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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Oldsmobile Bravada 1996

El Oldsmobile Bravada 1996 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre upper ball joint y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Limpiaparabrisas intermitentes o que no funcionan”. Oldsmobile closed in 2004, so every one of these is at least two decades old. That flips the maintenance question from mileage to age. Rubber, coolant, and brake fluid time out even on a car that barely gets driven. Models from about 1996 on use GM's Oil Life System and Dex-Cool coolant. Older ones run on fixed intervals and green coolant, and the two must never be mixed. Mechanically most of the lineup is shared GM hardware, so parts stay cheap and easy to find. The 3800 V6 in the Eighty-Eight and Ninety-Eight is one of the most durable engines GM ever built. The 3.1 and 3.4 V6 family has a well-documented lower intake manifold gasket weakness, and the Aurora's V8 needs a shop that knows Northstar-family cooling systems.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:UPPER BALL JOINT

Campaña n.º 01V200000 · 28 jun 2001

Problema: EN CIERTOS VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS VENDIDOS ORIGINALMENTE O REGISTRADOS ACTUALMENTE EN LOS ESTADOS DE CONNECTICUT, DELAWARE, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, MAINE, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MICHIGAN, MINNESOTA, MISSOURI, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, VERMONT, WEST VIRGINIA Y WISCONSIN, Y EN EL DISTRICT OF COLUMBIA. PODRÍA OCURRIR LA FALLA DE UN ENSAMBLE DE RÓTULA DEL BRAZO DE CONTROL SUPERIOR DEBIDO A LA CORROSIÓN.

Riesgo: ESTO PUEDE RESULTAR EN UNA DIRECCIÓN AFECTADA O EN LA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN, O EN UN COLAPSO PARCIAL O COMPLETO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN AMBAS RÓTULAS SUPERIORES. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL SEPTEMBER 4, 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON CHEVROLET AL 1-800-222-1020, GMC AL 1-800-462-8782, O OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 06E043000 · 19 may 2006

Problema: CIERTOS FILTROS DE COMBUSTIBLE DE REEMPLAZO, MARCA FRAM P/N G3727, CON CÓDIGOS DE FECHA X52911 A X60801 SECUENCIALMENTE O X600141 Y UNA MARCA DE PAÍS DE ORIGEN MÉXICO EN LA CARCASA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE FABRICADOS DESDE EL OCTOBER 18, 2005, HASTA EL MARCH 21, 2006, VENDIDOS PARA SU USO EN LOS VEHÍCULOS ENUMERADOS ANTERIORMENTE Y EN CIERTOS AUTOBUSES ESCOLARES. (PARA VER LOS TAMAÑOS DE MOTOR DE LOS AUTOBUSES ESCOLARES, HAZ CLIC EN "DOCUMENT SEARCH" Y LUEGO EN "BUS APPLICATIONS"). EL CONECTOR EN EL FILTRO DE COMBUSTIBLE NO FUE FABRICADO SEGÚN LA ESPECIFICACIÓN DE HONEYWELL. COMO RESULTADO, LA JUNTA TÓRICA PODRÍA NO ASENTARSE CORRECTAMENTE EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: ESTA CONDICIÓN PUEDE CAUSAR UN SELLO INADECUADO EN LA CONEXIÓN, LO QUE PODRÍA LLEVAR A UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, PODRÍA OCURRIR UN INCENDIO.

Solución: HONEYWELL NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL OCTOBER 18, 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON EL SERVICIO AL CLIENTE DE FRAM AL 1-800-890-2075 (OPTION 1).

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER

Campaña n.º 03V159000 · 28 abr 2003

Problema: EN CIERTAS MINIVANS, CAMIONETAS PICKUP Y VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS CON CIERTAS COMBINACIONES DE MODELO Y MOTOR, EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS PUEDE FALLAR DEBIDO A UNIONES DE SOLDADURA AGRIETADAS EN LA TARJETA DE CIRCUITO DEL CONTROLADOR. LOS LIMPIAPARABRISAS PODRÍAN FUNCIONAR DE MANERA INTERMITENTE O NO FUNCIONAR EN ABSOLUTO.

