Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler LHS 1997

“LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y SE REPARARON LOS SELLOS TIPO "O" BAJO LLAMADO A REVISIÓN. RECOGÍ EL VEHÍCULO Y FUNCIONABA MAL”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL CONTACTO ACTIVÓ EL AIRE ACONDICIONADO Y SINTIó UN FUERTE OLOR A GASOLINA”

“LOS SELLOS TIPO O DEL RIEL DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO FUERON REEMPLAZADOS SEGÚN EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN 98V-184, RECIENTEMENTE EL CONSUMIDOR COMENZó A OLER COMBUSTIBLE ALREDEDOR DEL MOTOR CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA EN EL GARAJE”

“A LAS 32800 MILLAS LOS ROTORES ORIGINALES SE DEFORMARON Y FUERON REEMPLAZADOS. A LAS 42800, EL SEGUNDO JUEGO DE ROTORES SE DEFORMÓ”

“A LAS 38,430 MILLAS LOS ROTORES ESTABAN TAN DEFORMADOS QUE A 60 MPH AL FRENAR FUERTE, SI NO TE LO ESPERABAS Y AGARRABAS FIRME, EL VOLANTE PODÍA ARRANCASE DE TUS MANOS”

“ROTORES DE FRENO DELANTEROS OXIDADOS, LO QUE CAUSA DEFORMACIÓN Y DA COMO RESULTADO UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“CUANDO LLEGUÉ A CASA FUI DIRECTO A LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO Y POR SUPUESTO ESTABAN FLOJAS EN LA BARRA DE ACOPLAMIENTO INTERNA”

“LA DIRECCIÓN ESTÁ MUY FLOJA. EL CARRO, UN CHRYSLER LHS 1997, SE DESVÍA DE UN CARRIL A OTRO Y NECESITA CORRECCIONES CONSTANTES EN LA DIRECCIÓN”

“EL VEHÍCULO TIENDE A DERRAPAR HACIendo QUE LA CAPACIDAD DE CONTROL SEA DIFÍCIL. EL TALLER DICE QUE LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN NECESITA REEMPLAZO”

“LA TRANSMISIÓN SE BLOQUEÓ MIENTRAS CONDUCÍA. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO LA TRANSMISIÓN”

“LA TRANSMISIÓN SE ATASCó MIENTRAS IBA A 35 MPH Y SI NO HUBIERA LLEVADO EL CINTURÓN PUESTO, ME HABRÍA SALIDO DISPARADO A TRAVÉS DEL PARABRISAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA INTERESTATAL Y SALÍA DEL CONTROL CRUCERO, EL CONDUCTOR SOLO TENÍA BAJA POTENCIA Y REVERSA”

“EL CONSUMIDOR NO PUDO DIRIGIR EL VEHÍCULO HACIA LA DERECHA O LA IZQUIERDA. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE LA RÓTULA INFERIOR HABÍA FALLADO POR COMPLETO”

“EL CONSUMIDOR PERDIÓ EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE LA RÓTULA INFERIOR SE HABÍA DESGASTADO POR COMPLETO”

“LA RÓTULA DERECHA Y LA BARRA ESTABILIZADORA FALLARON”

“LAS CONEXIONES A TIERRA FLOJAS DEL PANEL DE INSTRUMENTOS HACEN QUE EL PANEL DE INST DEL CONDUCTOR SE ENCIENDA O APAGUE AL CONDUCIR, ESTO TAMBIÉN AFECTA LA LUZ DEL PANEL DE LA BOLSA DE AIRE”

“LOS MEDIDORES DE VELOCIDAD, TEMPERATURA Y LUZ DE COMBUSTIBLE NO FUNCIONABAN”

“CONDUCÍA HACE VARIOS MESES Y LA LUZ DE MI TABLERO SE PUSO NEGRA. DEJÓ DE FUNCIONAR”

“EL CONSUMIDOR LEVANTó EL COFRE PARA REVISAR EL ACEITE, EL COFRE CAYÓ GOLPEANDO Y LESIONÓ AL CONSUMIDOR”

“NO HAY OTRO DISPOSITIVO PARA ASEGURAR QUE EL COFRE SE QUEDE ABIERTO”

“EL COFRE NO SE QUEDA ARRIBA Y REPENTINAMENTE SE CAE Y PODRÍA LESIONAR FÁCILMENTE A ALGUIEN”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA MARCHA DE ESTACIONAMIENTO CUANDO EL VEHÍCULO SE MOVIÓ Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA CASA, EL VEHÍCULO AÚN ESTABA EN LA MARCHA DE ESTACIONAMIENTO CUANDO OCURRIÓ LA COLISIÓN”

“EL VEHÍCULO EXPERIMENTA PROBLEMAS DE RODAMIENTO MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO; Y GOLPEÓ UNA CASA; CONCESIONARIO NOTIFICADO”

“AL ARRANCAR EL VEHÍCULO CON EL PIE EN EL FRENO Y EL VEHÍCULO EN ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO PASÓ A REVERSA, CAUSANDO UNA COLISIÓN/LESIONES”