muertes de ocupantes
118
muertes de conductores
81
muertes de pasajeros
199
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1994. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
63
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Plymouth Voyager 1995 refleja los intervalos de servicio publicados por Plymouth. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.