Riesgo: SI ESTO OCURRIERA DURANTE EL MAL CLIMA, LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR SE REDUCIRÍA, LO QUE PODRÍA DAR COMO RESULTADO UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA TARJETA DE CIRCUITO Y LA CUBIERTA DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL JUNE 19, 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN PONERSE EN CONTACTO CON CHEVROLET AL 1-800-222-1020, GMC AL 1-800-462-8782, O OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:UPPER BALL JOINT

Campaña n.º 01I018000 · 12 abr 2001

Problema: ESTE NO ES UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE ACUERDO CON EL SAFETY ACT. SIN EMBARGO, LA AGENCIA LO CONSIDERA UNA CAMPAÑA DE MEJORA DE LA SEGURIDAD. DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS 1996-1997 CON TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS CHEVROLET BLAZER, GMC JIMMY Y OLDSMOBILE BRAVADA. ALGUNOS PROPIETARIOS HAN TENIDO QUE PAGAR POR EL REEMPLAZO DE LAS RÓTULAS SUPERIORES QUE SE HAN SEPARADO. GM ESTÁ OFRECIENDO UNA POLÍTICA ESPECIAL A ESTOS PROPIETARIOS PARA CUBRIR EL REEMPLAZO DE LAS RÓTULAS SUPERIORES SI EL CLIENTE SIGUIÓ EL CALENDARIO DE MANTENIMIENTO RECOMENDADO PARA LA LUBRICACIÓN DEL CHASIS Y EL VEHÍCULO AÚN ASÍ REQUIRIÓ EL REEMPLAZO DE LAS RÓTULAS SUPERIORES DEBIDO A LA SEPARACIÓN.

Riesgo: ESTO PODRÍA CAUSAR UNA PÉRDIDA DEL CONTROL DE LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO.

Solución: GM HA DECIDIDO LLEVAR A CABO UNA CAMPAÑA DE SATISFACCIÓN AL CLIENTE PARA REEMPLAZAR LAS RÓTULAS SUPERIORES EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS. ESTA POLÍTICA ESPECIAL ES POR UN PERÍODO DE 8 AÑOS O 100,000 MILLAS, LO QUE OCURRA PRIMERO, A PARTIR DE LA FECHA EN QUE EL VEHÍCULO SE PUSO ORIGINALMENTE EN SERVICIO, SIN IMPORTAR LA PROPIEDAD. EL REEMPLAZO DE LA RÓTULA SUPERIOR, DEBIDO A LA SEPARACIÓN, SE REALIZARÁ SIN CARGO PARA EL CLIENTE DURANTE ESTE PERÍODO. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON CHEVROLET AL 1-800-222-1020, GMC AL 1-800-862-4389, O OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537, EN RELACIÓN CON ESTE PROGRAMA.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 96V234000 · 14 nov 1996

Problema: DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO: VEHÍCULOS DE PASAJEROS MULTIPROPÓSITO DE 4 PUERTAS, TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS Y TRACCIÓN INTEGRAL. DURANTE LAS PRUEBAS DE DESARROLLO, EL EJE DE TRANSMISIÓN ENTRÓ EN CONTACTO CON EL LADO INTERNO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE, PERMITIENDO LA FUGA DE COMBUSTIBLE. ESTA FUGA EXCEDIÓ LA CANTIDAD PERMITIDA POR LA NORMA FMVSS 301, "FUEL SYSTEM INTEGRITY."

Riesgo: SI HAY UNA FUENTE DE IGNICIÓN PRESENTE Y EXISTE UNA FUGA DE COMBUSTIBLE, PODRÍA OCURRIR UN INCENDIO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN BLINDAJE ADICIONAL EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE. ESTE SE AGREGARÁ SIN RETIRAR NI DESARMAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 jul 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Oldsmobile Bravada 1996.

