Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick LeSabre 1997

“EL COLECTOR DE ADMISIÓN SUPERIOR SE AGRIETÓ Y OCASIONÓ UNA FUGA DE REFRIGERANTE HACIA LOS CILINDROS. LA FUGA DE REFRIGERANTE PROVOCÓ EL BLOQUEO HIDRÁULICO DEL MOTOR, DEJANDO EL VEHÍCULO INOPERATIVO. SE REEMPLAZARON AMBOS COLECTORES DE ADMISIÓN, SUPERIOR E INFERIOR.*JB”

“LA FALLA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN SUPERIOR PERMITIÓ QUE EL REFRIGERANTE SE MEZCLARA CON EL LUBRICANTE DEL MOTOR Y CAUSÓ EL AGARROTAMIENTO DEL MOTOR. EL MOTOR DEBE SER REEMPLAZADO. *AK”

“FUGA DE REFRIGERANTE EN EL CÁMARA DE ADMISIÓN SUPERIOR EN UN BUICK 1997 A LAS 68000 MILLAS EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE GM ESTÁ AL TANTO DE ESTE PROBLEMA PERO NO AYUDA CON EL COSTO DE LAS REPARACIONES.$633.64. *AK”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LESABRE 1997. SINTió UN FUERTE OLOR A GASOLINA QUE PROVENÍA DE SU VEHÍCULO. EL TÉCNICO DEL CONCESIONARIO AFIRMó QUE TENDRÍA QUE REEMPLAZAR LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE A UN COSTO QUE SUPERA LOS $350.00. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“EL MECÁNICO NOTÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE MIENTRAS CAMBIABA EL ACEITE DEL CONSUMIDOR. *JB EL CONSUMIDOR NOTÓ UN FUERTE OLOR A GASOLINA DURANTE DOS DÍAS. DOS NIÑOS PEQUEÑOS EN ASIENTOS DE SEGURIDAD PARA NIÑOS QUEDARON ABRUMADOS POR LOS VAPORES. *TC”

“TENGO UNA FUGA DE GASOLINA EN LA UNIÓN DONDE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE DE LA UNIDAD REMISORA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE UNE A LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE QUE CONECTA EL FILTRO DE COMBUSTIBLE EN LA PARTE DELANTERA DE LA RUEDA TRASERA DERECHA”

“EL 15 DE SEPTIEMBRE CONDUCIENDO MI BUICK LESABRE 1997 ESCUCHÉ Y SENTÍ UN FUERTE RUIDO DE GOLPE. PERDí TODA LA DIRECCIÓN. EL CARRO FUE LLEVADO AL TÁLLER DONDE SE DESCUBRIÓ QUE LOS CUATRO RETENEDORES DEL SOPORTE DE LA CUNA DEL SUBCHASIS TRASERO HABÍAN FALLADO”

“LAS ARANDELAS DE SOPORTE DE LA CUNA DEL MOTOR SE OXIDAN Y HACEN QUE EL SOPORTE SE CAIGA DEJANDO EL VEHÍCULO IMPOSIBLE DE CONDUCIR. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LESABRE 1997. MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA DERECHA, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO Y SINTIÓ QUE EL VOLANTE SEGUÍA GIRANDO EN SU MANO”

“AL CONDUCIR A MÁS DE 35 MPH LA TRANSMISIÓN COMENZARÁ A SALTAR DE MARCHA O COMENZARÁ A ACELERARSE DE FORMA DESCONTROLADA. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO. *AK”

“LA TRANSMISIÓN GOLPEA AL CAMBIAR DE MARCHA. *AK”

“NUNCA UNA FALLA COMPLETA, PERO LAS TRANSMISIONES SE ACELERABAN DE FORMA DESCONTROLADA Y, MÁS PELIGROSAMENTE, APARENTEMENTE CAMBIABAN A NEUTRAL ALEATORIAMENTE SIN AVISO. *AK”

“EL CONSUMIDOR PUSO EN MARCHA EL VEHÍCULO Y ESCUCHó UN FUERTE ESTALLIDO, SALIERON LLAMAS DEBAJO DEL COFRE, EL ORIGEN DEL FUEGO Y LA EXPLOSIÓN FUE DENTRO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN DEL MOTOR, LA CAUSA DEL FUEGO FUE UNA CONTRAEXPLOSIÓN DENTRO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR, RECLAMO 17-9112-605. *SLC”

“HUBO UNA CONTRAEXPLOSIÓN DE ADMISIÓN AL ARRANCAR EL MOTOR. CUANDO SE LLEVÓ A SERVICIO SE DETERMINÓ QUE EL FUEGO FUE CAUSADO POR EL COLECTOR DE ADMISIÓN.*AK CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN 96V116000:CONTRAEXPLOSIÓN DE ADMISIÓN DURANTE EL ARRANQUE. GIRÉ EL IGNICIÓN PARA ARRANCAR EL CARRO Y ESCUCHÉ UN RUIDO FUERTE”

“AL ARRANCAR, EL MOTOR DEL VEHÍCULO EXPLOTÓ Y SE INCENDIó. *MR CUANDO SE ABRIó EL COFRE, LLAMAS ROJAS SALÍAN DISPARADAS DE UN AGUJERO QUE SE QUEMÓ EN UNA CUBIERTA GRIS EN EL MOTOR. *SCC”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH EN CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA SECA, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN AVISO. EL CONDUCTOR DE 17 AÑOS SUFRIó QUEMADURAS DE PRIMER GRADO EN EL ANTEBRAZO DERECHO Y FUE LLEVADO A UN HOSPITAL”

“CONDUCÍA AL TRABAJO TEMPRANO EN LA MAÑANA EN UN CAMINO PAVIMENTADO DEL PUEBLO CUANDO LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ REPENTINAMENTE. UNOS SEGUNDOS MÁS TARDE, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO TAMBIÉN SE DESPLEGÓ REPENTINAMENTE. LAS BOLSAS DE AIRE OBSTRUYERON MI VISIÓN TANTO AL FRENTE COMO A LOS LADOS”

“MI NOVIO CONDUCÍA MI CARRO. YO ESTABA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. ACABÁBAMOS DE APARTARNOS DEL CORDILLO Y IBAMOS A UNAS 20 MPH. SIN NINGUNA RAZÓN, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ. NO GOLPEAMOS NADA Y NADA NOS GOLPEÓ. NOS ORILLAMOS Y BAJAMOS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LESABRE 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE 30 MPH, EL CLAXON COMENZó A SONAR. EL CLAXON CONTINUÓ SONANDO HASTA QUE EL VEHÍCULO SE DETUVO Y SE LEVANTÓ EL COFRE”

“LA BOLSA DE AIRE PRESIONA CONTRA EL BOTÓN DEL CLAXON HACIendo QUE ÉSTE SUENE EN VARIOS MOMENTOS. EL CARRO SE COMPRó USADO EN UN CONCESIONARIO BUICK, ¡SU LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE NO LLEGA HASTA EL 1997! *TR”

“DT: EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL CLAXON NO DEJA DE SONAR Y EL ENSAMBLAJE DE LA BOLSA DE AIRE HACE UN RUIDO. EL SONIDO PROVIENE DEL VOLANTE. AL CONDUCIR, EL CLAXON SIMPLEMENTE EMPIEZA A SONAR DE LA NADA, SIMPLEMENTE EMPIEZA A SONAR, AFIRMA ESPECÍFICAMENTE EL CONSUMIDOR”