Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler LHS 1996

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO COMENZó A VIBRAR Y A DIRIGIRSE HACIA LA DERECHA Y LA IZQUIERDA SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO AFIRMó QUE LOS BUJES DEL BASTIDOR AUXILIAR DEL VEHÍCULO ESTABAN DETERIORADOS. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DEL PROBLEMA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD HABÍA UNA FUERTE VIBRACIÓN EN EL VOLANTE. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LOS AMORTIGUADORES (STRUTS), PERO EL PROBLEMA VOLVIó A OCURRIR. *AK”

“EL VEHÍCULO HA SIDO DIFÍCIL DE MANEJAR DEBIDO A FALLAS SIMULTÁNEAS TANTO DE LOS AMORTIGUADORES (STRUTS) DELANTEROS COMO DE LOS BUJES DEL BASTIDOR AUXILIAR. EL VEHÍCULO SE BALANCEA DE UN LADO A OTRO AL ACELERAR, Y TIENE UN MANEJO ÁSPERO. DIMS 11 IVOQ ENTRY POSTED AFTER 12/12/02 CUT-OVER TO ARTEMIS--------769745. *AK”

“ROTORES DE FRENO DELANTEROS ALABEADOS A LAS 13000 MILLAS Y TUVIERON QUE SER REEMPLAZADOS. SE ALABEARON NUEVAMENTE A LAS 23000 MILLAS. EL GERENTE DE SERVICIO LOCAL Y CHRYSLER EN MICHIGAN DICEN QUE ES "DESGASTE NORMAL". NO ES RAZONABLE REEMPLAZAR LOS ROTORES CADA 10 - 12000 MILLAS”

“ROTORES ALABEADOS Y PICADOS DESPUÉS DE 9000 MILLAS, NECESITAN SER REEMPLAZADOS. LA PRIMERA VEZ FUE A LAS 15708 MILLAS. ESTA ES LA SEGUNDA OCURRENCIA, LOS FRENOS PULSAN Y EL VOLANTE VIBRA. ME DIJERON QUE LAS PASTILLAS DE FRENO TIENEN UN 50% DE DESGASTE, EL MILLAJE ACTUAL ES DE 24323 MILLAS”

“LOS FRENOS PULSAN CUANDO SE APLICAN”

“CUANDO REGRESÉ, Y PUSÍ EL VEHÍCULO EN REVERSA PARA SALIR DEL ESPACIO, ESCUCHÉ UN "ESTALLIDO" FUERTE. DE REPENTE, EL CARRO YA NO RESPONDIÓ A LA DIRECCIÓN. AL EXAMINARLO, ENCONTRÉ QUE LOS PERNOS INTERNOS DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE HABÍAN CORTADO DONDE SE CONECTABAN CON EL ENGRANAJE DE DIRECCIÓN. AMBOS PERNOS SE HABÍAN CORTADO AL MISMO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A BAJA VELOCIDAD EN UN ESTACIONAMIENTO CUBIERTO, LA DIRECCIÓN FALLÓ Y EL VEHÍCULO NO PUDO SER GIRADO EN NINGUNA DIRECCIÓN. EL CONCESIONARIO DETERMINÓ QUE DOS PERNOS DE MEDIA PULGADA PARA LA BARRA DE ACOPLAMIENTO INTERNA SE ROMPIERON EN LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN Y LA BARRA DE ACOPLAMIENTO INTERNA”

“LOS EXTREMOS DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE DESGASTARON PREMATURAMENTE. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE IBA POR EL CUARTO JUEGO DE BARRAS DE ACOPLAMIENTO A LAS 125,000 MILLAS. *AK”

“LLAMADO A REVISIÓN 98V184000 RELACIONADO CON FUGA DE COMBUSTIBLE. EL CONSUMIDOR OLFATEÓ UN FUERTE OLOR A GASOLINA MIENTRAS CONDUCÍA A 35-40 MPH. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER, Y EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE LAS JUNTAS TÓRICAS (O-RINGS) SE AGRIETARON Y FUGARON COMBUSTIBLE SOBRE EL MOTOR. EL CONSUMIDOR SE COMUNICÓ CON EL FABRICANTE. A”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL CONSUMIDOR FUE INFORMADO DE QUE EL VEHÍCULO SE ESTABA INCENDIANDO. EL CONSUMIDOR OLFATEÓ COMBUSTIBLE Y NOTÓ HUMO SALIendo DE DEBAJO DEL COFRE. EL CONSUMIDOR SE ORILLÓ Y NOTÓ QUE ESTABA FUGANDO LÍQUIDO DE DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO PARA”

“EL 15 DE NOV DE 2003, MI CHRYSLER LHS 1996, VIN [XXX], COMENZó A OLER A GASOLINA MIENTRAS ESPERABA EN UNA INTERSECCIÓN. DESPUÉS DE CONDUCIR A UN ESTACIONAMIENTO CERCANO, DETERMINÉ QUE ESTABA FUGANDO COMBUSTIBLE EN LA PARTE SUPERIOR DEL MOTOR, ALREDEDOR DE LOS RIELES DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. NO QUERÍA CONDUCIRLO, ASí QUE LO ESTACIONÉ Y”

“AL APLICAR LOS FRENos, EL PEDAL DE FRENO VA HASTA EL PISO Y EL VEHÍCULO NO SE DETIENE. EL PROPIETARIO TIENE QUE PERMITIR MÁS DISTANCIA DE FRENADO PARA EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO NO HA VISTO EL VEHÍCULO. *AK”

“LA POTENCIA DE FRENADO SE PERDIÓ INTERMITENTEMENTE, EL PEDAL CAYÓ HASTA EL PISO. *AK”

“LOS FRENOS ABS FALLARON MIENTRAS IBA A 35 MPH, AL INTENTAR DETENERSE POR COMPLETO NO HUBO PRESIÓN EN EL PEDAL, RESULTANDO EN UN ACCIDENTE. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35MPH OTRO VEHÍCULO QUE VIAJABA HACIA EL ESTE SE INCORPORÓ FRENTE AL CONSUMIDOR. EL CHRYSLER LHS IMPACTÓ DE COSTADO ("T"-BONED) AL OTRO VEHÍCULO. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR SUFRIÓ ALGUNAS LESIONES. RECIBIÓ TRATAMIENTO EN LA SALA DE URGENCIAS.*AK”

“EL VEHÍCULO FUE GOLPEADO EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO A UNOS 30MPH Y EL VEHÍCULO DEL DUEÑO FUE LANZADO AL OTRO LADO DE LA CARRETERA. NI LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NI LAS DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGARon. *AK”

“PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO, COLISIÓN FRONTAL, IMPACTO EN POSICIÓN DE LAS 12:00 A UNA VELOCIDAD DE 25 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. *AK”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONSUMIDOR INTENTÓ REARRANCAR EL VEHÍCULO PERO NO TUVO ÉXITO. EL CONSUMIDOR HIZO REMOLCAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO. EL MECÁNICO LE INFORMÓ AL CONDUCTOR QUE EL MOTOR NECESITABA SER REEMPLAZADO. POR FAVOR PROPORCIONE DETALLES ADICIONALES. *JB”

“MIENTRAS CONDUCE A VELOCIDADES DE 45MPH O MÁS, EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE APAGA, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO SE DETENGA. *AK”

“EL VEHÍCULO SE APAGA CONTINUAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE. *DSH”