Reportado a la NHTSA

Limpiaparabrisas intermitentes o que no funcionan

VISIBILITY

13 quejas de NHTSA · 1999-07 → 2005-12

“LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONABAN ÚNICAMENTE DE FORMA INTERMITENTE. SE REEMPLAZÓ EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10025115
“LLAMADO A REVISIÓN 98V150000; LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN SOLAMENTE DE FORMA INTERMITENTE. ESTE VEHÍCULO NO ESTÁ INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL VIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 899334
“MIENTRAS SE CONDUCÍA, LOS LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Y TRASERO FUNCIONABAN DE FORMA INTERMITENTE. LA FALLA AUMENTÓ SIN QUE LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONARAN EN ABSOLUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10031583

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Falla en la rótula de la suspensión delantera

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2000-05 → 2006-08

“LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE INCLINÓ HACIA ADENTRO DEBIDO A UNA FALLA EN LA RÓTULA. AL REALIZAR UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, SE ENCONTRÓ QUE LAS RÓTULAS SUPERIORES E INFERIORES RESTANTES ESTABAN SEVERAMENTE DESGASTADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 723285
“TUVO QUE REEMPLAZAR AMBAS RÓTULAS SUPERIORES EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA. GMC TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTOS COMPONENTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10049410
“TUVE UNA FALLA EN LAS RÓTULAS SUPERIORES E INFERIORES EN LA PARTE DELANTERA DE MI VEHÍCULO - HICE EL REEMPLAZO QUE COSTÓ $1326.00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10167110

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Sobrecalentamiento del motor con refrigerante fangoso

ENGINE AND ENGINE COOLING

3 quejas de NHTSA · 2001-06 → 2003-11

“EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTó Y EL MEDIDOR DE TEMPERATURA LLEGÓ HASTA ARRIBA, EL MOTOR EMPEZÓ A HACER RUIDOS, EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ QUE EL RADIADOR ESTABA LLENO DE REFRIGERANTE MALO Y MUY FANGOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 561430
“EL VEHÍCULO COMENZÓ A SOBRECALENTARSE. APARECIÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10041526
“SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR CON REFRIGERANTE TIPO FANGO (DEX-COOL)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10048890

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Falla en los frenos ABS y distancia de frenado prolongada

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

20 quejas de NHTSA · 1997-10 → 2006-08

“LOS FRENOS, CUANDO SE APLICAN EN CUALQUIER SUPERFICIE DESIGUAL (GRAVA, PEQUEÑO BACHE, SUPERFICIE MOJADA, ETC.) NO LOGRAN ACTIVARSE. SE SIENTE COMO SI NO TUVIERAS FRENOS DURANTE UNOS SEGUNDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 715489
“MIENTRAS CONDUCÍA POR UN AUTOSERVICIO (DRIVE-THRU), APLICUÉ LOS FRENOS Y EL PEDAL LLEGó HASTA EL FONDO, CAUSANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO PROLONGADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 843509
“EL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACTIVA CUANDO NO ES NECESARIO, CAUSANDO UN AUMENTO EN LA DISTANCIA DE FRENADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 877596

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Fuga de ácido de batería hacia la línea de freno

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 1998-11 → 2000-10

“LA CAJA DE LA BATERÍA SE AGRIETÓ Y FUGÓ ÁCIDO HACIA LA LÍNEA DE FRENO UBICADA DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA BATERÍA. LA LÍNEA FUE DAÑADA POR EL ÁCIDO Y FALLÓ CAUSANDO PÉRDIDA DE FRENADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 703441
“DEBIDO A LA UBICACIÓN DE LA BATERÍA, EL ÁCIDO SE FUGÓ HACIA LA LÍNEA DE FRENO, LO QUE CAUSó QUE LA LÍNEA DE FRENO SE ROMPIERA Y RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE TODO EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN LO QUE CAUSÓ UNA FALLA COMPLETA DE FRENOS AL CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 872453
“EL ÁCIDO HACE QUE EL VEHÍCULO PIERDA LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 832695

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

21

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 1997. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Oldsmobile Bravada 1996 refleja los intervalos de servicio publicados por Oldsmobile y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.